一、车辆的自重吨位数及船舶净吨位数

车辆及船舶在不加载其它货物及人的情况下自身的重量。

二、哪些物品是泡货

抛货又叫泡货，通俗的讲就是轻货。体积/0.006大於重量即定为泡货。

A：实际重量

B：体积重量=长*宽*高/6000CM

如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了。

*(1)从船舶配积载角度考虑,凡货物积载因数小于船舶载货容积系数的货物,称为重货(deadweight cargo or heavy goods)；凡货物积载因数大于船舶载货容积系数的货物，称为轻泡货，又称轻货(measurement cargo or light goods)。

(2)从计算货物运费角度考虑,并按照国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物,称为轻泡货。重货和轻货对于积载、运输、保管和计费有很大的关系，因此，运输部门要按一定的标准划分重货和轻泡货。我国现行规定：凡每立方米货物的重量大于1吨的为重货；小于1吨的为轻泡货。

重货抛货是指重量和体积的比例的，

如果货物重，而体积小算重货钢铁

体积大而货物轻，则是抛货棉花

一般来说，1立方货物》166kg算重货，以这个分的！

抛货/泡货，是指体积折算的重量大于实际重量的货物，如：木椅、塑料制品、棉花、海绵等。

抛货/泡重，就是货物的体积重量。体积重量是运输行业内的一项统一收费规定，是将货物体积利用折算公式获得的货物计算重量。

体积重量＝长cm*宽cm*高cm/6000

当货物体积折算的重量大于货物实际重量，一般按体积重量来计算；

当货物体积折算的重量小于货物实际重量，将按实际重量来计算。

空运海运重货抛货如何区分界定？

空运是货物的立方数/0.006算出来的数字大于货物的重量的是抛货小于的是重货

空运的话，例如：

你货的体积是1CBM，那么相对应的重量是166.67KG，如果实际体积小于166.67，那么就是抛货，反之，多于166.67，那么就不属于抛货。重货的话，是没有数据来对作比例的，除非是重量非常大，而且体积很小，那么小会享受到重货特价，如果有这货，介意从北京走比较好

我所了解的-----

空运:重货是指每6000立方厘米超过1千克的货物;抛货是指每6000立方厘米不超过1千克的货物.

空运:重货是指单件货物大于150千克.

海运:重货是指单件货物大于6吨的货物.在空运来讲如果1个立方米的货物多于166.67公斤就算重货，计费按照实际货物重量计费。

是1/0.006算出来的

如果1个立方的货少于166.67公斤就算抛货，chargeableweight是按照立方计费的

海运的话一般轻重货比率是1：1

也就是一个立方大于1吨，就是重货，小于1吨就是轻货

但是到美国内陆的是按照1：363公斤的，1个立方超过363就是重货

再来说一下海运拼箱的轻重货的鉴定,很多港口,都有不同的比列,也会因季节不同,有所变化(淡季旺季),我说一个比较方便的鉴定方法,

立方数*轻货的海运费-吨数*重货的海运费,

如果是正数,那么这就是泡货，反之,是负数,则该票货物是重货.

最基本的是两个

1.海运拼箱以水的密度为准1000KGS/1CBM。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货，但现在很多航次限重，所以比例调到1吨/1.5CBM左右

2.空运，以1000比6为准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超过166.6就是重货，相反是泡货

三、船舶载重吨与总吨的疑惑

总吨和净吨有明确的换算关系，但是总吨和载重吨之间没有一一对应的转换

不过，对船认识多了，可以有个大体的概念

如你所说的散货船，系数约为0.65。。。那么12000载重吨的船总吨约在7800左右，七八千的样子

供参考

四、船舶的登记吨位是怎样的

船舶登记吨位是指按船舶吨位丈量规范的有关规定进行丈量所得到的内部容积。它是为船舶注册登记而规定的一种以容积折算的专门吨位，与以重量单位“吨”表示的船舶排水量和载重量不同，主要用于船舶登记。

五、系柱拖力与所托船舶重量?

跟船的重量关系不大？船重是跟浮力抵消。。。阻力跟拖力才有对应关系。。

六、已知船舶总吨66034求载重吨怎么算

已知船舶总吨66034求载重吨。需要知道船体自重。

总重，载重。自体重。三个量，需要知道两个量才能求取第三个量。