一、1784年哪个国家制造了一艘人力飞艇？

（一）1784 年，法国人布朗夏尔最先在气球上试验安装了用手摇动的称之为“小风磨”的空气螺旋桨，试图靠它产生水平拉力飞越英吉利海峡。

尽管所需功率明显不足，但这确实是对飞艇概念最早的一种尝试。

（二） 1784 年 9 月，法国人罗伯特兄弟制造出一艘 940 立方米容积、需靠 7 个人划动 2 米直径的绸布空气桨的流线形原始氢气飞艇。

据记载，靠人力划桨能产生 476 千瓦的功率，该原始“飞艇”曾经歪歪扭扭沿着一个不规则的闭合航线，在空中好不容易移动了几千米。

这是对飞艇所作的最早的探索性试飞。

二、空气动力双体船怎么造？

答：动力双体船使用两个瘦长的船体，多数配合涡轮喷气发动机的推动，以喷射水流的方式，把水快速推向船后，根据牛顿第三定律，可获得巨大的向前推进力（反作用力），比采用普通的螺旋桨推动更快速，而在高速时，瘦长船身的阻力更会大幅的降低

三、空气船原理？

原理：利用船尾螺旋桨的旋转，推动空气，产生推动船体的气流，同时产生作用于船尾的推力！空气动力船是目前比较新型是一种船。空气动力船是一种运用空气动力学、采用空气螺旋桨推动，不受行驶环境限制的高机动船艇。可在水面、冰面、雪地、浅滩、沼泽、湿地、芦苇荡、草地、戈壁、沙漠、城市道路等特殊地域行驶。广泛用于城市内涝抢险、水面、冰面应急救援、雪灾救援、物资运送、森林防火、湿地保护、边防巡逻、清理海藻、渔业养殖、旅游观光等。

四、两栖空气动力快艇原理？

两栖空气动力艇船体分成整体式和双体式结构，船底有平底和V型底。为了便于在浅水和沼泽地前进，船体基本上设计成平底结构。

空气动力艇一般是以内燃机为动力，驱动螺旋桨旋转产生行驶推动力，用操纵杆带动方向舵控制行进方向。

五、船用螺旋桨和快艇螺旋桨的区别？

这两个不是相反的概念，只能说是设计初衷不同。简单的说，高速航行螺旋桨的重点是“出大力”，低噪音螺旋桨的重点是“出匀力”。

因此高速桨会尽可能的加大螺距，加高转速，出力不匀就不匀，桨效率低就低，只要能在高水流速度的条件下依然能够出力，就达到目的了。

低噪音螺旋桨则会在满足指标的前提下降低转速。

水陆通行空气动力快艇的螺旋桨与飞机螺旋桨相同，船舶螺旋桨（推进器）与飞行器相比是直径小、转速低、螺距大，因为水的密度比空气大得多，所以同样的载荷船舶所需动力较小效率也高得多。