一、不锈钢船制造全过程？

一、压延、退火

将工件加热到预定温度，保温一定的时间后缓慢冷却的金属热处理工艺。退火的目的在于：

①改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂。

②软化工件以便进行切削加工。

③细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能。④为最终热处理和制管作好组织准备

二、分条

不锈钢板卷的分条是将不锈钢板卷，剪裁成相应的宽度，从而进行进一步的深加工和制管，分条的过程需注意分条刀对板卷的刮伤，分条的宽度和误差，另外分条关系到制管工艺，分条的披风和毛刺对于制管工艺至关重要。

三、焊接

不锈钢管最重要的一道工艺，不锈钢主要采用氩弧焊接和等离子焊接，氩弧焊接保护气体是纯氩气，主要焊接3mm以下的不锈钢管，等离子焊接有着较强的穿透力，主要焊接5-8mm的不锈钢管。

四、焊道打磨

不锈钢管焊接的过程中，需要对外表的焊道就行相应的抛光和水冷却处理，对于焊道先进行水冷却后，直接用水磨机打磨焊道至平整，一般视不锈钢管的厚度添加3-5组水磨机，进行焊道的打磨和修整。

五、整形

不锈钢焊管的工艺叫挤压式生产，所有的方管和矩形管，最初都是由圆管而来，通过生产周长相同的圆管然后再挤压成相应的方管和矩形管，最后用模具整形和调直。

六、切割

不锈钢管制作切割的工艺相对粗糙，大部分都是用砂轮片切割，切割后会产生披风，需再进一步修整；另外以一种是带锯切割，准确度相对较好，也存在披风热处理对于特殊用途的管子，需进行光亮热处理，使管子的延展性能达到更高的水平。

七、抛光

通常的制品管和装饰管对于表面的处理有几种工艺，抛光，分为400#，600#，800#，而拉砂则分为圆砂和直砂，有180#，240#，400#，600#，800#，分别适用于不同层次客户的需求。

八、检验

检验，主要检查管子的外径和厚度是否达标，表面处理是否达标，焊接的工艺是否达标

二、201不锈钢板材能用海上船舶吗？

不能

千万不要认为不锈钢可以用做船用，如果一定要用做船用，至少也要选择304以上材质的，如：316 310S等更为耐腐蚀性的材料，这个经常在海水里泡，环境十分恶劣，一定需要使用最为高档、耐力的不锈钢材料才行的。

304含镍元素高。抗腐蚀能力强。而且耐高温最高达650多度，是制造医疗器具，船舶等必用的钢材。

三、不锈钢管件有哪些加工方法？

不锈钢管件是一种用途比较广泛的一种新型管件,一般来说加工方法有如下几种：

1、锻压法：用型锻机将管子端部或一部分予以冲伸，使外径减少，常用型锻机有旋转式、连杆式、滚轮式。

2、滚轮法：在不锈钢管内放置芯子,外部用滚轮推压，进行圆缘加工。

3、冲压法：在冲床上用带锥度的芯子将管端扩到想要的要求尺寸形状即可。

4、弯曲成形法：有三种方法较为常用，一种方法叫伸展法，另一种方法叫冲压法，第三种滚轮法，有3-4个辊，两个固定辊，一个调整辊，调整固定辊距，成品管件就是弯曲的。

5、滚轧法：一般不用芯轴，适合于厚壁管内侧圆缘。

6、鼓胀法：一种是在管内放置橡胶，上方用冲子压缩，使管子凸出成形;另一种方法是液压鼓胀成形，在管子中部充入液体，液体压力把管子鼓成所需要的形状，波纹管的生产大部分用的是这种方法 。

四、在船舶应用中，不锈钢管件有什么用途？

在船舶应用中通常被用于给水、冷热水、排水、海水冲洗、油类输送等系统。

船舶类的管材年消耗量达450万吨，约 44万根，其标准是GB、 YB 、CB，其中 70% 的不锈钢管之间用法兰连接。仅一艘 30万吨级的超大型油船不锈钢管材用量可达数十公里，仅不锈钢管用量就有 1500 吨左右，

五、手工不锈钢制作船壳？

可以但成本高.不锈钢硬度高如果发生碰撞会裂.没有铁的延伸性好.