1. 救生艇功能

放艇前检查、操作

1.检查确认艇底塞已塞好。2.检查快速遥控脱钩装置均处于正确的锁闭状态，保险功能有效。

3.确认救生艇上遥控释放拉绳的末端在艇内，并确保遥控绳在艇内部分无绳结。

4.断开充电线，电瓶开关至于BOTH供电位置 。

5.检查燃油和冷却水液位，燃油截止阀应在“开”位置。

6.放艇操作前先确认艇、绞车和吊架周围，以及检查降放区海面是否有存在可能伤及乘员与艇的障碍物，加以排除或避免。

7.确认艇首缆与艇首部快速释放装置连接，一端连接于母船甲板上。二、艇内释放

艇內 操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）

1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。

2打开中部固艇索和前后艇架上吊艇臂制动杆。

3压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。

4全部乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带

5确认全部艇员安全就坐后，操艇艇员下拉并控制艇内遥控释放索使艇降落水面。降至水面之前启动艇机使其无负荷运行。

6艇降至水面后，松开释放索，水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。

7艇首就坐乘员操作艇首缆遥控释放装置，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。

8弃船时为方便操纵和提高速度，可将艇外保护装置在艇内操作脱开放弃，小心不要被螺旋桨触碰到，但演习操作时千万不要脱开放弃。三、艇外释放

船上操纵释放降落救生艇 /救助艇步骤（脱钩水面操作演习随艇下人员控制在3-6人）

1使用手摇柄，手摇收紧吊艇索，直到吊艇索受力并承担全部艇重（此时T型块脱离艇架上端羊角，T型块不受力）。

2打开中部固艇索和前后艇架艇架上吊艇臂制动杆，放好登乘梯，以供留船放艇人员离船时登艇。

3乘员穿戴救生衣、安全帽，在有人指挥下快速有序登艇，在艇两边对称就坐，系紧安全带

4压一下刹车手柄确保安全，拔出刹车手柄保险销。

5留船操作人员在母船舷边操纵下拉遥控放艇拉索，使艇降落水面。降至水面之前艇内启动艇机使其无负荷运行。

6当艇降至水面后，留船操作人员松开遥控释放拉索，停止并控制艇继续降落。水压释放联锁装置自动打开后（如不能自动打开，则手动向上提起打开）；先操作打开脱钩保险手柄；然后拔出脱钩手柄保险插销，向后拉下脱钩手柄，确认艇前后脱钩。

7留船操作人员沿着登乘梯下船进入艇内，全部艇员登艇后，解掉艇首缆（若遥控释放失败，使用太平斧砍断首缆），迅速将艇驶离母船到达安全区域等待救援。

四、救生艇回收

1.先将艇前后钩头复位，使得遥控脱钩手柄能轻松复位，插好保险销，然后将脱钩保险手柄轻松复位，插上安全销，当艇离开水面后，不要忘记检查水压释放联锁保险装置是否复位，如果没有复位，要手动将其复位。上面三个复位环节都要有轻松自如的感觉，如果复位过程感觉有阻力，不要强行复位，检查各环节正常后再试着复位。

2.操纵大船使救生艇处于下风舷，将艇驶至吊艇架下，前后接近掉艇钩下面，使艇艏与母船船艏同向带好首缆。

3.调整吊艇索至适合挂钩的高度，前后艇员同时挂上吊艇钩（如果不能同时挂钩，应先挂前钩）

4.确认前后艇钩挂牢，在指挥人员的命令下将艇绞离水面，确认安全后，继续将艇绞起，（失电情况用摇柄手动绞起）。

5.当吊艇滑车上部的加强板顶住吊艇臂头部，使其带着艇转入舷内至最终位置前约300mm时停绞（此时可调整限位开关起作用，以切断电源），然后再用摇把将吊臂及艇摇摇至其原来存放位置。

6.将前后艇架上吊艇臂制动杆复位并锁住，将前后吊艇臂定位。

7.慢慢抬起绞艇机刹车重锤，使前后吊艇钢丝上端浮动滑车顶部的T形块落入吊艇臂头部的羊角槽内，T型块受力而吊艇索刚好不在受力，以免其在航行中吊艇钢丝受力造成磨损或损坏。

8.收紧固艇索和系艇索，使艇处于随时可用的安全状态。

2. 救生艇玩法

游戏概述：一艘孤独的救生艇漂泊在海上，船上载着你和你爱的人、你恨的人以及其他一些心怀鬼胎的家伙。頭條萊垍

每一回合，你可以采取一次行动（划船、换座位、抢劫、特殊行动或者什么都不做）。萊垍頭條

每一回合的最后，都会有一张航行卡被执行，它将会使一些人落水，使一些人感到口渴。頭條萊垍

如果航行卡上有一只鸟的图案，那表示你们正在靠近陆地。当你们翻出第四只鸟的时候游戏立刻结束條萊垍頭

3. 救生艇原理

风浪天气，释放救生艇筏时，为减少海面风浪（尤其是开花浪）影响，使海面尽可能平顺而施放的植物油，船舶释放的救生艇筏也往往是在下风舷，上风舷施放镇浪油后，油会顺风向下风漂流铺开，便于放艇及艇划离。这个原理是利用液体表面张力效应，在海面上抛洒油之后，由于油类普遍密度小于水，在水面形成一层油膜，这个就是液体特有的表层张力效应，就好像在水面上盖上一个盖子，防止大浪的涌起和浪峰的破裂，但是这个效果其实是很暂时的，由于液体的流动性，这层膜很快扩散之后分裂。

船舶遇险，经努力抢救无效，在危及人命时，船长得下令弃船。组织全船旅客、船员登艇（筏）离船。放艇要注意将艇置于下风舷，必要时使用镇浪油，并避免艇体撞及船舷。如天气不佳，可将海锚拖在艇尾，升起前帆顺风行驶；风浪过大则可在左右舷各挂布油袋，撒油镇浪，稳定艇身。

4. 救生艇是什么

原文如下：真正的强者是那种具有自制力的人1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有十五里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。象这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二名是妇女。震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”实际上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拚命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长叫我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”船长喊了一声：“奥克勒福大副？”大副回答：“到！”船长问道：“我们还有多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都下到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢抢在女人前面，你就开枪打死他。”大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。轮船在深深的海水中慢慢下沉。人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“快干！”船长又叫道。二十分钟到了，轮船沉没了。船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。哈尔威船长的生命就这样结束了。在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。頭條萊垍

哈尔威船长简介：哈尔威船长是著名作家雨果 《“诺曼底”号遇难记》这部小说里描述的人物，这部小说主要叙述了"诺曼底"号上的哈尔威船长在海轮遇难、忘我救人的过程，歌颂了哈尔威船长"忠于职守，履行做人之道"的精神。萊垍頭條

5. 救生艇功能特点

汪汪队阿宝船长的船叫比目鱼号

阿宝，船长，是动画片《汪汪队立大功》冒险湾中的角色。中文名阿宝性别男登场作品《汪汪队立大功》职位翻译者、生物学家装备潜水钟、轮船、救生艇、潜水装备

角色背景擅长：学习，研究海洋生物学特点：非常聪明，有趣；会多种海洋动物语言；口味独特（腊肠，鱿鱼干…）住址：海豹岛朋友：汪汪队和所有居民，海象华利。登场作品《汪汪队立大功》

6. 救生艇百度百科

1、金石沙滩

金石滩黄金海岸位于大连市金石滩旅游度假区中部，观海洞南的滨海路下面，俗称“黄金海岸”的金沙滩和银沙滩

黄金海岸避风朝阳，滩上细砂匀布,平缓洁净,海水清澈,波高适宜,弓形滩面被两侧突入海面的岬角抱住，地理环境得天独厚,是游泳、垂钓和赶海的好地方。1992年在这里兴建了一处融吃、住、购、浴于一身的昼夜海水浴场-金沙滩度假村。

这个度假村内设有集中餐、快餐、风味小吃、冷饮于一体的食品一条街,还有商场,卡拉OK舞厅、帐篷宿营地、太阳能淋浴室、太阳伞、停车场、卫生室、广播室、救生艇以及豪华碰碰车、东方幸运轮、高速快艇、最新式游艺机等现代化服务设施。

2、仙浴湾

大连仙浴湾旅游度假区位于辽宁省大连瓦房店市西部仙浴湾镇，是国家AAAA级旅游度假区。

度假区总体规划面积为45平方公里，主要有水质和沙滩极佳的浴美人浴场、享有值“海上明珠”之誉的情人岛、保存较好的隋朝古城羊官堡、辽南最大的十八罗汉庙观海寺、气势恢宏的情人雕塑、栩栩如生的九仙女雕塑、风光旖旎的复州八大奇景之一的“水泡荷风”等景点。这里集农家风味和现代文明于一身，是较理想的旅游避暑胜地。

3、傅家庄公园

傅家庄公园位于辽宁省大连市中山区，傅家庄公园地处燕窝岭以西，白云山庄以东，面积40公顷。周围有山、海岛、礁、林等景色。在离岸附近的海中，分布着东褡涟、西褡裢、二陀、老偏等小岛。境内拥有长550米的傅家庄海滨浴场，是大连市四大海水浴场之一。

4、獐子岛

獐子岛位于辽宁省大连市长山群岛的最南端，由獐子岛、褡裢岛、大耗子岛、小耗子岛等四个岛屿组成，距离大连56海里。

獐子岛上有金沙滩浴场、鸭石旅游度假村、风力发电工程、鹰嘴石森林公园、滨海路等观光景点，岛上有渔家乐可以品尝地道的渔家美食。岛上的獐子岛渔民节、渔家秧歌婚礼，让游客可以更多地体验渔家风情。

5、广鹿岛

广鹿岛位于黄海北部长山群岛的西部，是国家级海岛森林公园，是辽宁省的风景名胜区之一。在行政上属于长海县广鹿岛镇，全镇由23个大小岛、砣、礁组成，陆地面积31.5平方公里，海域面积1000平方公里，海岸线长74公里。是长山列岛中面积最大的一个岛屿。共有居民约1.3万人。

参考资料来源：百科-大连

7. 救生艇上的设备

1、防汛物资主要涉及到防汛抢险物资是防汛抢险物资的简称主要包含两大类：防汛抢险工具与设备和防汛设备物资。萊垍頭條

2、防汛抢险工具和防汛设备物资，具体包括：（1）专用抢险机具：抛石机、植桩机；（2）运输设备：拖拉机、翻斗车、汽车、驳船；（3）机械设备：推土机、铲运机、挖掘机、装载机、压实机械；（4）照明设备：应急手持电灯、柴油发电机组、汽油发电机；（5）通信系统：海事卫星系统、救生设备、非充气式救生衣、充气式救生衣、溺水自动救生器、水上安全带、玻璃钢救生艇；（6）砂石料：砂、石子、块石、料石；（7）土工合成材料：土工织物、土工膜及土工复合材料、土工特种材料4大类。扩展资料：汛期的工作1、掌握水情及天气情况：及时发布有关洪水的气温、风、降水、冰雪、水位、潮位、流量等气象水文情况，预报可能产生的洪峰、增水、洪量等水情，必要时下达警报。2、调度洪水：依据水情和工程情况，以及防汛调度方案，运用已建的各种防洪工程，进行防洪调度。在需要运用分洪、蓄洪、滞洪措施时,及时果断作出决定,下达命令，按时、按量分洪、蓄洪。萊垍頭條

3、工程守护：组织防汛人员，不间断地巡查和防守堤、坝、涵闸等工程，及时发现险情，分析原因，正确判断，拟定抢护方案，组织抢护。警戒水位以下，一般由专业人员防守，超出警戒水位，组织防汛人员防守。垍頭條萊

4、应急措施：遇有超标准洪水，在人力不能抗御时，应请示上级同意，按批准的紧急措施方案和规定的程序，及时执行临时扒口等分洪紧急措施,以尽量减少损失,避免人员死亡。对淹没区或可能被淹区内居民，进行转移安置。萊垍頭條

5、抢险：多数险情，都是从小向大发展，出险前多有预兆。勤检查，早发现，险情易抢护。堤防渗漏险情抢护原则，是临河截、背河排；护岸抢护主要是固根防冲；穿堤建筑物两侧渗漏，也是前堵、后排，对其滑动险情，主要是加重阻滑（见堤防抢险）。 萊垍頭條

8. 救生艇使用

1、每艘救生艇应由压燃式发动机驱动。任何救生艇概不得使用闪点为43℃或43℃以下(闭杯试验)燃油为燃料的发动机。萊垍頭條

2、发动机应设有手启动系统，或设有使用两个独立的可再次补充的动力启动系统。还应配备任何必要的启动辅助设施。发动机启动系统和辅助启动设施应在-15℃的环境温度下，启动操作程序开始后2分钟内启动发动机，除非主管机关考虑到配备救生艇的船舶所经常从事的特殊航线，认为另一种环境温度较为适宜者外。发动机的罩壳、横座板或其他障碍物均不得妨碍启动装置。萊垍頭條

3、发动机应能在救生艇体尚未入水情况下冷启动后运转不少于5分钟。萊垍頭條

4、当救生艇浸水到曲轴中心线处时，发动机应仍能运转。條萊垍頭

5、螺旋桨轴系的布置应可使螺旋桨从发动机脱开。应设有救生艇推进的正车和倒车装置。頭條萊垍

6、废气管的布置应防止水进入处在正常运转状态的发动机。萊垍頭條

7、所有救生艇的设计应充分考虑在水中人员的安全和漂浮物损坏推进系统的可能性。萊垍頭條

8、当载足全部乘员和属具，并且发动机驱动的所有辅助装置均运转时，救生艇在平静水中前进速度应至少为6kn，当拖带1只载足全部乘员与属具的船上所载的最大型救生筏

9. 救生艇作用

交通船一般小巧灵活，运力小，拉载少量人员货物，现一般指小型的船，如游艇;救生艇等。 艇是军民都用的称呼。交通艇是指能在河域等广泛水域的，交通艇生产就其本身来讲是一种资金、专业技术和劳动密集型的产品，由于需要特殊的厂房和配套岸线建设，所以较之一般工业生产，资金需求量大，且周转期长，而其建造在很大程度上取决于相关的技术知识及劳动力成本。萊垍頭條

10. 救生艇和救助艇

证件很多，专业培训，GMDSS培训，值班水手培训，适任证书培训，一系列评估考试！垍頭條萊

专业培训：B01熟悉和基本安全培训 B02精通救生艇筏和救助艇培训 B04高级消防培训 B05精通急救培训 B07雷达观测与标绘和雷达模拟器培训 B08自动雷达标绘仪培训 ！这些俗称小证（60分及格）！萊垍頭條

GMDSS培训 通讯培训 考试分为三部分 听力 英语 汉语业务（60分及格）萊垍頭條

适任证书培训（七科考试）航海学，航海英语，船舶结构与设备，海上货物运输，航海气象学，船舶管理，前六科70分及格，船舶值班与避碰80分及格，此七科考试最难！！！垍頭條萊

11. 救生艇内部

23时39分，发现冰山后，泰坦尼克号及时改变方向避免了迎头对撞，但是这个改变也使该船以擦撞的方式冲向障碍物。冰山沿着船的右舷在水面下大约接触了7秒，由于碰撞，从冰山上部剥离出的一些冰块掉落到井围甲板上。几分钟后，所有发动机都停了下来，船首朝北，在纽芬兰南部的拉布拉多洋流中漂流。

2时15分，泰坦尼克号在水中的倾斜角度开始迅速增加，因为大量海水从甲板舱口入侵船内还没淹没的部分。她突然增大的角度造成一股冲击，这被生还者称之为“巨浪”，它从往后沿着小艇甲板猛力冲刷，将许多人扫入海中。

当时有几个人正在尝试解开固定在海官起居舱上方的2艘折叠艇，包括大副亨利·魏尔德、一副威廉·默多克、二副查尔斯·莱托勒和头等乘客阿奇博·格雷西四世，他们都随着两艘折叠艇一起被冲走（B折叠艇盖住了初级电报员哈罗德·布莱德，A折叠艇被淹没，帆布边还没有架起）。布莱德、格雷西和莱托勒后来爬上翻面的B折叠艇，但是默多克和魏尔德葬身大海。

当海水袭来时，莱托勒从海官起居舱的屋顶跳入水中。他被通风管道吸在格栅上，随即又被锅炉房爆炸出的“一阵强大热风和热水”吹出来，他往上游，在翻转的B折叠艇旁边浮出海面。1号烟囱在自身重量（50至60公吨）的作用下坍塌，有好几个人坠入水中，

有人遭到烟囱压死，而莱托勒正好躲开，其他人勉强抓到救生艇。坍塌的烟囱引发一个浪潮，把周围46米内的一切东西冲走。那些还在泰坦尼克号上的人感到船体结构正承受着巨大压力，传出明显震动。正如头等舱乘客杰克·赛耶所描述的那样：

船内偶尔会传出闷响或爆炸声。当时没有任何征兆，她突然开始以大约15度角往前沉入水中。海浪冲向我们时还伴随着巨大轰鸣声，也混杂着更多的闷响。当时就像站在铁路钢桥下，一列高速火车从高处呼啸而过，充满钢铁扭曲和大规模瓷器爆裂的混合声音。

当船在水中倾斜时，目击者看到泰坦尼克号的船尾升起，据说它与海面已经达到30度至45度的夹角。二等舱乘客劳伦斯·贝斯利表示：“显然整艘船围绕舯（Midship，船的中央）的重心进行旋转”。许多生还者描述当时船发出一种巨大的噪音，其中一些人认为声音来自于锅炉爆炸。

劳伦斯·贝斯利形容为：“一部分是金属呻吟声，一部分是嘎嘎声，一部分是粉碎声，它不是一个突然的轰鸣声，因为爆炸会持续几秒钟，甚至可能是15到20分钟”。他把这种巨大声响归结为“发动机和机械装置从螺栓和轴承上松脱，再从机房里掉下来，把所有的东西都砸了”。

又过了一分钟，船上全部灯光闪烁了一下，然后完全熄灭，泰坦尼克号陷入黑暗。杰克·赛耶回忆说：“还有一千五百人仍在船上，像蜂群那样紧紧的聚集成一团；然后巨大无比的船尾耸立着，直入云霄”

泰坦尼克号遭受两股极端应力（至少数万公吨）的对抗——装满海水的船首将她往下拉，同时船尾的空气仍保持着浮力，使她停留在海面——这两股相反方向的力量在结构最薄弱的地方对抗著，也就是1号和2号锅炉房共用的通烟竖井，由该处下方的双层龙骨承受这股应力的拉扯。灯光熄灭后不久达到峰值应力，这艘船就从中间分裂了。

淹没的船首可能在短时间内仍透过双层龙骨与船尾连接着，在完全分离之前将船尾拉向高角度，并使船尾浮动大约一分钟。船尾内部结构在海水中完全开放，所以非常迅速的淹没，导致其倾斜，然后一度减缓下沉速度，直至彻底沉没....