一、柴油机低速运转不稳该怎么检修？

  柴油机低速运转不稳柴油机低速运转不稳常表现为怠速运转不平稳和“游 车”。其检修步骤如下：1)先从供油齿杆移动是否阻滞、怠速供油量是否严重 不平衡、供油是否正时、凸轮轴是否轴向窜动过大、低压油 路是否通畅、燃油中是否含有水或空气、喷油器是否有损坏 等方面进行检查。

  若这些方面均无问题，则低速运转不稳的 原因多与调速器有关。2)检查调速器内部杠杆系，看连接销孔是否磨损松动 (供油齿杆移动灵活，但柴油机停机后扳动加油操纵臂时供 油齿杆移动距离却很小），以致造成调速器的调节灵敏度下 降。由于这种磨损涉及调速器内所有的零件，修理极为复 杂，且很难恢复原有的性能，因此一般最好更换整个调速器 总成。

  3)在柴油机怠速工况下将加油操纵臂扳向怠速供油位 置，然后用手指轻触操纵臂，正常时应无振动感。若有撞击振动感，则说明调速器内飞锤与滑套接触的两只滚轮磨损严 重，导致滑套外沿与飞锤内壁碰撞，造成怠速运转不稳。对 此，需更换飞锤，或将飞锤的销轴、小滚轮拆下，通过车床 重新配制新件予以修复（新件要进行必要的热处理）。

  国产 I、n号系列泵的调速器中的飞锤磨损到一定程度，会导致 推力盘与飞锤座直接摩擦，造成怠速不稳。对此，一般只能 更换飞锤总成。1)检查调速器滑套中配装的小滚子轴承的磨损情况。 若轴承磨损过度，会使滑套运行不稳，实际行程缩短，必要 时应予以更换。

  2)检查怠速弹簧和稳速弹簧是否调整不当。怠速弹簧 调整不当（有时还与供油齿杆行程调节有关），会造成怠速 控制的转速范围过低或过高：过高会影响柴油机的减速性， 过低会造成怠速运转不稳或“游车”。另外，怠速弹簧本身 的弹性也会影响怠速控制范围的幅度。

  因此，只要通过检查 怠速控制的起作用转速和终止作用转速，就能判断怠速弹簧 调整得正确与否，从而决定是否需要重新调整。稳速弹簧调 整过浅，会降低稳速效果，柴油机易自行熄火或产生“游 车”；稳速弹簧调整过深，会使怠速过高。为了能正确地调 整稳速弹簧，必须在旋松稳速弹簧使之不起作用的情况下， 先将怠速控制调整好，然后在怠速运转工况下旋进稳速弹簧 总成，使供油齿杆位置推进0。

   5mm即可。

二、请问船舶柴油机维修价格是怎么计算的?

1000小时维护?---按规程中修?----大修? 损坏性单目标维修(坏哪?)项目不同,装折范围及换件不同,费用更不同,如何答?大修,康明斯5万,按规换件保用30天.

三、船舶柴油机的正车，倒车

船舶的正车与倒车是通过变速箱来实现，柴油机始终恒速旋转。