1. 船舶带缆作业

船舶靠泊码头时需要用首缆、首倒缆、尾缆和尾倒缆来固定船舶，随着装货或者是卸货，涨潮或者是落潮的影响，船舶的缆绳松紧就会发生变化和磨损的情况，就需要值班水手要及时的调整缆绳，不能过松也不能过紧，过松容易使船舶移位，过紧容易发生断缆绳的情况。

2. 船舶带缆作业有哪些注意事项

一是做好水位交替期风险防范。及时掌握航道通航环境变化，正确选择船舶航路，防止船舶触礁、搁浅。萊垍頭條

二是做好安全预警应对。及时收集气象、水位、地灾等安全信息，服从海事部门现场管控，防止冒险航行引发事故。頭條萊垍

三是做好安全隐患排查。加强船舶舱室水密、机舱油（电）路、消防救生、系泊系缆等关键部位和设备检查，防止船舶自沉、火灾、断缆走锚等事故险情。頭條萊垍

四是严守通航秩序。认真落实分道航行规则、定线制规定、避碰规则等有关通航规定，规范驾驶、停泊操作，落实了望等值班要求，严防抢航、抢槽、碍航停泊引发碰撞事故，严防商渔船碰撞。垍頭條萊

五是加强船舶安全管理。加强船舶装（配）载等日常安全管理，杜绝不平衡装载、集中受载、超载或超吃水运输等危险行为；督促船员落实各项安全生产制度，避免违规作业引发事故。頭條萊垍

六是做好人员意识教育。加强相关从业人员责任意识、法制意识、安全意识等日常教育，加强安全防护用品配备与使用，严防工伤事故。垍頭條萊

3. 船舶带缆作业试题

罪系、祖系、坐系、纂系、缀系、宗系、踵系、种系、族系、直系、占系、征系、瞻系、自系、狱系、冤系、援系、元系、幽系、萦系、易系、爻系、学系、悬系、姓系、象系、相系、淹系、心系、校系、先系、系谍、系道、系带、系船、系笞、系泊、系表、系绊、徙系、血系、系梁、系恋、系连、系戾、系累、系絫、系缧、系缆、系考、系统 、系列 、系数、关系 。

本题试卷

4. 船舶带缆作业有哪些安全注意事项

钢结构安全操作的一般要求：

1. 吊装前应编制结构吊装施工组织设计或制定施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全技术措施。须经有关技术部门审核、批准后，方可进行。

2.施工队负责人必须对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的责任制。

3.所有参加吊装人员必须先进行体格检查，年老体弱、患有高血压、心脏病、癫痫病等患者不得从事吊装工作。

4. 在开始吊装作业前，必须对吊装人员进行安全技术教育和安全技术交底和培训；配备好安全防护用品；熟悉吊装工程内容、安装方法、程序、使用的机具性能，安全技术要点和措施；学习有关安全技术操作规程和各项安全技术规章制度，并严格执行。

5. 吊装工作开始前，应组织有关部门，根据吊装方案要求，对运输和吊装起重设备以及所用索具、吊环、夹具、卡具、缆风绳等的规格、技术性能进行仔细、全面的检查或试验；起重机械要进行试运转，发现机件转动不灵活或有磨损、损坏、松动等现象，应视情况修理或对已磨损严重或有隐患的及时更换；滑轮组和机械的轴承等转动部分应加润滑油，经检查合格方可吊装。重要构件在正式吊装前，应进行试吊，检查各部受力情况，当一切正常，才可进行正式吊装。所有吊装机具在吊装进行中还应定期检查，发现问题随时处理。

6.高空作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施必须在施工前加以检查，确认其是否完好，方能投入使用。

7. 在施工前和施工过程中，要做好现场清理，清除一切障碍物，以利于吊装安全操作。

8. 吊装作业应执行交接班制度，在交接班时，应进行吊装作业有关安全注意事项等内容的交接工作。吊装工具应在交接班时进行安全检查，已磨损或有隐患的必须及时更换。

9. 禁止斜吊，斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

10. 起重机应避免带载行走，如需要短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。

11.起吊构件时，提升或下降要平稳，避免紧急制动或冲击。专人指挥，信号清楚、响亮、明确，严禁违章作业。构件安装后必须检查其质量，确实安全可靠后方可卸扣。每天工作必须达到安全部位，方可收工。

12. 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障应采取措施，将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施，使重物降到地面。

13. 起重机的吊钩和吊环严禁补焊，当吊钩吊环表面有裂纹严重磨损或危险断面及有永久变形时必须预以更换。感谢您阅读本文，以上就是本文全部内容，欢迎您来电咨询，山西盛大钢结构工程有限公司万利达彩板是盛大旗下品牌，专业承包贰级资质山西钢结构及钢结构制作、安装于一体的山西钢结构公司,可承揽各类钢结构工程，如果您有山西钢结构、太原钢结构以及山西钢结构公司等方面的问题，山西盛大钢结构工程有限公司将竭诚为您服务。

5. 船舶带缆作业规范

1、大型吊装工程，应编制有详细的安全技术措施，并向参加施工作业人员进行安全技术交底。

2、吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。

3、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。

4、各种起重机具不得超负荷使用。

5、钢丝绳的安全系数应符合安全吊装要求。

6、地锚要牢固，缆风绳子不得绑扎在电杆或其他不稳定的物件上。

7、吊装前要备用一台发电机组，以防停电。作业中遇有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。

8、轮胎式起重机应安全操作规程如下：

①作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，并不得超过各自的额定起重能力；

②吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走；

③起升或降下重物时，速度要均匀、平衡、保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落；

④配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业；

⑤在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等与输电线的距离要符合安全距离的规定。输电路电压在1kv以下时最小距离1.5m； 1~35 kv时最小距离3m；大于60kv时最小距离0.01×（V-50）+3m；

⑥工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器刹牢，操纵杆放到空挡位置。

9、龙门架安全操作规程如下：

①龙门架制作（拼装）完成后，应按设计要求组织检查验收；

②移动式龙门架除进行静载试验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况；

③吊起重物作水平移动时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上，运行时被吊重物不得左右摇摆；

④牵引移动的跨墩龙门架，在行走时两侧牵引卷扬机必须同时、同速启动和运行；

⑤开动和停止电动机，应缓慢平衡地操纵控制器，作后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作；

⑥龙门架拆除时，应制定安全技术措施。

10、千斤顶顶升重物必须在重心位置，放置千斤顶的台座必须坚固可靠；在顶升过程中，千斤顶出现故障时，应在重物支垫稳固后，再取出修理；用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。

6. 船舶带缆作业的安全注意事项

流冰对锚泊船的压力很大，尤其是大块流冰横在锚链上或船首，既不能破碎它们，它们又不能从两舷侧流过，其后的冰块相继流来，愈积愈多，冰块受风流驱动的力量之总和，均将施加于锚链上。因此在流冰中锚泊极易断链走锚，通常冰厚超过10cm就不宜锚泊，若不得不锚泊时，则出链长度一般为2倍水深。即使走锚也不可松链，而应开车顶冰，起锚续航。锚泊于固定冰中，则无需抛锚。锚泊中，为防止锚机运转部位冻结，应保持慢速运转状态。冰中锚泊时，除值锚更外，还须注意：当心假象、严防走锚，要通过观察锚链方向及其动态来判别走锚；及时用车舵躲过大冰块，制止锚链滑出。

冰区停泊

由于种种原因，如黑夜不能在冰量很大的流冰群中找到通道或破冰开道，不得不在流冰群中停泊时应注意：

（1）由于船舶与流冰冰块漂移速度有差别，会产生船与冰之间的撞击。为保持车舵，停泊船应以首顶流冰方向，用合适的速度插入一片碎冰组成的流冰群中，应尽量插入深一些，约1/2船长；冰况中等、功率大的船可插入约2/3船长，但切勿在大冰块之间停泊。

（2）停泊中应不时缓速前进，将船尾车、舵附近的冰块赶走，以保持尾部不被困住；同时也应适当地用车进退并左右用舵，以减少冰与船壳冻结在一起的机会。

（3）不论流冰群漂向何处，如附近有浅滩与暗礁，在冰中停泊的船应将船首向着海或安全的地方，以便随时逃离。如流冰群漂向浅滩或暗礁，则应奋力退出原插入之处，另寻安全停泊处所。

临时性停泊往往不在有固定冰的海岸上靠泊，却可在较小些的浮冰块上使用冰锚停泊。但必须在事前对浮冰的走向及沿线附近水深有足够的把握，确认安全后方可进行。

抛冰锚是冰区使用的特殊系缆方式。其做法是先在冰的牢固位置处挖一浅槽，然后将一长形硬木料（0.07 x0.25 x2m3 ）置于其中，套上缆绳后注水，使之与冰冻结在一起。这种系缆方式一般只系一根缆绳即可，与抛锚停船在形式上有某些相似之处，故称之为抛冰锚。

冰区港内靠泊

港内结冰时，常因船身与码头间冰块堆积而不能靠拢，此时可雇用拖船进行往返破冰和驱冰，或利用本船车叶的排出流排冰或靠坚实的船体挤压冰块，或利用船首以近90°角度驶近码头刮冰，或用码头蒸汽或热水排冰等方法，驱赶码头边冰块，以便靠泊。

泊位下端有余地

◆ ◆ ◆

可操纵船舶对准泊位下端向码头靠拢，并带头缆至泊位上端较远的缆桩上，然后绞首缆进车外舷舵，使船首紧贴码头刮走码头旁的冰块；当船首抵达上端位置时，若里档尚有少量浮冰，则可带上前倒缆和尾缆开进车，利用排出流将碎冰排出，再靠上船尾，并带妥尾部缆绳。

泊位下端无余地

◆ ◆ ◆

应将船首先对准泊位上端插入，带妥首缆和首倒缆，用进车和外舷舵，并在拖船顶推的协助下，挤压里舷积冰;然后再用排出流将碎冰排出。按上述方法反复进行多次，可逐渐将冰块挤碎排尽，使船尾靠拢泊位并带妥尾部缆绳

7. 船舶带缆作业指导书

船舶应急拖缆应为钢丝缆，悬挂舷外的一端应绕成索环，且将其高度调整至接近水面，另一端应固定在缆桩上。

8. 船舶带缆作业注意事项

一、钢结构缆风绳设置规范有哪些

1、立式单桅杆顶部的风绳数量应为6-8条，对于倾斜和吊起的桅杆，应增加后部主电缆风绳，并应增加后部主电缆风绳的数量未添加应小于2。2、电缆缠绕绳与地面之间的角度应为30，最大值不应超过45等。

二、钢丝绳的使用注意事项

1、使用时，钢丝绳一定要以交互的形式捻钢丝绳。

2、6x 7(每周6股和7根钢丝)的钢丝绳可用作电缆缠绕绳。6x19钢丝绳仅适用于制造吊索，并用于手摇堆场机器。对于高速旋转卷扬机或穿线滑轮组，应使用6x 37钢丝绳。为了提高精度，大家需要使用6x 61的钢丝绳，仪器设备。

3、使用凿子剪断钢丝绳时，剪断位置不应来回改变，操作员应戴上护目镜以防止钢丝屑伸出并伤害眼睛。

4、使用新钢丝绳之前和使用旧钢丝绳时，应每6个月进行一次强度检查。检验方法应为钢丝绳允许的拉力的两倍，钢丝绳状况良好，并在静载荷测试后的20分钟内合格。

5、钢丝绳绕过滑轮的时候，禁止使用有任何破损的配件。

6、提升机的启动和制动过程应稳定，并应保护起重钢丝绳免受过大的冲击动载荷。

7、镀锌钢丝绳的顶部应与吊钩和卡环连接。镀锌钢丝绳应用于固定零件或插入式绳套。

8、在工作过程中，如果在钢丝绳接缝之间流出大量油，则表明钢丝绳已损坏，因此必须立即停止悬架以查找原因。

9、不应使用绳结的连接，每个人都使用的镀锌钢丝绳不应与其他物体摩擦，尤其是带角的金属物体。

9. 船舶带缆作业要求

电缆穿管规范要求

篇一：电力电缆穿管及桥架施工规范

电线电缆穿管及桥架施工规范

根据04DX101-1 建筑电气常用数据图集：

1、 电线电缆穿管保护敷设及在线槽内敷设：

2、 线槽内允许容纳电缆根数：

3、

电线电缆外径与面积的关系：

4、 电缆桥架与各种管道的最小近距：

5、 电力电缆穿管最小管径：

篇二：电缆敷设规范

电缆敷设规范

（Ⅰ）一般规定

第5.6.1条 选择电缆路径时，应按下列要求：

一、应使电缆不易受到机械、振动、化学、地下电流、水锈蚀、热影响、蜂蚁和鼠害等各种损伤；

二、便于维护；

三、避开场地规划中的施工用地或建设用地； 四、电缆路径较短。

第5.6.2条 对于露天敷设的电缆，尤其是有塑料或橡胶外护层的电缆，应避免日光长时间的直晒，必要时应加装遮阳罩或采用耐日照的电缆。

第5.6.3条 电缆在屋内、电缆沟、电缆隧道和竖井内明敷时，不应采用黄麻或其它易延燃的外保护层。

第5.6.4条 电缆不应在有易燃、易爆及可燃的气体管道或液体管道的隧道或沟道内敷设。当受条件限制需要在这类隧道内敷设电缆时，必须采取防爆、防火的措施。 第5.6.5条 电缆不宜在有热管道的隧道或沟道内敷设电力电缆，当需要敷设时，应采取隔热措施。

第5.6.6条 支承电缆的构架，采用钢制材料时，应采取热镀锌等防腐措施；在有较严重腐蚀的环境中，应采取相适应的防腐措施。

第5.6.7条 电缆的长度，宜在进户处、接头、电缆头处或地沟及隧道中留有一定余量。 （Ⅱ）电缆在室内敷设

第5.6.8条 无铠装的电缆在屋内明敷，当水平敷设时，其至地面的距离不应小于2.5m；当垂直敷设时，其至地面的距离不应小于1.8m。当不能满足上述要求时应有防止电缆机械损伤的措施；当明敷在配电室、电机室、设备层等专用房间内时，不受此限制。 第5.6.9条 相同电压的电缆并列明敷时，电缆的净距不应小于35mm，且不应小于电缆外径；当在桥架、托盘和线槽内敷设时，不受此限制。1KV及以下电力电缆及控制电缆与1KV以上电力电缆宜分开敷设。当并列明敷时，其净距不应小于150mm。 第5.6.10条 架空明敷的电缆与热力管道的净距不应小于1m；当其净距小于或等于1m时应采取隔热措施。电缆与非热力管道的净距不应小于0.5m，当其净距小于或等于0.5m时应在与管道接近的电缆段上，以及由该段两端向外延伸不小于0.5m以内的电缆段上，采取防止电缆受机械损伤的措施。

第5.6.11条 钢索上电缆布线吊装时，电力电缆固定点间的间距不应大于0.75m；控制电缆固定点间的间距不应大于0.6m。

第5.6.12条 电缆在屋内埋地穿管敷设时，或电缆通过墙、楼板穿管时，穿管的内径不应小于电缆外径的1.5倍。

第5.6.13条 桥架距离地面的高度，不宜低于2.5m。

第5.6.14条 电缆在桥架内敷设时，电缆总截面面积与桥架横断面面积之比，电力电缆不应大于40%，控制电缆不应大于50%。

第5.6.15条 电缆明敷时，其电缆固定部位应符合表5.6.15的规定。 表5.6.15 电缆的固定部位

第5.6.16条 注明电缆编号、型号规格、起点和终点。

（Ⅲ）电缆在电缆沟或隧道内敷设

第5.6.17条 电缆在电缆沟和隧道内敷设时，其支架层间垂直距离和通道宽度的最小净距应符合表5.6.17的规定。

表5.6.17 电缆支架层间垂直距离和通道宽度的最小净距（m）

第5.6.18条 电缆沟和电缆隧道应采取防水措施；其底部排水沟的坡度不应小于0.5%，并应

设集水坑；积水可经集水坑用泵排出，当有条件时，积水可直接排入下水道。

第5.6.19条 在多层支架上敷设电缆时，电力电缆应放在控制电缆的上层；在同一支架上的电缆可并列敷设。当两侧均有支架时，1KV及以下的电力电缆和控制电缆宜与1KV以上的电力电缆分别敷设于不同侧支架上。

第5.6.20条 电缆支架的长度，在电缆沟内不宜大于350mm；在隧道内不宜大于500mm。 第5.6.21条 电缆在电缆沟或隧道内敷设时，支架间或固定点间的最大间距应符合表5.6.21的规定。

第5.6.22条 电缆沟在进入建筑物处应设防火墙。电缆隧道进入建筑物处，以及在进入变电所处，应设带门的防火墙。防火门应装锁。电缆的穿墙处保护管两端应采用难燃材料封堵。 表5.6.21 电缆支架间或固定点间的最大间距（m） 的地段。

第5.6.24条 电缆沟一般采用钢筋混凝土盖板，盖板的重量不宜超过50Kg。

第5.6.25条 电缆隧道内的净高不应低于1.9m。局部或与管道交叉处净高不宜小于1.4m。隧道内应采取通风措施，有条件时宜采用自然通风。

第5.6.26条 当电缆隧道长度大于7m时，电缆隧道两端应设出口，两个出口间的距离超过75m时，尚应增加出口。人孔井可作为出口，人孔井直径不应小于0.7m。

第5.6.27条 电缆隧道内应设照明，其电压不应超过36V；当照明电压超过36V时，应采取安全措施。

第5.6.28条 与隧道无关的管线不得穿过电缆隧道。电缆隧道和其它地下管线交叉时，应避

免隧道局部下降。

（Ⅳ）电缆埋地敷设

第5.6.29条 电缆直接埋地敷设时，沿同一路径敷设的电缆数量不宜超过8根。

第5.6.30条 电缆在屋外直接埋地敷设的深度不应小(转载于:www.XltkWJ.Com 小 龙文档 网:电缆穿管规范要求)于700mm；当直埋在农田时，不应小于1m。应在电缆上下各均匀铺设细砂层，其厚度宜为100mm，在细砂层应覆盖混凝土保护板等保护层，保护层宽度应超出电缆两侧各50mm。在寒冷地区，电缆应埋设于冻土层以下。当受条件限制不能深埋时，可增加细砂层的厚度，在电缆上方和下方各增加的厚度不宜小于200mm。

第5.6.31条 电缆通过下列各地段应穿管保护，穿管的内径不应小于电缆外径的1.5倍。 一、电缆通过建筑物和构筑物的基础、散水坡、楼板和穿过墙体等处； 二、电缆通过铁路、道路处和可能受到机械损伤的地段； 三、电缆引出地面2m至地下200mm处的一段和人容易接触使电缆可能受到机械损伤地方。 第5.6.32条 埋地敷设的电缆之间及其与各种设施平行或交叉的最小净距，应符合表5.6.32的规定。

表5.6.32 埋地敷设的电缆之间及其与各种设施平行或交叉的最小净距（m）

注：1、路灯电缆与道路灌木丛平行距离不限；

2、表中括号内数字是指局部地段电缆穿管，加隔板保护或加隔热层保护后允许的最小净距； 3、电缆与铁路的最小净距不包括电气化铁路。

第5.6.33条 电缆与建筑物平行敷设时，电缆应埋设在建筑物的散水坡外。电缆引入建筑物时，所穿保护管应超出建筑物散水坡100mm。

第5.6.34条 电缆与热力管沟交叉，当采用电缆穿隔热水泥管保护时，其长度应伸出热力管沟两侧各2m；采用隔热保护层时，其长度应超过热力管沟和电缆两侧各1m。 第5.6.35条 电缆与道路、铁路交叉时，应穿管保护，保护管应伸出路基1m。

第5.6.36条 埋地敷设电缆的接头盒下面必须垫混凝土基础板，其长度宜超出接头保护盒两端0.6~0.7m。

第5.6.37条 电缆带坡度敷设时，中间接头应保持水平；多根电缆并列敷设时，中间接头的位置应互相错开，其净距不应小于1.5m。

第5.6.38条 带坡度或垂直敷设油浸纸绝缘电缆时，最大允许高差应符合表5.6.38的规定。 表5.6.38敷设电线最大允许高差

注：当油浸纸绝缘电缆敷设的高差超过要求时，可采用不滴流电缆或塑料绝缘电缆。 第5.6.39条 电缆敷设的弯曲半径与电缆外径的比值，不应小于表5.6.39的规定。

注：1、表中未说明者，包括铠装和无铠装电缆；

2、电力电缆中包括油浸纸绝缘电缆（不滴流电缆在内）和橡塑绝缘电缆，其它电缆指控制信号电缆等。

第5.6.40条 电缆在拐弯、接头、终端和进出建筑物等地段，应装设明显的方位标志，直线段上应适当增设标桩，标桩露出地面宜为150mm。

（Ⅴ）电缆在排管内敷设

第5.6.41条 电缆在排管内的敷设，应采用塑料护套电缆或裸铠装电缆。 第5.6.42条 电缆排管应一次留足备用管孔数，但电缆数量不宜超过12根。当无法预计发展情况时，可留1~2个备用孔。

第5.6.43条 地面上均匀荷载超过10t/m2时或排管通过铁路及遇有类似情况时，必须采取加固措施，防止排管受到机械损伤。

第5.6.44条 排管孔的内径不应小于电缆外径的1.5倍。但穿电力电缆的管孔内径不应小于90mm；穿控制电缆的管孔内径不应小于75mm。 第5.6.45条 缆排管的敷设安装应符合下列要求：

一、排管安装时，应有倾向人孔井侧不小于0.5%的排水坡度，并在人孔井内设集水坑，以便集中排水；

二、排管顶部距地面不应小于0.7m，在人行道下面时不应小于0.5m； 三、排管沟底部应垫平夯实，并应铺设厚度不小于60mm的混凝土垫层。 第5.6.46条 排管可采用混凝土管、陶土管或塑料管。

第5.6.47条 在转角、分支或变更敷设方式改为直埋或电缆沟敷设时，应设电缆人孔井。在直线段上，应设置一定数量的电缆人孔井，人孔井间的距离不宜大于100m。

第5.6.48条 电缆人孔井的净空高度不应小于1.8m，其上部人孔的直径不应小于0.7m

篇三：电缆穿管敷设施工工艺标准

电缆穿管敷设施工工艺标准

（QB-CNCEC J060105-2004）

1 使用范围

本工艺标准适用于10kv及以下一般工业与民用建筑电气工程的塑料控制电缆，矿物绝缘电力电缆、交联聚乙烯绝缘电力电缆及聚氯乙烯绝缘电力电缆的穿管敷设工程。 2 施工准备

2.1 原材料、半成品的要求

2.1.1 型号规格及电压等级符合设计要求，并有合格证。矿用橡套软电缆、交流额定电压3KV及以下铁路机车车辆用电缆、额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆、额定压450/750V及以下聚氯乙烯绝缘电缆需“CCC”认证标志。

2.1.2 每轴电缆上应标明电缆规格、型号、电压等级、长度及出厂日期，电缆轴应完好无损。 2.1.3 电缆外观完好无损，铠装无锈蚀，无机械损伤，无明显皱褶和扭曲现象。橡套、塑料电缆外皮及绝缘层无老化及裂纹。

2.1.4 电缆的其他附属材料：电缆盖板、电缆标示桩、电缆标示牌、油漆、酒精、汽油、硬酸脂、白布带、电缆头附件等均应符合要求。 2.1.5电缆出厂检验报告符合标准。 2.2 主要工机具

敷设电缆机具见表2.2.2，根据需要选用需要的工具。

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2.3 作业条件

2.3.1 电缆线路的安装工程应按施工图进行施工。

10. 船舶带缆作业视频教程

1、安装之前首先需要测量定位，通过弹线标记安装的位置，然后再用旋杆丝确定基准线。如果流动不合理，还需要及时调整，并且要做好修补的方案。根据图纸的设计标高以及规格进行定位，同时要量一下尺寸，制作支架可以通过工厂化的生产，要在墙面上安装支架，通过膨胀螺丝进行固定，每个支架之间的间距不要超过两米。

2、接下来就需要架设电缆，根据现场测量的尺寸来确定型材，而且要避免与排风管道或者空调、冷热水管道发生冲突。将架桥抬到预定的位置，用螺栓固定，并且在转弯处要仔细检查尺寸，坡度要保持一致。

3、另外还需要做一下接地的处理，可以通过镀锌连接板作为跨接线，然后将整个桥架连成一体。接下来再安装上层，然后再安装下层，之间的间距要预留好。