一、柴油机燃油消耗率计算公式？

燃油消耗率计算方法，具体如下：

1、分别在柴油机燃油输送管和回油管加装流量计；

2、通过流量计得到进油量和回油量；

3、根据进油量和回油量得到平均卸油量；

4、在机舱加装温度传感器和压力传感器；

5、通过温度传感器得到温度值，通过压力传感器得到压力值；

6、连接管理系统得到柴油机功率信号；

7、接入污油舱液位信号；

8、根据柴油机功率信号建立分析模型公式；

9、通过不同的温度值和压力值的变化，燃油消耗率的变化，得到温度对燃油消耗率的温度修正变差值和压力对燃油消耗率的压力修正变差值，通过污油舱液位信号并得到修正公式；

10、通过以太网通讯，连接显示器或仪表，在驾驶室显示实时燃油消耗率，当燃油消耗超出正常范围值时进行声光报警。

提供的燃油消耗率计算方法，还具有这样的特征：其中，分析模型公式为：be＝1000b/pe，b为燃油消耗率，pe为有效功率。

提供的燃油消耗率计算方法，还具有这样的特征：其中，修正公式为：be＝1000b/pe乘以ck1乘以pak1，b为燃油消耗率，pe为有效功率，ck1为温度修正变差值，pak1为压力修正变差值。

提供的燃油消耗率计算方法，还具有这样的特征：其中，通过不断的采样完善燃油消耗率的数据库，在船员操作时在显示器上显示瞬时油耗，方便船员选择最佳操作方式。

提供的燃油消耗率计算方法，还具有这样的特征：其中，当燃油消耗率超过预定消耗值时，对柴油机维护提出报警，及时显示柴油机降容情况。

提供的燃油消耗率计算方法，还具有这样的特征：其中，管理系统为pms系统。

根据本发明所涉及燃油消耗率计算方法，利用加装液位传感器和先进过程控制技术，可模拟出柴油机在不同环境下和功率段下的柴油消耗量，经过数据对比找到最佳燃油消耗点。船员可通过面板显示，通过操作修正达到节能效果。

二、汽车空调耗电快怎么解决？

1.提高冷凝器换热效率，通过优化进风面积，机舱背压来优化空气流场，通过密封结构来避免热风回流。

2.通过优化空调系统零部件选型，及各零部件控制策略，优化风口的流场

3.通过优化自动空调的控制策略。总之，这是一个空调性能与能耗的平衡，另外还会涉及到冷却系统的平衡，是比较复杂的，要通过前期设计，匹配及后期试验来做好。而且随着汽车技术的不断提高，一些新型的空调系统，能够实现节能高效的制热和制冷。热泵空调系统就是其中之一，它在制热上具有PTC电加热无法比拟的高效特性。未来有望成为电动汽车空调的发展趋势。

三、阿尔文号货轮多少吨？

阿尔文号货轮是由 SWS 自主研发设计的，载重18万吨。货轮总长 299.88 米，型宽 50 米，型深 25.20 米，航速 14.5 节。

资料显示，阿尔文号货伦满足 TIER III 排放标准和国际海事组织最新 HCSR 共同结构规范要求，入级 DNV 和 CCS 船级社，技术性能领先，而且还可以保证绿色环保节能。

据介绍，这艘船是外高桥造船重点管理项目“取消机舱整体打磨”应用的首批次船之一，同时也是该船东系列船的首制船。

四、c919优缺点？

优点1.国产C919在机舱宽度比波音737宽松，乘客体验感和舒适度更佳。

2.C919货仓体积更大，载货能力比波音和空客更好，商业盈利能力更高。

3.C919采用先机技术更多，采用的自动化程度较波音高。

4.C919飞机采用的发动机LEAP-1C型发动，在动力相对波音和空客A320要优秀。

5.C919在噪音方面比较低，坐飞机噪音太大会引起乘客不舒服，C919在这一块就很好的解决了这一问题。

6.C919相对波音737和A320比较节能，符合节能低耗的基调，相对比较绿色化。

7.在视野设计比较宽，更能保证行驶安全，这对驾驶员来说是个很好的优势。缺点1.根据权威媒体报道，C919的上市定价为五千万美元，差不多为波音737的一半，在成本和市场收益上比不上波音737和空客320。

2.C919毕竟是一种新飞机,在我国在客机的设计能力和经验都有限的情况下，C919还有一些小问题存在。在维护上可能会花费更多，这也需要我国继续改进这些小瑕疵。同时也需要时间去不断改进产品的质量。

3.最大起飞重量相对较小，C919是72吨，空客320位79吨，波音737是82吨。

4.在续航里程上，C919少了将近三分之一的距离

五、公交安全大排查大检查内容？

公安安全大排查内容包括，车辆是否落实机件安全例检、落实保养维修制度、车辆机件安全检查台账、站点爱车节能宣传氛围、油气站安全配套实施等，重点对车辆安全锤、机舱灭火弹、防冻液、机仓渗漏进行全面排查。

要求检查不漏一台车，做好检查记录，做到问题与整治相结合，确保车辆技术状况良好。

同时，针对新能源电动车充电设施，就充电枪头、线束有无破损、充电枪归位以及充电桩雨阳棚，消防器材进行了全面安全排查，杜绝违规操作、漏电等安全隐患的发生。

六、火车为什么用电不用油？

为什么用电而不烧油？简单说，就是电动机动力强劲！在电源不成问题的情况下，内燃机的动力性能无论哪方面都远不如电动机。也就燃气轮机某些时候可以和普通非超导的电动机稍微抗衡一下，活塞机和电机相比永远是渣中之渣。火车和高铁说明了这个道理，如果油比电的动力强，那还何必进行电气化改造？原动机的动力输出有扭矩、转速等指标，而决定这两种指标的是功率。而衡量不同的原动机动力性能谁更强，最关键要看【功率密度】。说白了就是，看电动机和内燃机同样的功率，谁的体积重量更小。你看看：铁路内燃机车头的柴油机占了整个车头的空间，而电力机车包括高铁列车，驱动电机都是直接装在车底下、装在车轮上（转向架上），可见其体积之小！还有特斯拉的电动汽车，和同功率的燃油车相比，燃油车的汽油机占据了整个机舱，而特斯拉的电机只装在差速器上，还装了两台，前后桥各一台，足可见电动机的体积之小、功率密度之大。