一、船舶哪些处所应为负压式通风

船舶机舱轴承宠和机舱机电各部位和各货舱通风。

二、矿井抽出式通风机为什么回风比进风大？

一、矿井抽出式通风机回风比进风大原因是：

1、井下爆破产生了气体；

2、人员呼吸产生的二氧化碳；

3、井下煤炭、坑木等氧化产生的气体；

4、回风巷道温度比入风巷道高，体积膨胀；

5、井下瓦斯和二氧化碳的涌出；

6、充电产生的氢气；

7、矿井涌水的蒸发等等。

二、通风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。排气压力低于1.5×10帕。现代通风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，锅炉和工业炉窑的通风和引风，空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风，谷物的烘干和选送，风洞风源和气垫船的充气和推进等。

三、简述一下船舶货舱通风的目的

1. 装运的货物可能释放有害气体，保持通风避免有害气体聚集，防止人员进入货舱时的安全隐患。

2. 装运的货物可能产生易燃易爆气体，若没有及时清除，可能积聚到一定程度引发爆炸。

3. 特殊货物，如粮食需要空气进行呼吸作用，通风能避免货损。

4. 最重要的一点，对任何货物都适用。海上空气湿度极大，保持通风能降低舱室的温度，也能降低舱室的湿度，避免水蒸气冷凝积水，造成货物生锈或其他损耗。

四、船用空气压缩机和通风设备之间什么关系

简单讲：

空气压缩机是用来压缩空气给船上的各种设备用的

通风设备是为船上各个房间空气流通用的

两码事。

五、古代舰船海战为什么要抢占上风口？

众所周知帆船是很难逆风前进的，这个时候风如果从A吹向B，那么借这个风A船追击B船视为抢占上风。假设ab两船已经很接近了，上风的船有主动权，1.控制：不管b船怎么拐弯a船都能选择有利于自己的角度进入战斗。2.倾斜：帆船是会倾斜的一旦同航接战，下风船的船体水线以下会倾出水面，被上风船齐射炮一轮基本上就漏水gg了。3.选择：上风船可以选风，上风有主动权，所以上风船还可以主动选择进下风贴近敌人进入战斗，这么做可以迫使下风船驶向逆风停船进行接舷，选择上风进入战斗可以有炮击优势。4.其他：还有返航战也都是有优势的，接舷方法的选择，上诉只说了最为直接的一种。

六、为什么船的速度都很慢？

人在水中游泳受到的水的阻力，比人在陆地上跑步的时候受到的空气阻力要大很多。这是因为物体在运动的时候所遇到的阻力和周围物质的密度有关，水的密度大概是空气密度的800倍，水中行驶的船舶受到的阻力也要比空气中行驶的火车、汽车、飞机受到的阻力大800倍。所以，在水中航行的船舶跑不快。

为什么船舶的行驶速度慢？想要知道为什么船舶的行驶速度比较慢，我们可以了解一下人类的运动纪录，世界百米跑纪录保持者跑完100米所花时间是世界游泳纪录保持者游完100米自由泳所花的时间的五分之一，这又是什么原因呢？

原来，人在水中游泳受到的水的阻力，比人在陆地上跑步的时候受到的空气阻力要大很多。这是因为物体在运动的时候所遇到的阻力和周围物质的密度有关，水的密度大概是空气密度的800倍，水中行驶的船舶受到的阻力也要比空气中行驶的火车、汽车、飞机受到的阻力大800倍。所以，在水中航行的船舶跑不快。

谁在拦着船舶快速行驶？船舶在水中航行遇到的水阻力主要包括兴波阻力、摩擦阻力和涡流阻力。潜艇在水下没有兴波阻力，但是涡流阻力和摩擦阻力依然存在。

摩擦阻力指的是船体和水摩擦产生的阻力，摩擦阻力大小和船体在水中浸没的面积和速度也呈正相关。也就是说船体浸没在水中的面积越大，摩擦阻力就越大。而船速越高，摩擦阻力也会越大。

兴波阻力指的是在水中行驶的时候，水中兴起波浪形成的对船舶的阻力。兴波阻力的大小和船体形状以及速度有关，船体比较窄，呈流线型并且船体表面比较光滑，兴波阻力就小；船速越快，兴波阻力就越大。涡流阻力是指船舶在水中行驶的时候，在船尾产生涡流而形成的阻力，涡流阻力的大小和浸没在水中的船体形状有关。另外，在风浪中航行的船舶还会产生波涛阻力和迎风阻力。

船舶提速是怎么实现的？正是由于船舶在水中行驶会受到这些阻力的作用，所以船舶的速度很难得到大幅提高。船舶在低速航行的时候，摩擦阻力占主导地位；高速航行的时候，兴波阻力有快速增加，超过摩擦阻力而占主导地位。要提高船舶速度，一是要增加船舶的动力，二是可以减少水阻力。增加动力装置的功率才能达到增加船舶动力的目的，这也就意味着机器和燃料重量的增加，船舶吨位也随之增加，这样一来水阻力也相应增加。所以，用增加动力的方法使船舶增速，增幅是很有限的。要减少船舶遇到的水阻力，就要让船体离开水面，或减少船体浸没在水中的面积，在这种思路下，滑行艇、水翼艇和气垫船等新船型就随之出现了。

七、船舶空调通风管系是属于外舾装还是内舾装

看船厂分工，要分就分细，均衡工作量。通风在设计手册是属于管系。一般正规的船厂属于管系，空冷属于轮机，