一、靠泊操作三要领是什么？

船舶靠泊操纵三要

一是靠泊时的船速过快或过慢,二是船位不当

三是进靠泊位时的角度过大,或者说是由于操纵者对靠泊时这三个

要素掌握得不好所造成的.可见.在船舶靠泊条件大有改善的今天,为减少靠泊事故

仍有必要向船舶驾驶人员强调一下掌握靠泊操纵三要素的重要性.所有船舶在进入泊位前直至靠妥码头,在这个由动到静的过程中

倡用舵角避让船的方法.

三,改向与避碰的关系.一般讲,改向

不象定位那样的经常与频繁,有时整个班没有改向因此.处理改向与避碰美系的机会

可非议的.但是如果碰到避让来船.又将改向的情况时,则应将避碰放在首位,可以根据当时的具体情况提前改向,也可以拖后改向.目的是为了安全避让.一般.如本船是让路船.就要提前改向,使他船明显地察觉到我船的行动,而在较宽阔的海区,往往不可能一次提前改向把来船让清,而是在避碰的同时逐渐进行改向.假如是直航船,往往会拖后改向.往往会驶出计划航线之外，待让清来船之后再改向,再驶回计划航线上

二、抵锚和靠泊的区别？

抵锚是指船舶到达目的地，在锚地抛锚，而靠泊是指船舶靠上码头，准备作业。

靠泊时间是船只在港方引导下停靠码头，通过一关三检后的时间。同时，也是严格意义上的船只备妥可装、卸时间的起点。 

抵锚时间是船只到达港外指定的锚泊地点，向港口方申请靠港时记录的时间。 两者的区别与关系： 船只在抵锚时间后，申请靠泊，在办理相关手续和检验检查后，才能靠泊于码头，所以，抵锚时间早于靠泊时间。

三、船靠泊技巧口诀？

一、静水靠泊

静水靠泊的难点在舵效好时速度快；速度慢时舵效差，速度快会碰撞，舵效差控制不了方向。所以需岸边来风先靠船首，岸对面来风先靠尾，逆风不费劲，顺风需慢慢来。

二、逆水靠泊

逆水靠泊是船舶靠泊方式的首选。逆水靠泊舵效较好速度可控，水的流速越快风向风速可以不计，需注意船对岸的速度和泊位的角度。

三、顺水靠泊

顺水靠泊是在多为潮汐水域航道宽度有限的情况下进行的被迫选择。重点是提前控制对水速度，对水速度为零时舵效尽失，只能靠螺旋桨产生舵效保持方向，水流越快难度越大，单车单螺旋桨船更危险。

船舶常识：船舶速度主要靠螺旋桨推水前进后退控制的，但风向风速和水流速度也会对船舶速度造成影响。

四、船舶停靠码头的方式有哪些？

正常情况下，有首先靠，艉先靠和平行靠。

五、小船的停泊方式？

正常情况下，有首先靠，艉为先靠和平行靠。

普通中小船一般采取顶风顶浪，首先靠这样一般不太需要拖轮的协助。船舶自己依靠自己的锚和车就能靠泊。

大型船舶一般采取前后拖轮协助，平行靠谱。大船比较笨重，依靠自身设备靠谱比较困难，所以必须要拖轮的协助。而采取为先靠的一般是混装的客货船。这用船一般双车加首侧推，操作相对灵活，另外这类船都有汽车装卸桥板，以前的船舶多数都安在尾部，所以为了装卸方便，采取此种靠泊，不过现在滚装船首尾都有桥板了。

六、有北海去海口的飞机吗？什么时间起飞？价钱多少？

北海南珠汽车站【 09:30、17:00】，票价：180海口坐邮轮到北海海口至北海航线：全程123海里（约230公里），运行船舶有“信海11号”、“椰城2号”、“北部湾1、2、3号”，客货滚装船舶，主要业务是旅客、车辆和货物的海上滚装运输，靠泊港为海口港秀英码头、北海港海角作业区客运码头。海口坐飞机到北海海口美兰机场到北海福成机场航班时间是下午09:25分起飞，10:00分到达。飞行时间只有35分钟。

七、船舶如何靠码头？

船舶靠泊的方式很多，有艏靠、艉靠和侧靠，另外与侧靠相似的是并靠。

船舶艏靠时，先抛艉锚，边靠泊边松锚链，当靠近码头时，停车绞缆绳，靠妥后收紧艉锚锚链。艉靠与艏靠操作正好相反。侧靠是先通过撇缆绳将船艏或船尾的缆绳挂到码头的带缆桩上，通过船舶侧推或拖轮将船艏或船尾顶靠到码头，然后通过绞缆机绞缆绳让船舶稳妥的靠在码头上。并靠就和侧靠相似操作。