一、船上轨道正确安装方法？

首先在轨道两边作水平基准线，延伸轨道时保证轨距，水平延伸，预埋件夹板紧固，每米水平误差要符合设计要求。

二、钢轨送检要检测哪些项目？

1.钢轨常检项目:主要有断后伸长率,抗拉强度,硬化层硬度,钢轨焊接接头超声检测等。

2.螺旋道钉常检项目:主要有型式尺寸,外观,抗拉拔承载力,冷弯性能等。

3.垫圈常检项目:主要有外观,耐中性盐雾性能,渗层表面硬度,渗层中金属元素等。

4.绝缘轨距块检测项目:主要有型式尺寸,外观,硬度,抗剪性能,冲击韧性,内部空隙。

三、手工检查钢轨的主要方法？

手工检测主要有五种方法；即：看、敲、照、卸、钩。

（一）看：看时姿势随意，可半蹲、可站立，可骑着钢轨也可站在钢轨的一侧。在你可看清的距离内（5～20米）聚精会神的向前观看，主要掌握以下6点：

1、看轨面“白光”有无扩大。 2、看“白光”中有无暗光或黑线。

3、看轨头是否肥大。 4、看轨头是否下垂。

5、看轨头侧面有无锈线。 6、看腹部有无鼓包和变形。

（1）看轨面“白光”有无扩大;轨头踏面被车轮磨亮的光面俗称“白光”，正常钢轨“白光”平、直、齐形成一道白亮的痕迹。钢轨的内部有伤时，轨面“白光”向外扩大。白光扩大的长度与内部裂纹的长度大致相同，因此若发现“白光”扩大须进一步分析有无其他特征，如“白光”扩大处有颚部下垂，颚下透锈等现象可判为伤轨。

（2）看“白光”中有无暗光或黑线；

轨头内部有垂直纵向裂纹时，在扩大的“白光”中出现一道“暗光”这时因为内部出现裂纹以后轨面受车轮压力不匀，车轮碾压不到，原来亮光消失的缘故。暗光的形状一般是中间宽、窄一致，两头尖小，内部裂纹越宽时越靠近轨面，它的暗光越粗越明显，裂纹发展轨面时暗光变成黑线。

曲线上的钢轨由于受车轮偏压磨损，后经整修或改铺在直线上时会出现假暗光或假黑线；相互式接头曲线的大腰处，轨面“白光”向外扩大，但无暗光或黑线。有的油渍杂物经列车碾压，会出现假暗光或假黑线。在长大坡道常撒砂制动地段，不易看清“白光”时，可以从轨面砂粒压成粉末的情况加以判断：如轨面砂粒较厚或较粗处应与“白光”中出现的暗光、黑线的现象同等看待。

（3）轨头肥大

轨头部如发生裂纹，则该处轨头必然比良好的轨头肥大。轨头肥大几毫米，它的裂纹也宽几毫米。如发现有轨头肥大，而该处轨面又有扩大现象或颚下有锈时可判为伤轨。

（4）看轨头是否下垂

轨头垂直纵向裂纹、水平纵向裂纹，下颚纵向水平裂纹等伤损发展到严重时，都会出现颚部下垂可用小镜照下颚轨棱，使镜面与与轨棱成45度角照射很容易发现轨颚下垂。也可趴在钢轨上用眼穿轨头下颚轨棱是否平直，如有下垂也易看出。

（5）看轨头侧面有无锈线

根据锈线的有无来判断钢轨是否有内伤，最为准确判断钢轨有内伤，是由于车轮压力集中，引起局部的金属变形。这样会在相应部位的表面出现连续的表面剥离现象，不久在剥落地方盖上一层淡褐色铁锈，并逐步形成一道锈线。到后来，由褐色变为红色最后变为暗红色。

四、v型导轨检测方法？

研点法、平尺拉表比较法、垫塞法、拉钢丝检测法和水平仪检测法、光学平直仪(自准直仪)检测法等。

五、轨道结构试验检测包括什么检测？

轨道结构试验检测包括强度检测，平整度检测。

六、轨道检测车是怎么检测轨道的？

轨道检查车，用来检测轨道的几何状态和不平顺状况，以便评价轨道几何状态的特种车辆，简称轨检车。