一、同轴反转螺旋桨优点和缺点？
由于反作用力原理，当一个螺旋桨转动时，空气会通过叶片会对发动机产生一个角速度相反的力，即扭矩。这个力会造成飞机沿着扭矩方向翻滚。对于二战时不少单发螺旋桨飞机，扭矩对飞行的稳定性影响很大，工程师只能通过调节飞机副翼来配平扭矩。由于扭矩的大小和飞行的速度有很大的关系，副翼的角度也必须随着速度的不同的改变，这大大增加了飞机设计的复杂程度。
然而同轴反转螺旋桨就没有这个问题，两组反向旋转的叶片产生的扭矩相互抵消。设计师不需要通过调节飞机副翼来配平扭矩，飞机的设计得以简化，也大大增加了飞机的稳定性。 由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。
二、什么是卡普兰式螺旋桨？
1913 年，奥地利的卡普兰教授发明了螺旋桨式水轮机，是在Francis涡轮基础上发展而来的。是一种内向流反应涡轮，有可调整的刀片——这是卡普兰式螺旋桨最大的特点。现在广泛使用在世界各地的水力发电机组和船用螺旋桨上。
三、电风扇扇叶形状的优缺点？
理论上叶片越宽效率越高，叶片越多、转速越高风量越大。但是实际还要考虑具体情况所以会有取舍，因为扇叶本身还有重量，所以又希望扇叶越小越轻越好。
细长的叶片通常见于比较大的风扇，为了减轻重量。家用的通常以宽叶片为主，为了提高效率减少噪音。风扇越小通常叶片可以做的越多。
至于叶片具体形状则是各自厂家自己研究的结果了，视具体情况，可能为了提高风量，或者为了提高效率，或者为了风更柔和……
四、螺旋桨发动机的优点？
扇发动机 propfan engine，unducted fan engine 又称无涵道风扇发动机。它既可看作带先进高速螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机，又可看作除去外涵道的超高涵道比涡轮风扇发动机，结合了涡轮螺旋桨发动机耗油率低和涡轮风扇发动机飞行速度高的优点，其有效涵道比为25～60。 桨扇发动机最大的优点就是惊人的省油，和极高的推进效率。推进效率、燃油消耗率都明显优于传统螺旋桨、涡桨或涡扇发动机。与相同体积级别的涡桨发动机的运输机相比，采用桨扇发动机的型号的载重，航程可以有极大提高；与采用涡扇发动机的型号相比，也具有很大的优点，甚至可以逼近一些不太“巨大”的大型运输机的指标（安-70以最大巡航速度飞行时，其油耗比使用传统喷气发动机的同级别运输机要少20%~30%。它在大幅降低油耗的前提下最大飞行速度仍达到800公里/小时，已经接近于喷气式运输机。）。如果在巡航导弹上使用桨扇发动机，将获得极大的技术指标提升。
五、涵道风扇螺旋桨相对于一般螺旋桨有哪些优点？可以超音速吗？
由于叶尖处受涵道限制，冲击噪声减小。
诱导阻力减少，而效率较高。在同样功率消耗下, 涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨, 会产生更大的推力。同时由于涵道的环括作用, 其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好,因此作为一种推力或升力装置, 被应用于飞行器设计当中。不能超音速六、螺旋桨飞机有什么优点？
螺旋桨飞机的优点，是功率大，省油，省钱。
涡轮螺旋桨发动机的功率重量比（推重比也即推力重量比）比活塞式发动机大2～3倍，在相同的质量下可提供更大的功率，而且发动机横截面积较小，燃油消耗率在速度相对较高时比活塞式发动机小，使用价格较低的煤油，故在 600～800公里/时速度范围内的旅客机、运输机、海岸巡逻机和反潜机大多为涡轮螺旋桨飞机。
七、七叶螺旋桨为什么噪音低？
七片桨叶是非对称的，不容易产生共振，所以噪音小。
采用七叶也是因为非对称的螺旋桨产生的气泡比较少。多桨和大侧叶情况下相同推力所需的转速较小可以降低噪音。 既然不对称的桨叶有这些优点，为什么不用三叶的呢？三叶螺旋桨推进速度要达到七叶螺旋桨同样的速度,转速至少高出10倍.高转速会引起大的噪音变化,显转速快噪音会高出数十分贝. 螺旋浆的叶数数量经过科学家百年的研究,基本上已经有结论,数量少的比如三叶螺旋桨一般用于速度要求极高的轻型船只,比如快艇. 潜艇因为大部分时间在水下活动,速度不是唯一指标,安静性反而成为事关生死的重要指标.经过大量实验,七叶大侧斜螺旋桨成为最有效的推进装置,原因在于在低转速时仍然能够保持推进速度.
八、螺旋桨图形是什么形态？
螺旋桨形态：是股票技术分析中一种特殊的k线形态，是指那些在K线组合上经常出现K线实体较小，上下影较长，但一段时期的走势具有独立性的个股，有时连续的阴线出现但股价不跌的个股。
螺旋桨王：如果价位不高，基本面还可以，没有股本扩张的历史，又具有螺旋桨特征的个股。一般情况下，具备螺旋桨王的个股是盘整市中机会较大的个股。