一、直升飞机的螺旋桨旋转后，风是向上吹还是向下吹？

直升机旋翼工作时, 上面空气的流速快、静压小, 下面的空气流速相对低、静压大。所以，旋翼上方空气会被向下“吸”，旋翼下方的空气会被向下“压”。表现出“向下吹风”的效果。

二、涡桨发动机左右两个的转动方向？

通常情况下，左侧螺旋桨为顺时针转动，右侧为逆时针。

涡桨发动机，一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机（gas turbine engine）。涡桨发动机的驱动原理大致上与使用活塞发动机作为动力来源的传统螺旋桨飞机雷同，是以螺旋桨旋转时所产生的力量来作为飞机前进的推进力。其与活塞式螺桨机主要的差异点除了驱动螺旋桨中心轴的动力来源不同外，还有就是涡桨发动机的螺旋桨通常是以恒定的速率运转，而活塞动力的螺旋桨则会依照发动机的转速不同而有转速高低的变化。转动。

三、船是如何转向的？

船是通过改变船尾水流方向来转弯的，通常螺旋桨的船会在船桨后加方向拨片，通过左右旋转改变水流方向从而使船转向。有些虹吸机和有能左右上下转向的螺旋剑的小船直接变更水流方向。

军舰转弯只有两种模式，反作用力转向与动力转向。一种是往反方向喷水流，常见于快艇类的小型船，还有就是普通的动力转向，那就是用舵咯，舵机就是一种有输出轴的传动装置。这个输出轴能够通过向舵机输入一个编码信号而定位到我们指定的角度位置。

四、螺旋桨的运动是平移还是旋转？

螺旋桨的运动既包括旋转也包括平移。

在螺旋桨旋转时，螺旋桨的整体旋转运动会使得叶片不断地旋转，并且产生推力。推力的大小和方向取决于螺旋桨的旋转速度和叶片的设计。

除了旋转运动之外，螺旋桨还会产生平移运动。当螺旋桨旋转时，由于产生的推力方向不在螺旋桨旋转轴线上，因此螺旋桨会沿着推力方向发生平移运动。

因此，螺旋桨的运动既包括旋转又包括平移，两者是相互联系的。螺旋桨的运动既能够产生推力，也能够控制飞机或船只的方向和速度。

五、四轴无人机螺旋桨转动方向？

四轴飞行为了抵消螺旋桨的自旋，相隔的桨旋转方向是不一样的，所以需要正反桨。正反桨的风都向下吹。顺时针旋转的叫正浆、逆时针旋转的是反浆。安装的时候，一定记得无论正反桨，有字的一面是向上的。

螺旋桨越大，升力就越大，但对应需要更大的力量来驱动；螺旋桨转速越高，升力越大；电机的kv越小，转动力量就越大；综上所述，大螺旋桨就需要用低kv电机，小螺旋桨就需要高kv电机（因为需要用转速来弥补升力不足），如果高kv带大桨，力量不够，那么就很困难，实际还是低速运转，电机和电调很容易烧掉。如果低kv带小桨，完全没有问题，但升力不够，可能造成无法起飞。常用1000kv电机， 配10寸左右的桨。

六、直升机的螺旋桨是按顺时针旋转还是逆时针呀？

主螺旋桨是逆时针方向旋转的，有两片叶有四片的，美国空军的运输直升机是八片的。尾部的螺旋桨一般在机身本身的左侧，逆时针还是顺时针要看它的叶片设置。尾部螺旋桨抵消主螺旋桨的反作用。直升机发动机驱动旋翼提供升力，把直升机举托在空中，主发动机同时也输出动力至尾部的小螺旋桨，机载陀螺仪能侦测直升机回转角度并反馈至小螺旋桨，通过调整小螺旋桨的螺距可以抵消大螺旋桨产生的不同转速下的反作用力。

七、螺旋桨产生推力的原理？

直升机螺旋桨工作原理如下：

（1）螺旋桨旋转时，桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去，在桨叶上产生一向前的力，即推进力。桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力。在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩，由发动机的力矩来平衡，桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角。

（2）螺旋桨旋转一圈，以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距。为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内，各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小。这就是每个桨叶都有扭转的原因。

（3）螺旋桨效率以螺旋桨的输出功率与输入功率之比表示。随着前进速度的增加，螺旋桨效率不断增大，速度在200～700公里/时范围内效率较高,飞行速度再增大，由于压缩效应桨尖出现波阻，效率急剧下降。

螺旋桨在飞行中的最高效率可达85%～90%。螺旋桨的直径比喷气发动机的大得多，作为推进介质的空气流量较大，在发动机功率相同时，螺旋桨后面的空气速度低,产生的推力较大，这对起飞（需要大推