一、在对铝合金轴套进行维修时需要考虑到哪些问题？
1.磨损 其实轴套它就是一种被做成圆筒形的轴瓦，按照通常情况来说轴套就是在螺旋桨或者是一些转轴上进行操作时要小心一点，需要减少其磨损的情况，铝合金轴套就是用来减少磨损状况的套筒。
由于每天运作的时间过长导致轴套的磨损是比较严重的，所以在也能做的过程中一定要注意尽量避免磨损的现象发生，这一点铝合金轴套的技术就比较完善，质量比较好。
2.更换 如果在使用铝合金轴套过程中出现什么异常情况的话需要对其进行及时地更换，不能拖延时间，否则就会影响产品的效果和质量，所以当铝合金轴套磨损到一定程度时要马上更换掉，但是在更换的过程中还是比较麻烦的，所以还是需要小心注意一点。
3.维修技术 传统的铝合金轴套维修价格还是比较昂贵的，在一定程度上会使其增加机械的成本，在技术方面也是比较好的，在引进了高分子复合材料等等的技术之后，对于铝合金轴套的维修就更加方便了，成本方面也有了很大的改善，在维修铝合金轴套的技术上还是有所提高的。
对于磨损的地方修复起来也比较方便。 新乡市海山机械有限公司专业生产加工铜件，可以进行车，铣，刨，磨，滚齿，冲压等加工，可以提供从原材料到成品的一条龙服务。欢迎新老客户来图定做各类铜件。
二、为什么要制造轴套？
轴套是整体的，是核心部件，要制造轴套，并且相对轴是运动的，而轴瓦有的是分片的，相对轴是旋转的。 轴套是指螺旋桨轴或艉轴上的套筒。而轴承（日本人称“轴受”）是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。 轴套和轴承的相同之处是两者都承受轴的载荷。 而两者的不同之处是轴套是整体结构的，转动时是轴和轴套之间相对运动；而轴承是分体式的，转动时是轴承自身内外圈相对运动。但是从本质上来说，轴套其实就是滑动轴承的一种。
三、轮船模型的螺旋浆轴与船体的防水是怎么弄的？请高手指点？
利用拉杆天线（当然有条件的可以用铜管）做成轴套，里面注满黄油，两头焊上轴套，再把传动轴从中穿过去，这样可以确保船体传动系统不会漏水。
轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的，此胶防水。需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行（在水平方向，府视图看），必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。
具体往哪左偏还是往右偏，得由螺旋桨的旋转方向决定。
弹簧连接器要使用稍硬一些的钢丝绕制，我平时是使用直径0.5mm左右的钢丝（不是铁丝）贴在钻头上绕制的。
四、船用螺旋桨原理与结构？
螺旋桨是由一群翼面构建而成，因此它的做功原理与机翼相似。机翼是靠翼面的几何变化和入流的攻角，使流经翼面上下的流体有不同的速度，而由伯努利定律可知这速度的不同会造成翼面上下表面压力的不同，因而产生升力，翼面的升力在前进方向的分量就是螺旋桨的推力。船用螺旋桨一般来说，在同样的桨面直径，同样的螺距比情况下，螺旋桨的叶数越多，推力越好，推进效率越高！
船用螺旋桨的分类：
在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。
一、可调螺距螺旋桨
简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率；提高推进效率，船倒退时
五、模型船螺旋桨传动轴怎样防水？
利用拉杆天线(当然有条件的可以用铜管)做成轴套,里面注满黄油,两头焊上轴套,再把传动轴从中穿过去,这样可以确保船体传动系统不会漏水。轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的,此胶防水。
需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行，必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。
六、轴套与轴是什么配合，过盈配合可以吗？
泻药，谈一下我个人看法。 首先，轴与轴套过盈配合，如果过盈量不是太离谱的话（过盈量太小有可能跑轴，过盈量太大可能使轴套外径尺寸变化过大，影响与轴承的配合，这种公差配合已经很成熟了，一般不会有问题），不会对寿命有明显的影响。 其次，轴套与轴承的间隙，也已经有现成的规范可以参考，单一间隙这一变量对轴承寿命的影响也比较明确了。没有太大的研究意义。 再次，你们导师是研究材料的，单纯研究轴承间隙对寿命的影响过于浮浅，和材料研究联系不大。 因此，不建议从轴承间隙方向来研究滑动轴承寿命问题，可能你们导师也不是让你朝这个方向做研究的。 推荐研究方向 轴承套的材料，硬度，粗糙度以及自润滑轴的材料和固体润滑剂添加量等因素去研究滑动轴承的承载力以及寿命等。这些也是国外一些轴承厂家在研究的方向。这些方向研究难度比较大，论文也比较容易发表。 希望能帮到你。