1. 什么叫船舶带缆

       回头缆是指船舶系浮筒时，从船上一舷穿过浮筒环又从另一舷带回船上的缆绳。回头缆的作用是便于船舶离浮筒时自行解缆，船的首尾应各带一根。系回头缆时要借助于引缆。为保证开航时顺利解缆，回头缆的眼环必须事先用细麻绳扎紧，以便顺利通过浮筒环，不致发生障碍。垍頭條萊

       该缆的作用是在船舶离浮筒时，可自行迅速解脱。在系浮筒时，首尾各带一根回头缆，即用一根较长的钢丝缆绳从首尾的左边或右边送出，并穿过浮筒环。再从另一舷拉回船上挂在脱钩上。回头缆主要在离浮筒时用，平时不受力，带好浮筒后应比单头缆松弛些。 萊垍頭條

2. 船舶常用电缆主要有

船用电缆分为船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆、舰船用电力电缆、舰船用控制电缆等,主要适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输及电器控制，船用电缆属于电缆的一种。分类：

1、聚氯乙烯电力电缆 　　

2、硅烷交联聚乙烯绝缘电力电缆

3、交联聚乙烯绝缘电力电缆4、阻燃电线电缆 5、分支线缆 6、耐火电线电缆 7、塑料绝缘控制电缆8、铝绞线及钢芯铝绞线 9、额定10KV以下的架空绝缘电缆 10、通用橡套软电缆，船用电线电缆 11、矿用电线电缆 12、聚氯乙烯绝缘固定敷设用电线电缆

3. 船舶带缆绳

用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。

过去常用钢索、麻或棉绳,合成纤维出现以后已大多用锦纶、丙纶、维纶、涤纶等制做。

合成纤维缆绳除比重轻、强度高、抗冲击和耐磨性好以外,有耐腐蚀、耐霉烂、耐虫蛀等优点。

如锦纶缆绳的强度和耐磨牢度超过麻、棉缆绳数倍，丙纶缆绳比重小于水，可浮于水面，操作方便安全。

化纤缆绳按加工结构分为3股、多股拧绞缆绳和8股、多股编绞缆绳两类。3股缆绳一般直径为4～50毫米,8股缆绳一般直径为35～120毫米。

化纤缆绳除用于船舶系缆外,还广泛用于交通运输、工业、矿山、体育和渔业等方面。根据特种用途需要，还可在缆芯内编入金属材料。

4. 船舶缆绳作用

一般是一到三年。萊垍頭條

船用缆绳是有使用寿命的，这个使用寿命通常和缆绳的材料、编织方法、磨损次数、使用的细节有关。通常的使用寿命是一到三年。萊垍頭條

同样粗细的船舶缆绳承受的拉力以及耐磨性有大有小，造成这个情况的原因就是材质的不同，比如单纯的提高缆绳的拉力可以选用丙纶长丝材质的船舶缆绳，如果担心船舶缆绳在甲板上拖拽的时候过度磨损，需要在绳索的外层编织绳皮。萊垍頭條

5. 船舶首部系船缆的种类有哪些

是蒂森克虏伯电梯试验塔。塔高247.3米，高宽比9.81，是中山城区最高的建筑，也是是世界最高的试验塔之一。试验塔共有13个井道，功能包括高速梯试验、低速梯试验、TWIN双子电梯试验、双轿厢梯试验及坠落试验等，同时可以为蒂森电梯公司正在研发的18米/秒的高速梯提供测试环境以及测试全球首部无缆电梯系统MULTI。

6. 船舶配备的常用缆绳有哪几种

船舶缆绳在船舶动静止状态下拉力的三倍。

7. 船舶带缆作业

船舶离码头时船首，船尾各有2到3名水手，船首有大付水手长，船尾有二付还有木匠进行离码头作业，首尾工作性质差不多就以船首举例操纵缆机工作流程。首先指挥者是大付，当大付接收到船长命令后首先解掉首缆(头缆)，说明一下船首有4座，有的6座缆车，平时缆绳就缠在缆车上用刹车来制动，当大付下命令钥头缆时水手长指派水手打开缆机刹车，合上隔合器送下缆绳到水面，当码头工人解掉缆绳后採纵缆车收回头缆，以次大付下命收回其它首缆，倒缆，大船一般带12根缆，首6根，尾6根有的带16根前后各8根，船尾在二付指挥下木匠及水手操纵缆机收回缆绳

8. 船用缆绳的种类

船舶靠泊码头时需要用首缆、首倒缆、尾缆和尾倒缆来固定船舶，随着装货或者是卸货，涨潮或者是落潮的影响，船舶的缆绳松紧就会发生变化和磨损的情况，就需要值班水手要及时的调整缆绳，不能过松也不能过紧，过松容易使船舶移位，过紧容易发生断缆绳的情况。

9. 船舶缆绳的各自作用

根据各方面因素，来适当调整船舶缆绳，关键的是值班人员一定要掌握港口的潮汐情况，船舶装卸货的进度，大付排压载水情况下，观察前后缆绳受力分析。考虑是收绞缆绳调整。建议：特别大型船舶，缆绳调整注意事项，通知人员到位置后，前后后协同一致进行，这样船舶会更平稳紧贴码头。

10. 船舶如何系缆

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　　水手工艺

　　一 ．绳结

　　1．系泊作业用结

　　《撇缆活结》：注意，右手拿下面的一根，左手拿上面的一根，

　　左手拿绳弯一个圈，右手拿绳环绕．．．

　　用途：带缆时撇缆与大缆眼环临时连接。

　　《系缆绳结》：将绳双并，取有环一端，从杠的下端穿过，

　　右手拿环，左手拿下面两根绳，右手掏左手中左边一根，

　　左手拿原左手两根中的右边一根收紧，完毕，右手再掏左边的一根

　　，左手在拉右边一根绳收紧．

　　用途：糸扎双糸柱上的钢缆。注意事项：至少扎住三根钢缆。

　　《绳花结》：右手圈一个圈圈的绳头一根在下．．．最后一根从上向下穿．

　　用途：临时连接两根破断的大缆。

　　《挽桩结》

　　用途：将缆绳挽牢在双系柱上。

　　《止索结》用途：临时止住大缆的活动，以便将大缆的船方糸固点从绞缆筒转移到双糸柱上。

　　2．两绳相连用结

　　《平结》：右手绳再左手绳上，系困，左手绳再右手绳上，系困

　　用途：两根粗细相同的细绳相连。

　　《缩帆结》：参考平结，最后系困时打个花

　　用途：同平结，但易解。

　　《单编结》：右手将一根绳头并个环．．．

　　用途：两根粗细相同或相近的绳头相连，或绳头连眼环用(常用于旗绳与信号旗的连接) 。

　　《双编结》用途：同单索花，但比单索花更牢固,常用于绳与座板连接。

　　3．立桶结、杠棒结

　　《圆材结》：打个半结，换手，左手拿上一根向右撇，右手拿下一根

　　向上直拉，左手拿手中的绳在半结上系两个困，在托木结中的左半部分

　　即是圆材结。

　　用途：拖拉或升降圆柱形物体（如木材等）。

　　《拖木结》　：先打半结，再打圆材结。

　　用途：同圆材结, 但比圆材结更牢固。

11. 船缆是什么意思

头缆（首缆）：外弦出缆称外挡头缆，内弦出缆称内弦头缆。作用：承受船首方向由于风流，潮流的外力作用，防止船身后退或船头向外漂移。

尾缆，有里挡尾缆和外挡尾缆。作用：承受来自船尾方向的作用力，防止船身向前和船尾向外漂移。

前倒缆承受来自船尾方向的作用力，防止船身前移。

后倒缆，俗称坐缆，作用防止船身后退。

前后横缆，防止船身横向受风的作用力，防止船身离开码头。