1. LNG工作经验

强调安全与管理的重要性。萊垍頭條

没有范文。萊垍頭條

以下供参考，萊垍頭條

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。垍頭條萊

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。萊垍頭條

所以应该写好几点：萊垍頭條

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事頭條萊垍

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了頭條萊垍

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识條萊垍頭

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：萊垍頭條

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。頭條萊垍

总结的基本要求頭條萊垍

1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。萊垍頭條

2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。萊垍頭條

3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。頭條萊垍

总结的注意事项： 　　萊垍頭條

1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　條萊垍頭

2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。萊垍頭條

3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。頭條萊垍

总结的基本格式：　萊垍頭條

1、标题 　　頭條萊垍

2、正文 　 　條萊垍頭

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 　　萊垍頭條

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 　　垍頭條萊

结尾：分析问题，明确方向。 　 　條萊垍頭

3、落款 　　萊垍頭條

署名与日期萊垍頭條

2. LNG操作工

以下工种需要特种作业证。根据国家安全生产监督管理局相关文件规定，特种作业是指容易发生人员伤亡事故，对操作者本人、他人及周围设施的安全可能造成重大危害的作业。直接从事特种作业的人员称为特种作业人员。　　特种作业及人员范围包括：　　（1）电作作业。含发电、送电、变电、配电工，电气设备的安装、运行、检修（维修）、试验工，矿山井下电钳工。　　（2）金属焊接、切割作业。含焊接工，切割工。　　（3）起重机械（含电梯）作业。含起重机械（含电梯）司机，司索工，信号指挥工，安装与维修工。　　（4）企业内机动车辆驾驶。含在企业内码头、货场等生产作业区域和施工现场行驶的各类机动车辆的驾驶人员。　　（5）登高架设作业。含2米以上登高架设、拆除、维修工，高层建（构）物表面清洗工。　　（6）锅炉作业（含水质化验）。含承压锅炉的操作工、锅炉水质化验工。　　（7）压力容器作业。含压力容器罐装工、检验工、运输押运工、大型空气压缩机操作工。　　（8）制冷作业。含制冷设备安装工、操作工、维修工。　　（9）爆破作业。含地面工程爆破、井下爆破工。　　（10）矿山通风作业。含主扇风机操作工，瓦斯抽放工，通风安全监测工，测风测尘工。　　（11）矿山排水作业。含矿井主排水泵工，尾矿坝作业工。　　（12）矿山安全检查作业。含安全检查工，瓦斯检验工，电器设备防爆检查工。　　（13）矿山提升运输作业。含提升机操作工，（上、下山）绞车操作工，固定胶带输送机操作工，信号工，拥罐（把钩）工。　　（14）采掘（剥）作业。含采煤机司机，掘进机司机，耙岩机司机，凿岩机司机。　　（15）矿山救护作业。　　（16）危险物品作业。含危险化学口、民用爆炸品、放射性物品的操作工，运输押运工、储存保管员。　　（17）经国家安全生产监督管理局批准的其它作业。 條萊垍頭

3. lng运行操作工

lng操作工是指从事液化天然气卸船，储存，装车，加压气化，管道输送，气体分析等工作的操作人员。液化天然气操作工是国家颁布的新职业。具体工作分为液化天然气储罐和管道的置换，预冷操作。液化天然气加压气化，外输的系统操作。及低压泵，高压外输泵，开架式汽化器的操作等等。垍頭條萊

4. LNG是什么工作

二者主要区别：

1、存储形式不一样。CNG是高压存储，LNG是低温存储，CNG是工作压力为20Mpa的高压钢质气瓶和钢内胆环绕在气瓶内，LNG以-162℃的低温存储在真空绝热的低温容器内，两者的存储形式不一样。萊垍頭條

2、安全性不同。天然气的贮藏和运输主要形式是压缩天然气(CNG)。由于压缩天然气的压力高，引起了火灾危险性高等安全问题。相比之下，液化天然气(LNG)燃点高-自燃温度约为590℃，爆炸范围狭窄(5%~15%)比空气轻，容易扩散等优点，安全性高。垍頭條萊

5. LNG天然气的工作心得

主要写一下主要的工作内容,强调安全的重要性，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。所以应该写好几点：萊垍頭條

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作。以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。总结的注意事项： 　　1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。 　 　2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式：　1、标题 　　2、正文 　 　开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。 　　主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 　　结尾：分析问题，明确方向。 　 　3、落款 　　署名与日期 萊垍頭條

6. lng培训心得

相信在很多加气站都曾经遇到过卸车卸不干净的情况（卸车结束时，卸车量与装车单对比，有超过300kg的“磅差”）；大家遇到的情况各不相同，但总结出来大致有以下情况： 1. 地势原因： 萊垍頭條

由于我们常见的LNG槽车都是尾部卸液，而且出液管也都在罐车的后部；如果卸车时槽车停放状态“头低尾高”，最后一些LNG液体留在前部，出液管露出液面吸入气相，必然导致一部分LNG液体卸不干净；在采取措施改变这种姿态后,将槽车储罐状态调整成 “水平”或“头高尾低”，以上卸不干净的情况可以解决； 2. 加气站储罐压力过高（液体温度过高）： 萊垍頭條

通常是因为站点日销量偏低，按照经验，日销量低于1.5吨的标准站（除了箱式站外）等到需要卸液的时候，往往是一周以后或是更长时间，由于热量的持续“漏入”，储罐内液体温度升高，同时压力会上升到一个较高的值； 頭條萊垍

在正常卸车时，我们通常需要选用平压和增压等操作手段将槽车和储罐的压力调整为一定的“顺压差”，即槽车压力高于储罐压力，在这种“顺压差”下可以顺利完成用泵的卸车，如果采用不用泵的工艺卸车，则需要将这个“顺压差”保持在0.2MPa以上才有较好的卸车效果； 垍頭條萊

由于槽车储罐安全阀的设定开启压力通常在0.7-0.75MPa，而加气站储罐安全阀的设定开启压力通常在1.26-1.32MPa，明显高于槽车储罐安全阀的设定开启压力；如果卸车前加气站储罐的压力过高（如1.0MPa以上），在平压时会出现槽车很快达到安全阀起跳压力，实现不了“平压”；如果不对加气站储罐实施有效地放散泄压，很难实现卸车；通常可以利用以下几个方法，各有优缺点：有以下几种情况： 垍頭條萊

2.1顶入喷淋降压法：就是利用低温泵的产生的压差来实现“顺压差”，将槽车中温度相对较低的LNG液体顶入储罐，LNG在上进液的喷淋效果下，可以有效液化一部分气体从而达到为储罐降压的效果，通常在卸车结束前就可以得到“顺压差”，从而顺利地完成卸车；操作要求：PLC系统在全手动模式下；潜液泵泵池的回气口要和槽车的气相联通，如果工艺上满足不了，关闭潜液泵泵池的回气口与储罐气相的连接，有效保持泵池气相放散，使槽车中LNG液体可以顺利进入泵池中； 萊垍頭條

2.2有的设备系统自动化程度很高，不建立一定的“顺压差”根本就没有办法启泵卸车，没有手动卸车的模式供选择；必须用其他的方法来建立“顺压差”： 2.2.1先用储罐气相连接对槽车“平压”，达到0.65-0.7MPa的最高值（槽车安全阀不起跳为原则）；然后对储罐气相放散降压，直到需要的“顺压差”达到为止；优点是思路明晰，操作方便；确定是放散损失大，尤其对于储罐大（60m常⑾康汀⒀沽Ω叩恼镜悖看涡兑悍派⒒岽锏郊赴俟铩?萊垍頭條

2.2.2如果来站槽车的液体温度很低（第一站），可以将储罐气相管与槽车液相出口管连接，控制储罐气相低速进入槽车液体中“液化吸收”，流速控制以槽车压力不升或微升为佳，在完成“平压”时，储罐压力不高于0.6MPa最好，再对槽车微量增压就可以实现“顺压差”；优势很明显，缺点在于：操作水平要求高；第二站的卸液降温降压效果变差，卸车损耗“磅差”会有所增加。 萊垍頭條

3. 还有一种情况：如果槽车中液体温度较高，可能是液化工厂、运输里程、途中滞留或多次增压卸车导致的结果。 垍頭條萊

开始卸液时，由于槽车液位较高，低温泵进口有一定的静压头，可以实现建压，但泵入加气站储罐的LNG温度很高，上进液的喷淋效果有限，降压的效果有限，甚至在卸车将结束前也达不到达到“顺压差”（例如加气站储罐压力还在0.75MPa以上），还是“逆压差”，这时低温泵进口的静压头也没有了，加气站储罐的液位反而升高了；低温泵进口的液体非常容易气化，一旦LNG在泵室内大量气化而泵出口失压，储罐气相会从上进液管反向压回泵池，LNG液体基本上不可能顺利流向泵室，大量排放泵室气体后依然很难再次建萊垍頭條

立泵压，这种情况下用通常的操作方法，槽车里剩余的少量液体就很难卸干净了； 3.1 加气站和槽车储罐压力（液体温度）都很高：（在加气站剩液不多又遇到多地卸液的情况）这时只有对加气站储罐放散降压一条出路了，只有有效地降低加气站储罐的压力（和液体的温度）才能有效实施卸车；由于加气站储罐里的液体处于“高温”饱和状态，放散时储罐压力下降，更多的液体又会达到饱和而气化，但剩余液体温度因为部分液体的气化吸热而降低，压力也会逐步降低在接近槽车压力时就可以用顶入的方法卸车，即使这种情况下，只要“舍得”放散，实施卸车是没有问题的； 萊垍頭條

3.2 槽车储罐内LNG液体不足25%，压力（液体温度）很高的情况；多半由于多地多次增萊垍頭條

压卸车后，槽车储罐液体较少，而且温度和压力都比较高，在前一站运输过来途中的颠簸混合，使得液体已经接近饱和，而且压力接近槽车安全阀起跳设定值； 條萊垍頭

用泵卸车，在没有较高的“顺压差”和液位静压头情况下，LNG液体极容易在进泵处气化使泵失压，要反复对泵室放散，卸干净很困难。 垍頭條萊

3.2.1如果加气站储罐液体温度（压力）也较高，只能用放散降温、降压的方法； 3.2.2其实利用销量好的加气站来“消化”这些高温液体 條萊垍頭

销量好的加气站往往LNG液体温度较低，可以向槽车用进液方式充入一定量低温液体的方法来“喷淋降压”，也会同时降低槽车内液体的温度，对降温降压后的槽车再次增压后，其中液体就会处于“过冷”状态而利于用泵卸车。 4. 卸车操作时，我们通常是通过对槽车两次过磅来得到卸车量的；卸车总量和槽车在液厂的装车量的差额就是“磅差”；我们要求一站卸液“磅差”小于200kg，两站卸液“磅差”小于300kg；因为“磅差”是只能尽量减小难以消除的。 5. 以下是常用的计算方法，用来估算卸车是否彻底； 垍頭條萊

槽车储罐容积按52m忱醇扑悖捎谠诟招锻瓿档淖刺拢⒐弈谄逦露?100℃左右，密度可以按1.0kg/m忱醇扑悖庵智榭鱿拢?萊垍頭條

?如果气体压力0.1MPa, 52x（0.1+0.1）x10x1.0=104kg； ?如果气体压力0.2MPa, 52x（0.2+0.1）x10x1.0=156kg ?如果气体压力0.3MPa, 52x（0.3+0.1）x10x1.0=208kg； ?如果气体压力0.4MPa, 52x（0.4+0.1）x10x1.0=260kg； ?如果气体压力0.5MPa, 52x（0.5+0.1）x10x1.0=312kg； ?如果气体压力0.6MPa, 52x（0.6+0.1）x10x1.0=364kg； 萊垍頭條

如果气体压力0.6MPa就有364kg；就是说：如果没有办法将槽车内的气体“平入“加气站LNG储罐中，这个卸车 “磅差”是难以避免的。 垍頭條萊

站点上可以按1kg表压50kg气来估算，（由于液化工厂装液前一般要求槽车将残余压力排放到0.1MPa以下，我们按空车带50kg气体来计算） 萊垍頭條

于是估算方法变成：1kg（表压）亏50kg，2 kg（表压）亏100kg，3kg（表压）亏150kg，4kg（表压）亏200kg，5kg（表压）亏250kg，6kg（表压）亏300kg。 頭條萊垍

在这个数值附近的“磅差”是正常的，否则就一定要找到原因。 萊垍頭條

7. lng工作内容

1、 提前十五分钟到岗签到，进行班前检查，参加班前会向班长汇报检查情况，，接受班长的工作安排，做好岗位对口交接。下班时，接班人员签名后，方可离岗，并参加班后会。萊垍頭條

2、 严格执行岗位操作法、工艺卡片和各项技术规程，加强与班长、内操以及调度的联系，配合内操把各项工艺参数控制在最佳范围内，搞好系统优化和节能降耗工作。萊垍頭條

3、 杜绝一切违章作业和误操作。认真执行《巡回检查制》，做到装置现场24小时巡检不断人，及时发现并处理各类事故隐患和设备缺陷，并立即通知内操，同时向班长汇报。负责落实故障设备、管道及机泵检修前的置换清洗交出工作，同时负责落实好相应的防范措施和运行设备的特护工作，确保装置安全生产。萊垍頭條

4、 严格控制产品质量，努力提高产品内控指标合格率。搞好清洁生产，确保外排废水合格率。萊垍頭條

5、 根据生产情况，服从班长和内操的指挥进行生产操作和事故处理。垍頭條萊

6、 严格按规范化要求记录各种报表、交接班日志，对记录的正确性、可靠性负责，同时确保交接班日志内容详细、书写整洁。頭條萊垍

7、 熟练掌握本岗位的操作法和事故处理，认真学习各类专业知识，积极参加各种形式的岗位练兵活动，不断提高操作技能。负责落实对学岗人员的技术指导和操作监护。頭條萊垍

8、 严格执行操作规程，认真做好设备的维护保养工作，最大程度地减少设备故障和缺陷的发生。萊垍頭條

9、 及时消除跑、冒、滴、漏现象，保持装置现场的整洁，做到文明生产。负责好当班操作室的卫生，认真做好现场规格化工作。萊垍頭條

10、 积极参加各项技术培训，积极参加班组组织的安全学习，政治学习等活动。萊垍頭條

11、 认真参与进行动态的工作危害分析，及时采取整改和预防措施，并向上级汇报。萊垍頭條

12、 熟练掌握各类事故处理预案，并在事故处理中严格执行。條萊垍頭

13、 强化环保意识。认真控制排污指标并使达到环保的各项要求。萊垍頭條

14、 严格执行产品质量控制方案。萊垍頭條

15、 增强质量意识，确保产品质量，杜绝质量事故。萊垍頭條

16、 出现质量异常及时采取调整措施，并向有关部门及人员报告。條萊垍頭

8. lng操作工是干嘛的

当然是工作好找、工资不错的专业啦。

作为一名即将毕业的油气储运工程的学生，我比较推荐同学们选择这个专业。油气储运工程顾名思义就是石油与天然气的储存和运输。我们这个专业就业面比较宽，可以选择去油库、炼油厂、LNG接收站、设计院、燃气公司、施工单位、海上钻井平台、加油站、气化站、管线运营等等。可选择性相对来说很多了。如果不想做本专业工作，也可以考虑销售、公务员等。考研也可以考到西南石油大学、中国石油大学等这些学校。

前景我觉得还是不错的，如果你选择需要倒班的岗位，一般都有倒班补贴，工资都不会低。大型炼油厂一般都有10w上下的税前年薪。福建某联据说第二年年薪能达到17w，当然想进去是比较难的。如果你去设计院，前两年会比较辛苦，没有签字权，不能拿提成，只拿底薪。但后面有签字权工资就涨得比较快了。据说有的干了3年月薪就有拿到1w的了(不过设计会比较累，加班多)

升职空间大同小异，一般都是从操作工升到班长主管之类的岗位，升职空间不是很大，但钱还是会涨的。

缺点

油气储运工程属于工科，女生少，有些公司不招女生

如果是去炼油厂油库这类公司，一般都是操作工，上2休2或者上4休4(要倒夜班，一天工作12小时)，出海的一般上一个月休一个月。工作枯燥，一般是看看仪器，记录数据，安全巡查等。严禁玩手机，这些炼油厂一般都比较偏僻，里面也没什么人，比较适合内向，不爱说话的人，久了感觉会与社会脱节，接触不到女生。

如果选择去燃气公司，不用倒班，但工资相对会低很多，这个也看个人取舍了。

最后，说说我的情况。我15年刚踏进校园读书的时候，那时候就业形势以前惨淡，因为国际油价不断下跌，三桶油也被抓了不少高层，所以就业形势很困难。但是到了18、19年，我国正在新建很多炼油厂，油价也在回暖，所以就业形势也是一片大好，校招的企业，有一半是招我们储运专业的，这也让我很欣慰。

相对于化工、机械等专业，储运更容易找工作。因为全国有开设储运专业的学校不多，而开设化工机械类专业的学校太多了，竞争压力很大。

综上，欢迎同学们报油气储运工程专业。哈哈

ps:这是我们之前参赛的作品，哈哈，虽然只是参赛奖，但还是挺有意思的。