一、双螺旋桨与单螺旋桨的区别？

单旋翼的直升机机尾有的螺旋桨可以抵消单旋翼的向右的力矩。维护简单，修理方面要比双旋翼的省事一点。

双旋翼的直升机它的力矩抵消，做机动飞行时由于上下旋翼翼稍可能相撞。武装直升机里只有卡－50、卡－52是双旋翼，其它都是单旋翼。

二、双桨船和单桨船有啥区别？

单桨转起来以后，由于牛队第三定律，反作用的关系，机身会旋转，所以，尾部要加一个垂直螺旋桨，抵消阻力外加转向，双桨两个螺旋桨不同向旋转，抵消阻力。此外，双桨机不好做特技动作，常规飞行控制力优于单桨，单桨灵活性好。

三、同轴反转螺旋桨和单螺旋桨的区别？

同轴反转螺旋浆与单螺旋桨的主要区别如下：

在外观上的不同就是单个发动机轴上有两组并列相反转动的螺旋桨。

在性能上同轴反转螺旋浆较之单螺旋桨两个桨叶相互消除了叶尖的空气涡流，能增加约6%-16%的效率，且没有了单螺旋桨带来的扭矩也就是随着螺旋桨的旋转方向而带来的无用扭力的问题。

四、共轴双桨和单桨船区别？

其区别为：

1定义不同，共轴双桨船是指双台发动机船。单桨船是指单台发动机。

2功率不同速度不同，双发动机功率大，船的速度快。单发动机船的功率小，速度也慢。

五、一个螺旋桨船会转圈吗？

不会的，单机单桨船在航行的时候不会转圈

六、单螺旋桨船怎么保证不会偏向

单螺旋桨船保证不偏向主要是靠舵来控制船的航向。事实上，船上的螺旋桨也叫推进器，船的航行的动力来自主机，也就是主机将动力通过螺旋桨转动推动船的航行，控制船方向的是舵，舵也叫舵轮，在船航行时，摆动舵轮的角度可以调整船的航向。

七、1965年我国研制了什么船舶？

1965年我国研制了万吨远洋船″东风号″。

1959年4月，我国第一艘自行设计、建造的万吨级远洋货轮"东风"号下水。

"东风"号的船型为单螺旋桨，双层纵通甲板，长艏楼，艏柱前倾，艉部巡洋舰式，具有中部机舱中部甲板室，有高裕干舷的钢质柴油机远洋货船。能在海上连续航行40昼夜，远航至欧洲、非洲和拉丁美洲。

八、你知道怎么操作单桨船吗？

把水向左后方用桨划出，再向右后方划出，一左一右，使船在水平方向不变，使穿前进。若要转弯，就往一个方向划就可。单浆船操作技巧 　：　划船者平静伸直，顺流而下，会使人感到无比快乐。然而在急流中他面临奔涌而下的水流，要看到即将遇到的障碍，尽力阻挡水流，这些都降低了船速，给他时间进行把船从一边移动到另一边的操作。基本要点是: 　　1、向前侧身，手臂打直。 　　2、把桨伸到水里。 　　3、把两边桨往回拉，利用整个身体的力量。每次划动都应是一个持续的动作，力量均匀地作用于每个桨，一个基本的技巧就是“直面危险，努力拉动”。 　

因为这种拉动是最有力的，所以很多操作都用此方法让船减速或后退。改变船的角度，依次用单桨或双桨。这种技术用于让船在大的波浪中直行，设置船朝向渡口的角度或者让船转向。单桨转动指当一支桨划动时，另一支桨在水面。双桨转动需要一点技巧，需一支桨推动时，同时拉动另一支桨。双桨操作船会转得快些，并且可以围着中心转，而单桨会让船产生一些后退运动。为了避开直接的障碍，常常用摆渡的方法从旁边穿越水流。

基本技巧如下: 　　确定水的流向(不必要与河岸平行)让船左右转动以便与水流成一个角度(既设定摆渡角度)平滑拉动，持续操桨。当船边水流的力量(由摆渡角度引起)推动船从侧边穿越水流时，猛烈的敲击会降低船速。这样即使最小的水流运动也可能上渡口。 　　

为了达到渡口，把舵转到你想到达的角度上，改变船在河中的位置，最重要的是让船与流水保持一定角度，然后开始向后划桨，而不是河岸。例如，在水流转弯比河岸转弯迟的地方，船应与水流成45度角，而不是与河岸成90度角。当船处于一个摆渡位置(例如不是直对逆流)，用旋轴伸直船，滑过障碍或穿过一个狭窄的通道。用两浆旋转让船转向。利用后部旋轴旋转时类似，但让船从障碍物后部穿越，让船首直指逆流。这种方式用于让船保持钝角(大于45度)或在没有空间转动船首(一个标准旋轴)时避开障碍，利用后部旋轴转向。