一、船螺旋桨轴为啥不进水？

应该有2个原因：

1。螺旋桨在转动时，轴心处形成的负压导致水急速向后流，而不是向反方向的轴与船体连接处流动

2。简单的轴承处，一般有一段类似密封室的空间，中间注满稠性润滑剂，如凡士林、固体黄油，现在流行的机动船模型一般是这种设计

复杂的轮船，发动机和螺旋桨中间会通过很多级的传动装置（齿轮、传动带、密封轴承）连接，在接近船尾，可以做出多个独立密封舱，由于这些器件都是金属的，再加上润滑油密封，就可以十分完美的防止水渗入了，而且上述密封室内的气压可以形成双保险，即使在螺旋桨静止时，水也不会涌进来。

二、螺旋桨出轴越长越快吗？

是的

船螺旋桨大小对速度的影响 在大吨位船舶中螺旋桨越大动力越好,

要看船的的大小、发动机输出功率、吃水线高、船的流体阻力等很多因素,一般都是高速小螺旋桨,低速大螺旋桨,前者适用吨位较小的船舶800rpm每分以上,后者300-450转每分钟,如果发动机功率较小的中型货轮一般都是300转,实际上转速不一定越高越好主要看发动机的输出功率和螺旋桨的构造会不会浪费动力,假设即使发动机的功率很高转速也很高桨叶也很大可是桨叶设计不适用于高速水流的结构也白搭。

三、关于船舶螺旋桨的问题？

轴外面有套管，套管里充满了油，轴在里面转动；套管穿出船体的地方是密封的（焊接或者其他什么方法）；套管两端有密封环，并外接油泵维持套管内油压高于海水压力，因此海水灌不进来。

四、万吨巨轮的螺旋桨的轴有多长？

万吨巨轮的螺旋桨大概是十多吨重，直径八九米左右，在海水中，水对螺旋桨的阻力很大，此外，海轮通常使用发动机直接驱动螺旋桨，并且在没有减速机构的情况下直接将动力提供给主轴。这要求船用发动机的速度必须低，气缸直径必须大，活塞行程必须长，输出功率必须足够强。现代和流行的船用柴油或重油发动机，工作速度不超过400转／分钟更快的螺旋桨和轴不能站立气缸直径大于0M。

甚至高达1米，活塞冲程始终大于2米，输出功率可以超过80000千瓦，看仅活塞的行程是2米左右，很多人不知道发动机有多大，14RT－flex96C柴油机，机长27．3m，高度13．5m，重量2300吨，仅曲轴重300吨。依靠柴油发动机提供的强大动力推动直径为9．6米的6叶片螺旋桨，船速可达到25．5节。

五、如何判断船外机螺旋桨损坏？

答: 如果你的小船发出嘎扎嘎扎的压碎声并东倒西歪地行驶，那么有可能是游艇螺旋桨推进器损坏了。

        如果你在船尾板周围看见了浮油，这表明你的齿轮箱或螺旋桨轴已经严重损坏，以至于润滑油从螺旋桨轴密封周围渗漏了出来。

六、船底马达螺旋桨怎样组合？

1.电动船的动力系统,，根据你船大小，用的电动机大小，功率和电池决定。

2.马达和螺旋桨轴一般用万向节连接，也可以直连，小功率的还可以用软橡胶管连接。

3.马达在水位线以上的用一到二个万向节连接；马达在水位线以下的，用油封，橡胶的，你看过摩托车旋转轴与机体之间的橡胶圈吗？那就是油封，根据螺旋桨轴大小和船的开孔大小选择，街上卖工业橡胶器材店有，买时提供外径和内径就行了，厚度薄的对螺旋桨轴的阻力小。

七、尾轴，螺旋桨轴，区别？

一些大船有复杂的轴系，轴分为好多段，从前到后分为推力轴，中间轴和尾轴，顾名思义，尾轴就是最后面的那一段。

而一些小船的轴系比较短，甚至一根就够了，就称为主轴，也就没有什么中间轴尾轴之分了。

螺旋桨轴就是螺旋桨所安装的轴，因此对于有复杂轴系的大船，螺旋桨轴就是尾轴。

八、模型船螺旋桨传动轴怎样防水？

利用拉杆天线(当然有条件的可以用铜管)做成轴套,里面注满黄油,两头焊上轴套,再把传动轴从中穿过去,这样可以确保船体传动系统不会漏水。轴套与船体之间是需要用环氧树脂胶进行固定和密封的,此胶防水。

需要注意的一点是，安装轴套时，要注意轴套的纵轴线与船体的纵轴线不能平行，必需要有一个小角度的夹角，这样做是用来抵消螺旋桨旋转时产生船体反扭力导致航船体偏向的。