1. 苏伊士运河船宽限制

苏伊士运河最宽处只有345米，航道浮标间的平均宽度更只有区区135米，400米长的货轮打横，自然可以堵塞得死死的。但很多人未注意到一个细节，即长赐号的搁浅位置并非在运河最狭窄处，恰相反，是在运河水面相对较宽（最宽处实际宽度远大于400米）的大苦湖水域（在两个湖面之间，距运河南端入口6公里。

之所以如此，是因为苏伊士运河不是类似巴拿马或基尔运河那样的船闸式运河，而是全自航式运河，大苦湖水面虽宽，但航道却仍然是单航道，这就反倒给了船只以偏航、横搁的“自由度”。这里原本是干涸的谷底，航道以外水深极浅（航道最大容许通过吃水22米），吃水达20米的长赐号一旦打横，自然头尾都会搁浅。

不过网上所谓“结结实实堵一个月”是夸大其词了：SCA和港口代理GAC刚刚都在声明中强调，在搁浅一天多之后，船身已恢复和航道的平行，“预计不久运河可恢复通行”。

2020年苏伊士运河通过近1.9万吨船，总吨位11.7亿吨，占全球海洋贸易比重10%，平均每天约50条船通过，事发时堵塞船只约100艘。

苏伊士运河航线中断主要影响大西洋方向、尤其远东往欧洲的轻工产品，和海湾向欧洲的石油输送。长赐号原本的目的地，是荷兰的鹿特丹港。

2. 苏伊士运河运量限制

　　石油运送所经由的海路一般都取道于固定的航运航线，由此，油轮航行必然要通过全球数个地理位置上的“咽喉要道”——即连接各个大洋或大水体的通道，如霍尔木兹海峡是波斯湾唯一的水上出口，马六甲海峡沟通印度洋与太平洋。

3. 苏伊士运河可以过多大的船

苏伊士运河最大过二十一万吨排水量的船，最宽不能超过59米

苏伊士运河长190.25千米，宽度在280米到345米之间，水深22.5米，航行船舶的最大吨位是21万吨。它北抵地中海，南达红海，是连接大西洋、印度洋和太平洋的主要航线，也是亚洲和非洲的分界线。

4. 苏伊士运河堵船宽度

水面宽度（北/南）：345/280米 浮标之间的宽度（北/南）：215/195米； 运河深度：22.5米；最大船舶吃水允许值：62英尺；交叉区域：4800/4350平米；最大吨位：21万吨；满载油轮的限速：13公里/小时； 货舱船限速：14公里/小时。

最窄的地方280米

5. 苏伊士运河对船舶的限制

苏伊士运河的通航能力为日通航量100只，而巴拿马运河只有50，60只。

苏伊士运河可通过15万吨满载的油轮和37万吨的空船，通过运河的时间为11小时，全日船只通过量可达100以上。

巴拿马运河由于受到船闸尺寸的限制，目前只能通过小于7，8万吨的船舶，且船舶尺度为长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m，日平均通过量为50-60。

6. 苏伊士运河搁浅的船多宽

艾兰岛搁浅在苏伊士运河，用拖船把它拖走应利用涨潮，挖掘船疏踆泥沙等办法。如船太重也可先把集装箱转装其他船再利用上述办法是可以把它拖走的。

7. 苏伊士运河允许船舶吨位

目前最大可通行22万吨的船只 为了增加苏伊士运河的通航量，埃及目前正在对运河进行扩建。 法德勒在当天举行的新闻发布会上说，苏伊士运河目前的水深只有约18．3米，最大可通行22万吨的船只。到2006年年底扩建工程完工后，苏伊士运河水深将达到20．1米，可以通行更大的船只。 目前工程已过半。

埃及政府仍在研究对苏伊士运河进一步扩建的计划，包括将水深增加到21．9米，以使最大可达35万吨的船只通行等。

8. 苏伊士运河船闸宽度

　　苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球最大的无船闸运河。　　这条运河连结了欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端风暴角（好望角），大大节省航程。从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。

9. 苏伊士运河堵船长宽

卡在苏伊士运河集装箱船长400米，宽59米。

10. 苏伊士运河堵塞船只多大

“塞船”事件也会扇动蝴蝶翅膀，影响全球市场上的石油、天然气、铜的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产。“可以说，苏伊士运河的堵塞打乱了全球班轮的运行节奏，”

11. 苏伊士运河货船多大

苏伊士运河最大可通行25万吨的船只（水深20.1 ）——也有说法是22万吨

这里所说的25万吨,是满载后的总排水量.载重吨25万吨的船舶肯定是不行的.根据吃水深度,苏伊士运河可以通过37万载重吨的空载船舶和16万载重吨的满载船舶.

这里还要插一句,海运上有一种船型叫“苏伊士型船”（SUEZMAX）,就是可以通过苏伊士运河的最大的船舶（满载）,这种船型的主要尺寸是,载重吨15-16万吨,船长274米,船宽48米,满载吃水17.3米