一、根据发动机的用途，可以吧发动机工况分为几种？

根据使用条件不同，发动机工况大致可以分为三类:

1.恒转速(固定式)工况，发动机功率变化，但曲轴转速几乎保持不变。如带动发电机、 水泵等的发动机。

2.流体阻力(螺旋桨)工况，发动机功率与转速之间呈一定的函数关系，常见的为接近三 次幂函数关系，即: Pekn3 如带动螺旋桨工作的船用发动机即属此类。螺旋桨吸收的功 率与螺旋桨转速的三次方成正比。

3.面工况，发动机的功率与转速在很大范围内各自独立的变化，二者没有特定的关系。汽车和拖拉机等陆上运输车辆所使用的发动机属此类。

二、船舶空高如何计算？

通过船舶资料（总布置图或者操纵性能图）查出最高点雷达桅的高度，然后减去这个位置的吃水，就是空高（air draft）由于纵倾的原因，雷达桅肋位处的吃水可能无法直接观察，可以根据船长纵倾啊做一个小小的计算。

同样，舱口盖处的空高（air draft）也是这样算的，一般典型装载手册里有这个在各种装载工况下的值。纯手打，希望能帮助你，有问题可继续追问。

三、船用发电机吊缸注意事项？

注意用马克笔做好记好，防止装反造成事故。还有注意检查缸头和缸套的光洁成都，判断使用工况。

四、船用变速箱原理？

船用变速箱工作原理如下：

船用变速箱通常采用液力传动系统。液力传动系统由液力变矩器和齿轮箱组成。液力变矩器可以将发动机输出的转矩转化为流体的液压力，从而使其可以传递到船舶的动力传动系统中。液力变矩器的工作原理类似于离合器，当发动机输出的转矩传递到液力变矩器时，液体开始流动，使得液压力的大小和方向改变，从而使转矩被传递到齿轮箱中。

齿轮箱由多个齿轮和离合器组成。离合器可以使不同齿轮之间的传动断开或接通，从而改变输出轴的速度和扭矩。通过改变离合器的状态，船用变速箱可以实现不同的速度和扭矩输出，从而满足船舶在不同工况下的需求。

总之，船用变速箱利用液力传动系统和离合器等部件来实现发动机输出扭矩和转速的控制，从而使船舶的速度得以调节。