一、集装箱维修需要电焊吗？

集装箱的维修主要工序就是电焊，因为集装箱的制造过程除了剪板，拆边和压加强筋以外，装配成型就靠电焊，而集装箱的破损也主要是铁板破损，所以需要电焊补损。

二、船舶E级年度检修内容？

日常维修保养工作的分类

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天

三、船舶日常维修保养有哪些内容？

日常维修保养工作的分类

1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。

2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容

1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。

2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。

3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。

4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。

5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

四、船舶艏侧推解体检修的工艺？

船舶艏侧推解体捡修，一是在船坞检修，二是调整压侢水使船艏浮起。进行检修。

五、船上的集装箱冷藏箱压缩机坏了怎么办？

那就更换压缩机

这种是最常见的处理办法，一般联系售后维修诊断压缩机坏掉的情况下都会建议更换压缩机。需要特别注意的是，此型号的压缩机在冷藏柜上面的运行状态并不是很理想，更换压缩机后并不能很好的解决制冷量小的问题，很可能治病不治本。另外，制冷系统是需要进行严格适配的，随便更换压缩机会阻碍冷藏柜制冷系统的正常运行，带来不必要的麻烦和事故。当压缩机制冷量特别大，但是风机的效率并不是很高的情况下，制冷系统的挥发室风扇内部就很容易形成结冰，另外压缩机制冷量不足，又会带来维修之前的症状，得不偿失。

六、一般国内的船舶修理都是通过什么方式进行维修的？

船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小船厂，另船舶是可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。内陆这块不熟，不清楚有哪些修理厂。

七、在国内集装箱货轮干电汽焊维修工累吗？

如果是新人，只能做修箱工人，体力活，很累。没前/ 钱途。

如果是有经验的，能做个技术工，也蛮累的。会翻班，前途一般。

如果是有证的国际验箱师（iicl），算比较稀缺人才，能混混了，基本各堆场、船公司都会要的。工资3000+，如有好租箱公司，高薪月6000+。