一、马六甲海峡堵船事件是哪个月？

堵船事件不在马六甲海峡，在苏伊士运河，发生在2021年3月23日。

2021年3月23日，一艘隶属中国台湾的货船经过苏伊士运河时发生事故，将运河堵了个严严实实。成就了不费一兵一卒，成功瘫痪苏伊士运河的奇迹。

出事的船只是一艘超大型黄金级集装箱船，名为“长赐号”（ Ever Given）。

从它张扬的分级名就能体会到这艘船来头不小，事实也确实如此。

它长达400米，宽近60米，最大理论容量为20124至20388 TEU（即两万多个标准集装箱），总吨位217612 GT至219688 GT，同量级的船只2018年才交付第一艘。

长荣海运（Evergreen）成立于1968年，总部设立在中国台湾省桃园市，是一家实力雄厚的海运公司。

如今它的运输船以东亚为中心，往来于全球约80个国家或地区的240个港口，主要运营亚洲内部，东亚至澳洲，东亚至北美，跨大西洋运输和东亚至欧洲的航线。

引起这次惊人事故的一个重要原因是，黄金级集装箱船实在是太大了。这一级别一共11艘，全部属于的长荣海运，是该公司目前运营的数百艘运输船中最大的。

拥有20000TEU的运输船，固然是一家运输公司的骄傲。但是在日常运输中，这样的船其实并不方便。

苏伊士运河的水面宽度在345米到280米之间，用于通航的航道宽度则更窄，平均宽度只有130米。不难看出，即使是在水面宽度最宽处，黄金级集装箱船也只能一路直行，完全没有转向的空间。而要明白为何这次事故给全世界带来如此大的影响，我们就先来了解苏伊士运河的历史和其对于全球经济的重要性。

苏伊士运河的重要性，是由它的地理位置决定的。运河地处西奈半岛与非洲大陆的接壤处，是连接欧、亚、非三大洲的地理要冲，虽然气候并不适合发展农业，却是连接东地中海、中东各个文明的交通要道。

今日的苏伊士运河开凿于1859年，由法国实业家与埃及当地实权人物共同出资，耗资1860万镑。工地上直接参与的工作人员高达30000，不少是被强征埃及人苦工。

运河间接牵动世界范围内150万人参与工作，历经10年运河才最终完成，随后，英国人控制了苏伊士运河。

在开建前期组建了苏伊士运河公司。19世纪轮船航速较慢而载重较小，运河建成前从欧洲前往亚洲的船只需要绕过非洲大陆，在非洲重要的港口城市中补充给养。开挖后，以当时船只的航速，从热那亚前往孟买的船只可以节省32天时间。即使是如今的货船从鹿特丹前往新加坡，走苏伊士运河也将节省9天时间

如今，运河连接的不同地区产业互补性依旧很强，所以这条航道依旧重要。苏伊士运河通过船舶数和货运量居于各国际运河之首，

向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物。南运的货物则以水泥、化肥、金属制材和谷物为主。

堵船事件发生后，总共有多达369艘各种轮船被堵在了航道两端，

运河每堵塞一天，给埃及方面造成的损失约为1200万至1400万美元，而专业的《劳埃德》杂志（Lloyd's List）则估计每天被封堵在航道两端的船只，其装载货物总值高达81亿欧元。保险公司安联（Allianz）出具的报告则指出，每堵一天，就会给全球贸易多造成60-100亿美元的损失。

幸运的是于二十九日，据埃及苏伊士运河管理局发布最新公报说，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。

此前，北京时间29日18时40分左右，埃及总统塞西宣布，“长赐”号集装箱船脱浅作业取得成功，苏伊士运河堵塞问题得到解决。

二、一类三副可以开什么船？

类别的三副(与其他驾驶员一样)不是开什么船。而是能走什么水域(航海区域)。如我们称大远洋(马六甲海峡以外，各个大洋丿，二类证书是小远洋(是马六甲以内，东南亚，中，曰，韩泰国，越南等)，三类证是沿海国内航线。关于能驾驶多大吨位的船得看海事局根据考试内容给规定的500总吨以上或是其它，另能驾驶船的种类也看该驾驶员有无考过油，气，客证书，如果没有只能操纵货，式若集装箱船了

三、30万吨油船能过马六甲吗？

不能

马六甲海峡底部平坦，主航道水深约25～151米，由东南向西北递增，一般可供20万吨级的船舶出入。按照现在的船舶设计，载重在25W吨以下的可以安全通航。25万吨以上的就只有绕道望加锡海峡了。

马六甲海峡全长约1080千米，西北部最宽达370千米，东南部最窄处只有37千米，是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

四、中国航运为什么不经过马六甲？

马六甲海峡被和我国关系一般的新加坡及其背后的美国所控制，所以我国布局巴基斯坦的瓜达尔港、缅甸的漂胶港通过陆路运到国内，战时中国航运就可以不经过马六甲

五、马六甲有几个港口？

2个。

1，马来西亚马六甲港口，东南亚线航线主要港口之一马来西亚马六甲港口。最大吃水10.36米，马六甲是马来西亚重要的海运港口。

2，新加坡港口。新加坡港口有5个港口,其中主要港口有1个，截至2010年，新加坡的集装箱港口吞吐量年吨位为标准箱2843万个，领先于香港，仅次于上海，居世界第二位！

六、散货船有哪些类型？散货船有哪些类型？

散货船的类型主要分运载干货，液货，杂货等要求来设计和改装的。其中包括谷物，杂货，农用化肥，煤，矿砂，钢材，木材，盐糖，纸类等。

七、为什么凡是超过10万吨的大型油轮、散装轮、货柜轮一般不走马六甲海峡，而是走龙目及巽他海峡？

1楼放屁，马六甲海峡航道最小水深21米，超过24万吨的油轮、干散货船无法通行，只能走巽他海峡或者龙目海峡

八、集装箱的长度为什么不能超400m？

受运河，港口，水深，效益等因素影响，集装箱船长不宜超过400米，设计师们为了更大的载货量，在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深，船体水线面型线日渐圆润，吃水逐步加深；在集装箱堆放方面，更大的载货量意味着更高的结构强度，更贵的建造成本。

同时，由于长度受限，集装箱在甲板上方会越堆越高，由此带来的船舶横摇变大，船舶稳心降低等问题，都是设计时的难点。