1. 集装箱船的性能集装箱船舶相比普通货船周转快,大部分时间是在海上航行,挂靠港口多,在港时间短,此类船舶不宜长期在船。 2. 集装箱船重量1000TEU集装箱船大约两万吨,是第一代集装箱船出现于20世纪60年代,横穿太平洋、大西洋的17000-20000总吨集装箱船可装载700-1000TEU。 第二代集装箱船出现于20世纪70年代,40000-50000总吨集装箱船的集装箱装载数增加到1800-2000TEU,航速也由第一代的23节提高到26-27节。 第三代集装箱船出现于1973年石油危机以来,这代船的航速降低至20-22节,但由于增大了船体尺寸,提高了运输效率,致使集装箱的装载数达到了3000TEU,因此,第三代船是高效节能型船。 第四代集装箱船出现于20世纪80年代后期,集装箱船的航速进一步提高,集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳,集装箱装载总数增加到4400个。由于采用了高强度钢,船舶重量减轻了25%;大功率柴油机的研制,大大降低了燃料费,又由于船舶自动化程度的提高,减少了船员人数,集装箱船经济性进一步提高。 第五代集装箱船可装载4800TEU,这种集装箱船的船长/船宽比为7~8,使船舶的复原力增大。 第六代集装箱船最多可装载8000TEU,甚至还有可装载10000个集装箱的巨轮。 3. 集装箱船船型20000标箱超大型集装箱船,造价15亿。 船长400米,宽58.6米,深30.7米,最大载重量达19.7万吨,甲板面积比4个标准足球场还要大,是目前世界上尺度最长的船舶之一。该轮具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势,船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均属世界先进水平 4. 集装箱船容量按照标准是30480KGS,意思就是说货重和箱皮重允许理论值不能超过这个。一个20尺小柜的箱子重量是2200KGS,30480-2200=28280KGS。不过在中国这个神奇的国度里面,20尺小柜,特别是内贸箱,货重装个30T的很平常。 就集装箱的地板是木制的加钢构。所以考虑到安全因素。集装箱规格集装箱标准化历经了一个发展过程。国际标准化组织ISO/TC104技术委员会自1961年成立以来,对集装箱国际标准作过多次补充,增减和修改。 现行的国际标准为第1系列共13种,其宽度均一样(2438mm)、长度有四种(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有三种(2896mm、2591mm、2438mm) 5. 集装箱船载箱量70000吨位 一,该船总长约210米,型宽37.28米,设计吃水12.5米,结构吃水13.3米,设计航速14.5节,设计载箱量约4000TEU,最大载重吨约70000吨,是目前中国外运长航集团旗下投入最大吨位的自有集装箱船。该船为国内近海航区集装箱船,船体设6个货舱、12个舱口、机舱,艏艉尖舱由8道水密舱壁分隔而成,货仓区域为双壳双层底 6. 集装箱船的性能计算论文长管拖车和管束式集装箱的区别是:长管拖车、管束式集装箱都是用于充装介质的压力容器,但长管拖车承受的是22400MPa•L的气体。管束式集装箱2300MPa•L的气体。 长管拖车整体(不算车头,仅就挂车而言)目前属于移动式压力容器,拖车上的储气瓶属于气瓶,无论是生产和检验都按照国家的相关气瓶标准进行。长管拖车是专门用来运输天然气的。 7. 集装箱船的性能要求受运河,港口,水深,效益等因素影响,集装箱船长不宜超过400米,设计师们为了更大的载货量,在船体设计方面只能不断的增加船宽和型深,船体水线面型线日渐圆润,吃水逐步加深;在集装箱堆放方面,更大的载货量意味着更高的结构强度,更贵的建造成本。同时,由于长度受限,集装箱在甲板上方会越堆越高,由此带来的船舶横摇变大,船舶稳心降低等问题,都是设计时的难点。 8. 集装箱船的性能特点它的航速比普通货轮要快。集装箱船是有船班期,要做到准点准班。总之船舶航速都在22码/海里以上。 9. 集装箱船装载量1.对于装载普通货物的集装箱来说,一般有三种尺寸。20’、40‘、40'HQ柜。20’:内尺寸5.69米X2.13米X2.18米/配货毛重一般17.5吨/体积24-26立方 40‘:内尺寸11.8米X2.13米X2.18米/配货毛重一般22吨/体积54立方 2.要计算一个柜子可以装多少量的货,需要先知道单个货物纸箱的体积,再用单个纸箱的体积乘以纸箱总数量,便能计算出货物纸箱总体积,从而看出适合用哪种柜形装货。扩展资料:国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有:1.外尺寸为20x8x8英尺6英寸,简称20尺货柜(内径:5898*2352*2390mm);2.40x8x8英尺6英寸,简称40尺货柜(内径:12024*2352*2390mm);3.及较多使用的40x8x9英尺6英寸,简称40尺高柜。为11.8x2.34x2.68米.配货毛重一般为26吨,体积为68立方米.45尺高柜:内容积为:13.58x2.34x2.68米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.20尺开顶柜:内容积为5.89x2.32x2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.40尺开顶柜:内容积为12.01x2.33x2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.20尺平底货柜:内容积5.85x2.23x2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.40尺平底货柜:内容积12.05x2.12x1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米 10. 集装箱船的性能参数表700箱位集装箱船以载重吨约10000吨。具体算法:载重吨×0.06-0.07≈标准箱位数。越小的船,箱位数和载重吨的比例越接近0.06,大的船则可能超过0.07。如果是5000箱以上的船,这个数值要接近0.08。但装货的时候,一般不能装到标准箱位数,主要是因为装箱过多,可能会超过船舶的载重吨。 11. 集装箱船特性一、海洋运输具有以下特点: ①天然航道,海洋运输借助天然航道进行,不受道路、轨道的限制,通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化,可随时调整和改变航线完成运输任务。 ②载运量大随着国际航运业的发展,现代化的造船技术日益精湛,船舶日趋大型化。超巨型油轮已达60多万吨,第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。 ③运费低廉,海上运输航道为天然形成,港口设施一般为政府所建,经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远,单位运输成本较低,为低值大宗货物的运输提供了有利条件。 ④运输的国际性,海洋运输一般都是一种国际贸易,它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织,海洋运输还受到国际法和国际管理的约束,也受到各国政治、法律的约束和影响。 ⑤速度慢、风险大,海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上,受自然条件的影响比较大,比如台风,可以把一运输船卷入海底,风险比较大,另外,还有诸如海盗的侵袭,风险也不小。 ⑥不完整性,海洋运输只是整个运输过程的一个环节,他的两端的港口必须依赖其它运输方式的衔接和配合。 ⑦海洋运输也有明显的不足之处:如海洋运输易受自然条件和气候的影响,航期不易准确,遇险的可能性也大。 二、内河运输的特点,与铁路、公路相比,长江航运存在着速度慢,时效性不强的弱点的同时,由存在着投资少,运力大、成本低的、能耗低的优势。运送没有时效性要求的大宗货物和集装箱货物,尤其是需要量稳定,连续发送就能满足其需要,且价格不高。运输费用占整个售价较大比例的大宗货物,内河航运具有明显的优势。 |
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