1. 散货船运价

无论多大吨位的散货船也好货柜船也罢，关于接货一般都是租船人或者是船公司在网上进行租船拉货乖承运接货，有的是货找船，如我有货多少多少吨货，在网上找船，有的我有船正在那航行或停泊，恕找船附近港的货，找到后两者淡细节，如运费，租金，油怎么上淮掏钱从那装，去那卸等等，淡好后就鉴约，先付多少定金再装货等事宜等船到港，卸货前，付清余款命货

2. 散货船运价指标

　　作为航运市场"晴雨表"的运价指数，在现代航运市场中应用非常广泛，为了适应中国集装箱运输市场迅猛发展的需要，由交通部主持、上海航运交易所编制发布的中国出口集装箱运价指数（简称"CCFI"）于1998年4月13日首次发布。　　在此期间，中国出口集装箱运价指数反映市场走势的"晴雨表"功能得到充分显现，在国内外航运界引起较大反响，产生了相当大的经济和社会效益，并以其科学性、权威性而成为继波罗的海干散货运价指数之后的世界第二大运价指数,被联合国贸发会海运年报作为权威数据引用。　　中国出口集装箱运价指数客观反映了集装箱市场状况，成为世界了解中国航运市场的重要指标，为各大航贸企业日常经营决策提供有力依据，引起了新闻单位和相关研究咨询机构的高度重视，为政府部门对我国集装箱航运市场宏观调控提供了决策依据。　　中国出口集装箱运价指数编制与发布方式：　　1．基期。中国出口集装箱运价指数以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。　　2．样本航线的选择。根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出11条航线作为样本航线，分别为香港、韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非南美航线，其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。　　3．运价信息的采集。目前，有16家商誉卓著、航线市场份额大的中外船公司，按照自愿原则，组成运价指数编制委员会，提供运价信息。他们是（以英文名称首字母排序）：法国达飞轮船（中国）有限公司、中远集装箱运输有限公司、中海集装箱运输有限公司、韩进海运（中国）有限公司、赫伯罗特船务（中国）有限公司、川崎汽船（中国）有限公司、马士基（中国）航运有限公司、大阪商船三井船舶（中国）有限公司、日本邮船（中国）有限公司、东方海外货柜航运（中国）有限公司、铁行渣华（中国）船务有限公司、太平船务（中国）有限公司、上海海华轮船有限公司、上海市锦江航运有限公司、中外运集装箱运输有限公司、新海丰船务有限公司。　　4．发布方式：上海航运交易所每周五编制、发布中国出口集装箱综合运价指数及11条分航线指数。

3. 散货船运价山东到哪个镜头

4.5万吨。

黄海造船厂和渤海轮渡(股票)集团股份有限公司2000客位/3000米车道客滚船造船合同签字仪式在烟台隆重举行。

该船总长212米，型宽28.6米，型深15.3米，总吨位为4.5万吨。乘客定额为2000人，车道长度3000米，配备两台7000kW发动机，服务航速18节，最大续航力达5000海里。主要用于国内远海航线承运旅客、轿车、载重汽车和集装箱拖车。该船在安全方面满足8级恶劣海况下维持最小6Kn航速安全返港要求，在噪音、振动方面满足COMF(NOISE,3)、COMF(VIB,3)等最新国际规范要求。船内设有VIP海景套房、观光阳台豪华双人间、购物中心、超市、多功能演艺厅、电影院、KTV、儿童乐园、游戏竞赛区、宴会包间、娱乐包间、露天星空影院、露天BBQ、露天跑道及观景区等娱乐休闲场所并配备了3台电梯。

4. 国内散货船运价

1.有一种散货就是集装箱拼箱，一般你只要问清楚你们需要付的费用和目的港费用就行。

2.就是集装箱无法装运的，就是散货船，你要问清楚在起运港的费用、海运费以及相关杂费就可以了。询价方式：起运港，目的港，货物的品名，HS编码，体积，重量和相关的要求。

5. 散货船运价上涨

忽然明白了，你的散货是拼箱的意思。

6. 散货船运价行情

波罗的海干散货运价指数（BDI指数）是波罗的海航交所发布的，由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。这里干散货主要包括铁矿、煤炭、粮食、水泥等上游初级产品。该指数具体构成如下：

1、BCI (Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数。吨位：8万吨以上；主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料；占BDI权重：1/3。

2、BPI (Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数。吨位：5~8万吨；主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资；占BDI权重：1/3。

3、BSI (Baltic Supramax Index) ，波罗的海轻便型指数。吨位：5万吨以下*；主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥；占BDI权重：1/3。（*2005年发布BSI指数，该指数反映载重5.24万吨级大灵便型船的市场租金变化情况，取代反映4.5万吨级大灵便型船的BHMI (Baltic Handymax Index)指数）。

7. 散货船运价内河

5000吨的内河货船每年的利润大约是在7100000元到7500000元之间。通常情况下，内河货船的营业额高于外河货船。内河货船每公里的费用大约为125000元，最高能够达到150000元左右，其利润率应该是百分之三十六左右，也就是说每年的利润应该在720000元左右。

8. 散货船运价指数

  三大指数BDI、BDTI和CCFI。

一、国际干散货运价指数：

BDI （Baltic Dry Index）:波罗的海干散货运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。

二、波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）是指在国际贸易中采用邮轮进行原油运输时价格变动的指数。由波罗的海证券交易所统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩。

三、集装箱运价指数：

CCFI：中国出口集装箱运价指数，由交通运输部主持、上海航运交易所编制发布的CCFI于1998年4月13日首次发布。CCFI编制与发布方式：第一，以1998年1月1日为基期，基期指数1000点。第二，根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则，筛选出14条航线作为样本航线。