一、常规起吊设备包括哪些

塔吊，龙门吊、汽车吊、行车、链条葫芦、绞车，船舶吊等，多得很

二、港口的起吊机是靠什么原理使其那样方便容易起吊的？

一、集装箱起重机（Container Crane）

1、岸边集装箱起重机（Query-side Container Crane）

岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿装卸集装箱船舶的专用起重机，主要应用专用集装箱吊具完成集装箱的装卸船作业。为适应个别集装箱船舶上的重件装卸，一些岸边集装箱起重机备有重件吊钩，亦有少数港口的岸边集装箱起重机具有集装箱和抓斗装卸两种功能。

岸边集装箱起重机的形式依据其作业特性和操作功能而定。目前，世界上上千台岸边集装箱起重机因制造厂、码头的的不同而呈现不同样式，但其基本形式差别不大。前大梁、主梁、后大梁由海侧、陆侧门框支撑，并通过梯形架连接的前后拉杆进行悬挂，海侧、陆侧门框由斜撑、门框横梁连接在一起，运行小车通过起升钢丝绳悬挂专用集装箱吊具，沿着安装在前大梁、主梁、后大梁上的轨道前后运行，驱动机构和电气设备一般放置在主梁或后大梁上，为方便司机操作，司机室一般布置在运行小车后下部并随小车运行。

近年来，随着集装箱运输业的发展，为降低运输费用，集装箱船舶尺寸越来越大，目前装箱量已达到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上装载量的船舶也即将投入运营。同时，有些集装箱码头，为便于船方各种船务作业，以及港口维护人员作业，加宽海侧轨道至护舷之间的尺寸。这样，对岸边集装箱起重机的形式提出了新的要求，主要的技术参数也相应发生了变化。

目前，岸边集装箱起重机的前伸距已达到70m，后伸距达到25m，轨距一般取26m～30m，起升高度已达到35m～40m，即通常所说的超巴拿马机型。

主要技术参数提高。各集装箱港口用户在不断追求加大前后伸距、轨距和起升高度的岸边集装箱起重机的同时，同样要求这种超巴拿马机型的生产率不能降低甚至还要提高。为适应这一要求，各主要技术参数，特别是速度参数都相应加以提高。满载/空载起升速度达到90/180m/min，小车运行速度达到240m/min，额定起重量达到65t~70t。

2、多用途门座起重机（Multipurpose Gantry Crane）

多用途门座起重机是通用门座起重机的一种变型产品。其构造和通用门座起重机基本相同。多用途门座起重机按其需要配装上不同的装卸属具，设置相应的附加装置，可进行集装箱、件杂货和散货装卸作业。也可以配置电磁吸盘，用来装卸废钢铁。进行集装箱作业时，可使集装箱质心在整个变幅过程中保持水平位移，以利于集装箱进出集装箱船格栅导轨和堆码作业，起重机回转时，吊具具有反向同步回转的能力，保证集装箱的纵向水平轴线始终与起重机轨道平行。便于集装箱对位，可以有效提高装卸集装箱的效率。

3、高架集装箱轮胎式起重机（Rubber Tired High Mast Crane）

高架集装箱轮胎式起重机是在轮胎式起重机的基础上发展起来的一种码头前沿集装箱起重机械。它既有轮胎式起重机的机动性强、对场地要求不高的特点，又具有门座起重机的货物能水平移动、驾驶室离地面较高、操作方便、臂架铰点高、方便卸船作业的特点。

4、轮胎式集装箱门式起重机（RTG Container Crane）

轮胎式集装箱门式起重机是集装箱货物进行堆码作业的专用机械。它由门形支架、动力传动系统、起升机构、大车运行机构、小车运行机构及伸缩式吊具等组成。装有集装箱吊具的行走小车沿主梁轨道行走，进行集装箱装卸和堆码作业，轮胎式行走机构可使起重机在货场上行走，并可作90º直角转向，从一个货场转移到另一货场，作业灵活。

5、轨道式集装箱门式起重机（RMG Container Crane）

轨道式集装箱门式起重机主要用于集装箱铁路转运场和大型集装箱储运场的集装箱装卸、搬运和堆放。

轨道式集装箱门式起重机由主梁、刚性和柔性门腿、运行小车、起升机构、大车运行机构、电气系统、操作驾驶室等组成。根据堆场作业工艺，在单门腿方向或双门腿方向外伸悬臂成为单悬臂或双悬臂机型，不外伸成为无悬臂机型。根据场地、集装箱储运工艺流程及装卸的车辆（集装箱卡车或铁路车辆）确定采用无悬臂、单悬臂和双悬臂的不同结构形式。

三、从事船舶吊装工艺工作和船舶绘图哪个能够学到更多的东西？

如果你是刚毕业的学生，之前没有任何船厂工作的经验，那我建议是先从事工艺工作。

因为图纸与实际的建造，还存在着很大的差别，更何况船舶是个多专业，多工种配合的建造行业。就比如说吊装工艺，如果你不熟悉船厂吊车的吊装能力以及运作方式，那么你在图纸上反映出来的吊环的设计，就有可能无法完成吊装，甚至会造成危险。所以，在我工作的公司，一般分段吊装所需设置的吊环是由我们的工艺部门反馈给设计所，然后他们据此来进行绘制。

另一方面，船厂的设计中心所绘制的图纸许多都是成熟的产品，根本不需要你去重新设计，所以只需要熟悉软件的应用，就不会有太大的难度。

从以上两个原因，我觉得先从事工艺工作，也就是第一线工作经验，要比船舶绘图要学的多。

四、下图是某水上打捞船起吊装置结

答复楼主：

你贴的图好像不全，所以滑轮组没有看见，我只能解答目前可以计算的部分，您可以追问补充

1，货箱完全浸没在水中受到的浮力，就是等体积水的重力

体积是5立方的话，那水的质量就是5000kg，浮力就是曾以9.8 =49000牛

2，图像有些模糊，不知道拉力是否100000牛，以及滑轮组是否上升了1米

做的功就是FS=100000*1米=10万

机械效率，应该是物体势能增加部分除以总的功

49000/100000=49%

五、船上哪些吊一般是不能变幅的那种？

价格差别当然大了油船上所有吊都可以不变幅