1. 中国最大钻井船在哪里

中国海洋石油渤海石油管理局（简称“渤海油田”）近日对外表示，在渤海油田的“渤中19-6”构造，钻获了高产天然气流。

值得关注的是，这是渤海深层天然气勘探首获领域性突破，有望在中国东部老油区找到较大的天然气田。

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亿吨级大气田有望诞生

渤海油田所在的渤海湾盆地，是中国最大的石油产区，大量主力油田都分布于此。目前，中国国内每年有近40%的原油产自渤海湾盆地。

为此，中国海油加大了对基础性项目研发的投入，加之油田深层钻井技术不断发展，最终在渤海天然气资源的勘探上取得了突破。

在2017年12月，中国海油正式宣布了“渤中19-6”气田的发现。据介绍，“渤中19-6”圈闭位于渤海中南部海域的渤中凹陷西南部，平均水深约22米。

2. 我国最大的深水钻井船

由海洋石油工程青岛有限公司建造的200英尺自升式钻井船“海洋石油921”在海油工程青岛场地顺利下水。该船目前为山东建造完工的最大自升式钻井船，桩腿长达94米，最大钻井深度可达6000米，可抗12级台风。交付使用后将到渤海湾及其他同类海域钻井作业。

3. 中国最大的深海钻探船

对中国的舰船事业而言，杨槱院士就是这样一位发光发热、照亮后学的老前辈。1917年10月17日，祖籍江苏的杨槱诞生于北京，不久之后，年幼的杨槱随家人南迁广州。

杨槱为中国潜艇等舰船工业发展贡献巨大

广州商旅发达、帆桨云集，珠三角地区也是我国近代船舶工业最早的起源地之一，这给少年杨槱带来了对船舶的最初的直观感受。

而同时，列强军舰横行、国人挣扎度日，青年杨槱便坚定了“学造我们自己的大船”的想法。

高中二年级时，杨槱完成了人生中第一篇论文——《广东造船简史》。

曾经全世界造船业最发达地方在英国

完成高中学业的杨槱，1935年的秋天远渡重洋，来到了当时全世界造船业最发达的英国，进入格拉斯哥大学造船系求学深造。

1940年3月，杨槱以优异的成绩从格拉斯哥大学毕业。杨槱毅然决定回到正值抗战中最艰难时刻的中国，在当时内地的最大造船厂——民生机器厂担任副工程师，同时在同济大学、重庆商船专科学校（吴淞商船专科学校内迁）等校任教。

1944年11月，杨槱应邀赴美国学习考察造船业，并在费城海军船厂监造“埃塞克斯”级航空母舰等舰船，掌握了美国造船业的第一手资料。

杨槱二战中监造美军航母

新中国成立后，百废待兴、气象一新，杨槱也迎来了事业的新时期，历任同济大学教授和造船系教授，大连造船厂工程师、渤海造船厂筹备处工程师等职务。

1981年，中国科学院院士评选名单揭晓，在造船业界仅有一人被增选为院士，他就是杨槱。

大半个世纪以来，他培养的学生在我国各大科研院所、造船厂、学校和政府行政管理机构成为技术骨干和学术带头人，比如知名的“中国核潜艇之父”黄旭华、“蛟龙”号总设计师、中国第一艘航母辽宁舰总设计师、中国第一艘海洋石油钻探船设计师……

正是因为有了杨槱院士和他的学生们以及千千万万造船人，我国舰船事业和海洋事业才日新月异、乘风破浪，从战舰都要去国外买，到新中国自行研制万吨轮船和导弹驱逐舰，再到航空母舰、大型驱逐舰、核潜艇、大型LNG船、油气平台、深潜器等无所不能

4. 中国最大的海上钻井船

1979年11月25日，石油部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾迁移井位拖航作业途中翻沉，死亡72人，直接经济损失达3700多万元。“国务院会议在听取石油部和其他有关各方的报告以后决定：

(一)接受宋振明同志的请求，解除他石油部部长的职务，提请人大常委会批准。

(二)国务院主管石油工业的副总理康世恩同志，对这一事故没有认真对待和及时处理，在国务院领导工作中负有直接责任，决定给予记大过的处分。

(三)国务院对“渤海2号”死难的同志表示沉痛的哀悼，对他们的家属致以深切的慰问。

5. 石油钻井船

成本有个粗略的估算方法：（钻井船+配套拖轮）的费用*（钻井天数+天气待机天数）+钻井船及船舶的动复原复原

6. 中国大船集团的8个挪威钻井平台

半潜船世界第一是蓝色马林鱼号。

蓝色马林鱼号是世界最大的半潜船。荷属安地列斯籍，载重量高达7.5万公吨，船长217米。

蓝马林鱼号（MV Blue Marlin），世界最大的半潜船。荷属安地列斯籍，载重量高达7.5万公吨，所运送的货物并不是玩具、电视和咖啡这样的普通货物，而是专门用来运输其他船只和石油钻井平台之类半潜式水面人工结构物的半潜举式重载船（Semi-submersible heavy lift ship）。

其与另一艘同属马林鱼级的姊妹船－－黑马林鱼号（MV Black Marlin）是在1999年4月时，由总部设于挪威奥斯陆的离岸重型运输公司（Offshore Heavy Transport）委托台湾的中国造船公司（后改名“台湾国际造船”）在高雄建造。2000年4月时蓝马林鱼号正式完工，并在2001年时跟随所属船公司并入荷兰的海运集团道克怀斯（Dockwise）。

作为7.5万公吨级的蓝马林鱼号，它拥有非常特殊的船身造型，其船首与船尾部分看似一般的货轮，但船身中段部分却是一个甲板高度非常接近水线的巨大平台，在必要时可以没入水中以便利货物的装卸。

7. 中国最大钻井船在哪里建造

20世纪80年代，美国壳牌石油公司所统计的北海固定式钻井平台费用是，水深34米为35万美元，水深68米为475万美元，水深102米为7000多万美元。据联合国的一份报告说，一台典型的自升式平台费用为700万～1000万美元；一台半潜式钻井装置费用为700万～1000万美元；一艘钻井船建造费用为500万～1500万美元。

钻井进尺费用同样是海上高于陆地。每米钻井费用，约为陆地的1.5倍。每日纯钻井费用，自升式约为6500～9000美元；半潜式为8000～11500美元；钻井船约为9000～13000美元。但是，海底油气田的地球物理勘探费用平均还不到陆地勘探费用的一半，而且效率高。

这是因为海上的地球物理勘探不需要像陆地上那样靠钻孔来激发，而且随着地球物理勘探技术的提高和应用计算机处理地震记录资料，使得海上钻井的见油层准确率大为提高，加之多井底定向钻井技术的不断发展，也能使海底石油的勘探开发费用大幅度下降。

8. 中国钻探船

我国的海洋勘探事业蒸蒸日上你知道我国在海洋资源开发的领域取得了成就，具体如下：

沿海各地根据自身区位优势和特点，发展出形式多样的产业集群。如胶东半岛的海水养殖和海产品精深加工产业集群，舟山、福州等地的远洋渔业产业集群，天津、青岛等地的海水淡化及综合利用产业集群，环渤海、长三角、珠三角的海洋工程装备制造业集群和涉海金融服务业集群等等。

在过去的40年中，我国已经形成了以海洋环境监测技术、海洋资源勘探开发技术、海洋通用工程技术为主，包含20多个技术领域的海洋高新技术体系，海洋基础研究覆盖海洋各个学科并取得了一系列成就。

其中“‘向阳红10’号大型远洋调查船的制造”获国家科技进步特等奖，“中国海岸带和海涂资源调查研究报告”等项目获国家科技进步一等奖。蛟龙号共完成158次安全高效下潜作业，获国家科技进步一等奖。

我国的海洋勘探事业蒸蒸日上，这对于所有人来说都是好事，愿祖国繁荣昌盛。