1. 17.4万方lng船

11153.5万方，按每吨1400m³计算。根据产地和组分的不同会有一些波动。 萊垍頭條

2. 17.4万方lng船 吨位

自重8.9T萊垍頭條

中国重汽 豪瀚J7G重卡 430马力 6X4 LNG牵引车萊垍頭條

基本信息頭條萊垍

公告型号 ZZ4255N3847E1L條萊垍頭

驱动形式 6X4萊垍頭條

轴距 3800+1400mm頭條萊垍

发动机 中国重汽MT13.43-50萊垍頭條

变速箱 中国重汽HW19712CL萊垍頭條

车身长度 7.45米萊垍頭條

车身宽度 2.496米萊垍頭條

车身高度 3.79米萊垍頭條

吨位级别 重卡萊垍頭條

备注 油箱容量可选：999L；自重8.9T萊垍頭條

版本 LNG版萊垍頭條

发动机参数頭條萊垍

发动机型号 中国重汽MT13.43-50萊垍頭條

发动机品牌 中国重汽萊垍頭條

汽缸数 6萊垍頭條

燃料种类 液化天然气(LNG)條萊垍頭

汽缸排列形式 直列條萊垍頭

排量 12.419L萊垍頭條

排放标准 国五條萊垍頭

最大马力 430马力頭條萊垍

最大输出功率 316kW萊垍頭條

最大扭矩 1900N·m萊垍頭條

最大扭矩转速 1100-1400rpm垍頭條萊

额定转速 1900rpm萊垍頭條

变速箱参数萊垍頭條

变速箱型号 中国重汽HW19712CL萊垍頭條

换挡方式 手动萊垍頭條

前进挡位 12挡萊垍頭條

倒挡数 2个垍頭條萊

油箱條萊垍頭

油箱容量 995L萊垍頭條

底盘参数垍頭條萊

前桥描述 H153萊垍頭條

后桥描述 MCY11條萊垍頭

鞍座 90#條萊垍頭

轮胎萊垍頭條

轮胎规格 12R22.萊垍頭條

3. 100艘LNG船

100升cng等于0.1立方米條萊垍頭

lng就是液化天然气，cng就是压缩天然气，两者都是天然气，只不过，前者是液体，需存储在特质的保温瓶中，后者是气体，储存在气瓶中。萊垍頭條

cng常温储存，压力比较高，而lng是液化后储存，储存密度大，相同容积的罐子lng有效储量比cng多，lng用作燃气车，续航比cng长。條萊垍頭

lng、cng共同特点：成本低、无污染、清洁、高效等优点，是最理想的石油替代能源，其应用技术经数十年发展已日趋成熟。萊垍頭條

4. 17.4万方LNG船造价

大宇造船海洋公司最先开发成功并开始建造新概念液化天然气(LNG)运输船。 　　这种新概念LNG船被称为LNG-RV(Regasification Vessel)型船。大宇公司将浮式海洋油气开发设备的概念与LNG船相“嫁接”，从而导出LNG船的新概念。 　　大宇公司有关人士称，新概念LNG船的独特功能可以被理解为是LNG船的停泊系统，是在极低温(摄氏零下162度)状态下LNG的再气化系统，是将气化后的天然气通过海底管道送至岸上储存设施的输送系统。大宇公司对浮式海洋油气开发设备的设计、建造思路进行全新的改革，从而开发出了LNG-RV型船。 　　采用LNG-RV型船，在岸上不必专门投资修建LNG船的停靠码头及其相关设备，只要通过敷设在海底的管道就可以把天然气输送到岸上的储存设施。LNG—RV型船适宜天然气消费量不大的用户，或临时出现天然气需求的用户，或对天然气需求量急速增加的用户。在这几种情况下，不需增加投资，只需通过LNG—RV型船运输，经海底管道输送即可保证天然气的供应。因此，这种天然气的运输和输送途径是经济的。 　　大宇公司有关人士认为，上述几种天然气消费状况有可能会大量出现，所以今后对LNG—Rv型船的订购量预计会不断增加。大宇公司营业部部长表示，大宇公司今后将继续加强对新概念LNG船的开发，以满足各类客户的多样化需求。 　　最近，大宇公司已从比利时Exmar海运公司接获1艘LNG—RV型船订单。新船的LNG装载容量为13．8万立方米，船长277米，型宽43．4米，型深26米，航速19．1节。另外，Exmar海运公司还要求将其去年在大宇公司订购的5艘原型LNG船中的3艘改为LNG—RV型船。LNG—RV型船每艘造价比目前同容量级(如13．8万立方米级)的LNG船高出2000万美元。 　　据悉，Exmar海运公司新订造1艘LNG-RV型船的造价及3艘船的改型费用共2．7亿美元。 　　截至5月上旬，大字公司已接获新船订单的金额达12亿美元，其中9．1亿美元为LNG船订单，占总订单金额的76％。包括新承接的1艘LNG-RV型船和3艘改装的LNG-RV型船在内，大宇公司现在手中持有的LNG船订单累计21艘，在国际LNG船建造市场上的占有份额为35％，在世界各国建造LNG船同行中名列前茅。萊垍頭條

5. 27万立方米lng船

一船天然气一亿立方頭條萊垍

lng船一次装运的天然气多少，要根据船的大小确定，一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海家庭提供一个月的用气；而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气萊垍頭條

6. lng天然气船

约为7.3吨。萊垍頭條

液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气。垍頭條萊

作为一种清洁、高效的能源，LNG已成为本世纪初缓解能源供需矛盾，优化能源结构的开发利用重点。LNG运输船需能保证在零下163℃低温下，像变魔术一样，把天然气“压”成液态，使其体积缩小到1/600。加上超长距离运输液化天然气的能力，LNG船成为国际上公认的高技术、高附加值、高可靠性的产品。垍頭條萊

7. 17.4万方lng船的靠泊港要求

LNG船舶靠泊角度是70度～90度。萊垍頭條

8. 17.4万方lng船引航

巴拿马运河系统共有12个船闸。从太平洋入口处到运河，第一组船闸被称为Miraflores船闸，这是一个两级船闸，能使船只提升或降低54英尺。然后我们将看到Pedro Miguel 船闸，这是一个一级船闸，能将船只提升或降低31英尺。过了Pedro Miguel船闸，通过Culebra 水道就来到了Gatun湖。最后一道船闸就是Gatun船闸，它是一个三级船闸，能将船只提升或降低85英尺，并通向大西洋。所有三组船闸都是成对的，从而至少在原则上确保船舶能以相反的方向通过。萊垍頭條

这些船闸的主要目的是保证Gatun湖的湖水不外流入大西洋或太平洋，这将确保在任何时候都有足够的吃水供船舶通过。萊垍頭條

巴拿马运河船闸设置萊垍頭條

船闸是基于重力和浮力基本原理工作的。Gatun湖与太平洋、大西洋之间的高度差将导致水通过涵洞涌入船闸和排空船闸，巨大的阀门控制着水流。整个系统由位于各个船闸上的控制中心管理。当船闸放水时，浮在船闸内的船舶会随着水位的上升而上升，然后进入下一个船闸，以便进一步提升。通过排空船闸的水，同样的技术也被用来降低船舶。頭條萊垍

NO6. 巴拿马运河允许通过的最大吃水是多少？條萊垍頭

每年，ACP (Autoridad del Canal de Panamá)或巴拿马运河管理局都会发出通知，详细说明能通过巴拿马运河的船只的大小和吃水限制。自2016年6月26日开通新的商业船闸以来，对通过旧船闸和新船闸的船舶有了不同的要求。旧船闸被称为Panamax船闸，而新船闸被称为neo-panamax船闸。萊垍頭條

从2018年起，Panamax船闸的最大吃水为12.04米(39英尺6英寸)热带淡水(TFW)。热带淡水在29.4摄氏度(85°F)时为0.9954 gms/cc。 neo-Panamax船闸的最大吃水为15.2米(49.87英尺)热带淡水(TFW)。萊垍頭條

NO7. 在通过巴拿马运河之前，需要做什么准备工作？萊垍頭條

巴拿马运河是世界上最重要的水道之一。为了确保船只安全过境，巴拿马运河有着严格的规章管理控制着转运系统。通过运河中转应通过代理人预订，代理人也将发送预抵文件清单。这些文件是船只抵达后清关所必需的。在有进一步消息前，到达大西洋一侧或太平洋一侧锚地的船只须通过甚高频12频道联系位于Cristobal 或Flamenco信号站的入港协调人（PEC）。当船只抵达大西洋或太平洋一侧锚地后，巴拿马运河管理局(ACP)的检查人员将登船进行通过运河前的检查。重要的是：所有驾驶台设备，舵机, 系泊绞车及相关设备，主机和其他各种辅助机器都应当处于良好的工作状态，以避免任何延误或在ACP的检查中被拒。垍頭條萊

正在通过运河的3艘LNG船萊垍頭條

巴拿马运河处于ECA排放控制区，因此在通过运河前，依据船型可能会被要求将重油(HFO)转为轻油(LSMGO)。船员也应熟悉PCSOPEP(巴拿马运河船舶委员会油污应急计划)，PCSOPEP通告演练和溢油演练也应在抵达前按照PCSOPEP进行。頭條萊垍

NO8. 巴拿马运河的航行及其挑战萊垍頭條

航行通过巴拿马运河是很有挑战性的。虽然巴拿马运河引航员以他们的专业精神和熟练的引航技能而闻名，但安全航行责任仍然由船长和船员承担。当船舶在船闸中时和船闸大门打开时应特别注意。突然喷涌的水流将产生一种被当地引航员称为“The Hydraulic Effect”的效应，它将冲击船尾，因此需要主机开足马力来保持位置。在此期间，船头和船位的值班人员应与驾驶台保沟通，并应告知由牵引车牵引的缆绳情况。萊垍頭條

9. 国内lng船

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。

LNG船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,LNG船是在 162摄氏度(-162)低温下运输液化气的专用船舶, 是一种“海上超级冷冻车”,被喻为世界造船“皇冠上的明珠”。