一、双桨共轴上下桨叶的升力一样吗？

是的 对，是这样的。同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。

二、螺旋桨噪音有多大？

螺旋桨在未产生空泡前，其噪声主要是由桨叶载荷和厚度引起的旋转噪声以及桨叶的边界层分离、旋涡、紊流脉动等引起的涡流噪声。

当螺旋桨产生空泡后，因空泡在桨叶上不断生长和溃灭，这时就以空泡噪声为主，其噪声频谱由空泡体积生长变化并受到桨叶旋转频率的调制而生成的属低频部分；由空泡溃灭最后瞬间形成激波而生成的属高频部分。

频谱的峰值约在40～300Hz范围之内，随桨的大小与空泡的严重程度而异。螺旋桨的噪声对舰艇，尤其是潜艇有极为不利的影响.

三、轮船螺旋桨杀伤力有多大？

主要取决于螺旋桨大小以及转速，轮船螺旋桨杀伤力巨大，被称为“水面上的铁拳”。当螺旋桨转速较高时，杀伤力会尤其明显，在轮船螺旋桨与水面接触时可以破坏水面、挤压水流，同时还可以产生水花和水柱，以致土豆状的高速水柱，此外还可以产生巨大涡流，影响水面的温度和流动方式。

四、共轴对转螺旋桨原理？

1、在低速巡航的状态下，螺旋桨桨叶的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失，在理论层面，共轴对转式螺旋桨两组桨叶转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

2、由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时空气通过桨叶会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚，所以扭矩对飞行的稳定性影响很大，人们只能通过调节飞机副翼来配平扭矩；由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。

3、然而共轴对转式螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的桨叶产生的扭矩相互抵消，不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。由于消除了桨叶叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-10%的效率。因此，共轴对转式螺旋桨技术的研宄被提上了日程。

五、同轴反转螺旋桨和单螺旋桨的区别？

同轴反转螺旋浆与单螺旋桨的主要区别如下：

在外观上的不同就是单个发动机轴上有两组并列相反转动的螺旋桨。

在性能上同轴反转螺旋浆较之单螺旋桨两个桨叶相互消除了叶尖的空气涡流，能增加约6%-16%的效率，且没有了单螺旋桨带来的扭矩也就是随着螺旋桨的旋转方向而带来的无用扭力的问题。

六、螺旋桨形式有几种？

仅仅以形式而非材料来分的话，按照作用方向分为推力螺旋桨和拉力螺旋桨两大类，按照功能分有固定桨距螺旋桨、可变距螺旋桨（迎角可以根据需要改变）以及涵道螺旋桨（或者叫做涵道风扇式螺旋桨，即螺旋桨外侧加风罩，使得螺旋桨桨尖涡流减小，效率得到大幅度提升）。

七、轮船螺旋桨的噪音有多大？

轮船螺旋桨的噪音有200分贝。因为：1、螺旋桨产生的湍流、以及桨叶、轴系等机械振动所产生的噪声。

2、船舶航行时由螺旋桨所产生的噪声。

3、螺旋桨运转时，由于机械作用或空泡溃灭所产生的宽频带噪声。

4、当螺旋桨作旋转运动时，在桨叶表面附近形成涡流所产生的噪声。

5、在螺旋桨及其附近由于空泡坍毁所产生的不规则尖锐爆裂和打击声。亦可由于机械作用产生噪音。也称螺旋桨噪音。

6、在螺旋桨工作时，因空泡或机械作用等（尤以空泡坍毁）所产生的无规律尖锐爆裂和打击声。

八、同轴双向螺旋桨原理是怎么样的？

同轴双向螺旋桨原理是在低速巡航的状态下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失。

在完美的设计下，同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。

同轴反转螺旋桨较之常规螺旋桨最大的缺点在于运转产生的噪音太大，这种噪音的增加在叶片高速转动时尤为明显。

另一个缺点是增加了发动机的设计复杂程度，并且增加了重量。

九、摆线型螺旋桨的原理？

摆线型螺旋桨是一种船用螺旋桨，其原理基于螺旋线的运动。当摆线型螺旋桨旋转时，其螺旋线路径呈现出线性运动的特点，因此该螺旋桨可提供更加平稳和高效的推进力。

具体来说，摆线型螺旋桨的工作原理是利用螺旋线的角度和线速度的变化来产生推进力，并将船舶向前推进。在这种螺旋桨中，螺旋线的旋转运动以一定的角度改变其方向，从而形成了一个平面螺旋线。

这种螺旋线的特点是，其线速度在不同位置上是不同的，因此在旋转的过程中，产生了不同大小的推进力。

因此，摆线型螺旋桨通过改变螺旋线的角度和线速度的变化，以及旋转运动产生的推进力，将船舶推进并提供向前的动力。与传统螺旋桨相比，摆线型螺旋桨具有更好的推进效率和运动平稳性，因此在船舶推进系统中得到了广泛应用。

十、什么是摆线型螺旋桨？

摆线型螺旋桨是一种船舶或飞机的推进器件，它采用特殊的设计方式来产生有效推力。摆线型螺旋桨的主要特点是其螺旋线的形状，不再是旧式螺旋桨的等距螺旋线，而是根据摆线来设计制造的。

这种设计方式使得桨叶的变化更加平滑和适宜，并且能够排除一些传统螺旋桨在高速旋转时产生的噪音和振动。

与传统螺旋桨相比，摆线型螺旋桨在设计时更注重整体效率的提高，从而产生更大的推力，同时减少燃料消耗。

这种推进器件广泛应用于各种类型的船舶、飞机和水下器械等，有效地提升了它们的推进效率和稳定性。

此外，摆线型螺旋桨在设计制造过程中还可根据使用环境和需要进行调整，具有较高的可定制性和适应性。