一、船舶有哪些减摇装置,各有何特点

作用:船舶减摇装置。同类型装置还有减摇水舱等。

二者区别表现大诸多方面:

价钱:前者较后者贵

普及率:前者较后者低

使用条件:前者为行驶中(主动减摇)，后者在任意航速下均有减摇效果(被动减摇)。

造价:前者较后者高

效果:在不同航速下二者效果不一样，总体上减遥鳍效果好

原理:(一二句话说不完，可以百度百科搜索“减遥鳍”和“舭龙骨”)

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楼上还漏了减摇陀螺，问世之初在豪华游轮和军舰上使用居多，二战后随着减摇鳍的出现，消失在人们的视野中，2000年后又重出江湖了。

现代的减摇陀螺体积小，效果明显，能够在零航速下减摇。

与减摇鳍相较，最大的优势在于全航速有效、售后方便（不用进坞晾干）、没有缠绕风险。

目前市面上流行的减摇陀螺品牌有美国的Seakeeper（www.seakeeper.com），日本的三菱，意大利的Quick以及中国的矶怃科技（www.jiwutech.com）。

二、一般客船的时速是多少？

常规货轮的速度在15-20节之间=28公里-37公里/小时之间 美国尼米兹级航母的最大速度可以达到35-40节 双翼喷射船的速度可以达到60节左右，现代化的超级集装箱船最高速度可以达到30节/小时=55公里/小时 。客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。客船的特点是具有多层甲板的上层建筑，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另配有足够的救生设备、消防设备和通信设备。

有些客船还设置减摇装置以改善航行环境。

客船的航速较高，一般为16~20节，大型高速客船可达24节左右。

三、什么是液压传动？

液压传动是利用密闭系统中的受压液体来传递运动和动力的一中传动方式。

四、液压系统能用在哪些产品上呀？

它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等；行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等；钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等；土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥梁操纵机构等；发电厂涡轮机调速装置、核发电厂等等；船舶用的甲板起重机械（绞车）、船头门、舱壁阀、船尾推进器等；特殊技术用的巨型天线控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等；军事工业用的火炮操纵装置、船舶减摇装置、飞行器仿真、飞机起落架的收放装置和方向舵控制装置等。

五、什么是液压传动

液压传动是指利用高压的液体经由一些机件控制之后来传递运动和动力。液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。

液压传动的优点：

1、体积小、重量轻，例如同功率液压马达的重量只有电动机的10%～20%。因此惯性力较小，不会发生大的冲击。

2、能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无级调速，且调速范围最大可达1：2000(一般为1：100）。

3、换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换。

4、液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制。

5、由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长。

6、操纵控制简便，自动化程度高。

7、容易实现过载保护。

8、液压元件实现了标准化、系列化、通用化、便于设计、制造和使用。

液压传动的缺点：

1、使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；

2、对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；

3、液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；

4、液压传动对油温变化较敏感，这会影响它的工作稳定性。因此液压传动不宜在很高或很低的温度下工作，一般工作温度在-15℃~60℃范围内较合适。

5、液压传动在能量转化的过程中，特别是在节流调速系统中，其压力大，流量损失大，故系统效率较低。

6、由于液压传动中的泄漏和液体的可压缩性使这种传动无法保证严格的传动比。

参考链接：

六、船是谁造的是谁发明的

伟大的劳动人民

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

七、普陀岛如何保持船的稳性?

抗横倾系统（anti-heeling system）就是在某个（一般为中压载）左右压载舱中间加个抗横倾泵，由一般位于船舶办公室（ship office）的一套测量船舶倾斜度的系统控制，当船舶超过设定的范围时，就可以自动启动泵，调配左右压载水，保持船舶横向的平衡，当然也可以手动控制。