一、螺旋桨后面板叫什么?这个“小螺旋桨”其实是一个节能装置,叫“螺旋桨毂帽鳍”(PBCF)也可以叫“桨毂消涡鳍”,我们平时习惯直接叫它“消涡鳍'。它是由日本”大阪商船商船三井船舶株式会社“、”西日本流体技研“和”Mikada螺旋桨株式会社“联合开发的。 “螺旋桨毂帽鳍”(消涡鳍)就是在普通的螺旋桨毂帽上适当位置的某一角度安装几片小叶片构成,小叶片的数量和桨叶数相同。 螺旋桨毂帽鳍(消涡鳍) 既然它作为一种节能装置,那么它的工作原理是什么呢?要搞清其原理还要从螺旋桨的一个现象讲起。 船航在行中,螺旋桨毂帽表面的水流会沿着螺旋桨的旋转方向流动的,因此在毂帽后端中心位置形成低压,产生”毂涡空泡“,这种”毂涡空泡“能诱发阻力降低螺旋桨的效率。对于大型船舶,尤其是螺距比大的船舶这种现象更为突出。 没有安装螺旋桨毂帽鳍(消涡鳍),能清楚的看到梢涡及毂涡空泡 所以针对这一现象,工程师们在毂帽上适当位置安装一定角度和形状的小叶片(消涡鳍),让其能够矫直螺旋桨尾流使表面水流几乎沿着鳍直线流出并向毂帽的后方离散,从而减弱毂涡。由于减弱了毂涡,桨毂后部的压力也就减少了,而毂涡引起的诱导阻力也减小了,提高了螺旋桨的推进效率;另外,”消涡鳍“的小叶产生了扭力,从而降低了螺旋桨的扭矩并产生推力,使螺旋桨推力增加,同时,”消涡鳍“还能有效减小螺旋桨噪音和螺旋桨的振动幅度,提高船舶的舒适性。(据相关资料显示,装备”消涡鳍“的新旧船舶均可收获2%-5%的节能效果) 二、船的螺旋桨为啥不装护罩?现在主要考虑营运效益,考虑船舶航速在节省燃油的情况下越快越好,保护生物几乎没有考虑,给螺旋桨加个保护罩肯定是累赘增加船舶的阻力,更重要的是影响螺旋桨的推进效率,所以现在的大型船舶几乎没有考虑装保护罩保护所有生物的! 三、船用螺旋桨原理与结构?螺旋桨是由一群翼面构建而成,因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角,使流经翼面上下的流体有不同的速度,而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同,因而产生升力,翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说,在同样的桨面直径,同样的螺距比情况下,螺旋桨的叶数越多,推力越好,推进效率越高! 船用螺旋桨的分类: 在普通螺旋桨的基础上,为了改善性能,更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率,发展了以下几种特种螺旋桨。 一、可调螺距螺旋桨 简称调距桨,可按需要调节螺距,充分发挥主机功率;提高推进效率,船倒退时 四、船螺旋桨破损影响使用吗?影响使用。因为船螺旋桨是船舶的重要组成部分,破损会影响船舶的前进速度和稳定性。螺旋桨破损会导致船舶在航行中产生剧烈震动,可能会使船身变形、船体裂缝等,甚至会导致船只失事。如果发现船螺旋桨破损,应立即更换或修复,保证船只航行的安全和稳定性。船螺旋桨除了破损,还有其他的故障可能会影响航行安全,如螺旋桨失衡、偏转、生锈等。因此,对于船螺旋桨的维护与保养至关重要,应定期检查、清洗、涂漆等。对于可能出现的故障,应及时处理,以确保船只航行安全。 五、船后面的螺旋桨叫啥?螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转,将发动机转动功率转化为推进力的装置,可有两个或较多的叶与毂相连,叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种,应用也十分广泛,如飞机、轮船的推进器等。 螺旋桨是船前进的唯一动力来源。最早的船没有螺旋桨,是由人力划动木桨产生动力让船向前前进。欧洲工业大爆发期,法国发明家希罗发明了蒸汽机,使得最早的螺旋桨船出现,但是螺旋桨冒滚筒式的,产生的动力很小,船速度不快。 1752年,瑞士物理学家白努利第一次提出了螺旋桨比在它以前存在的各种推进器优越的报告,他设计了具有双导程螺旋的推进器,安装在船尾舵的前方。 1836年,英国的“阿基米德号”使用了螺旋推进器,那是一个木制的长长的像螺丝钉的螺杆。开始试验时,它以每小时4海里的航速航行。突然,水中的障碍物碰断了螺杆,只剩了一小截。正当造船工程师史密斯急得不知所措时,这船却意外地加快了速度,达到每小时13海里。这事启发了造船工程师们,他们把长螺杆变成短螺杆,又把短螺杆变成叶片状,螺旋桨就这样诞生了。 六、船的螺旋桨为什么不加外罩?螺旋桨外面是有罩子的,叫导流罩。至少我原来的船就装了导流罩。现在装有可调距螺旋桨的港拖和对噪音要求比较高的潜艇也都有导流罩。 导流罩,主要是使流场均匀,由于船体的作用,容易产生紊流,流场均匀,螺旋桨的效率会提高,并减少空泡的产生。导流罩的目的是增加螺旋桨的推力。由于进入导流罩的水流速度高于螺旋浆外的水流速度,产生的压力梯度增加了螺旋桨的推力。 七、船舶螺旋桨的主要出现的破坏问题有哪些?螺旋桨的损坏主要是由外界造成,比如船只搁浅,或者触碰悬浮物。 都有可能损坏螺旋桨。 而螺旋桨的桨叶一旦损坏,会产生较大的偏心震动,轻者损坏主机轴系,重者甚至损坏主机。 |
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