这是个老式说法，现在一般都不这样说了。

过去，一般的中、小型发电机都有同轴安装的直流小发电机，称为（主）励磁机，其作用是为发电机提供励磁电流，有的发电机除了有主励磁机外，还有一个副励磁机，为主励磁机提供励磁电流，这就是典型的三机励磁系统。

目前的大型同步发电机都不采用三机励磁系统，而是采用静止可控硅励磁系统（一般简称为自并励系统）。这种励磁系统是用发电机端电压通过励磁变压器为发电机提供励磁电流，在发电机启励（就是开始建立机端电压）时，通过外加启励回路使发电机建立一定的电压，然后在强烈的正反馈作用下，发电机端电压迅速上升，一般到70%－95%时停止，最后由发电机同期装置调节发电机电压和转速，最终使发电机并入电网。并网后，再次调节励磁电流就可调节发电机的无功功率。

船用柴油机转速忽高忽低什么原因？

1、燃油管路进空气，导致供油不畅不稳定。

2、各缸供油不均匀度超标。怠速工况下，各缸供油不均匀度不得超出规定范围（一般12﹪）。否则，怠速运行时柴油机可能会油车。必要时应在油泵试验台调整供油不均匀度。

3、各缸喷油压力差过大，雾化质量参差不齐，也使柴油机转速不稳定。此时应调整喷油压力，改善雾化质量，保证各缸压力偏差在允许范围内。

4、调速器飞锤动作不灵活。飞锤张合不灵活导致调速器灵敏度下降，使柴油机转速不能稳定。

1.

调速器故障1.调速弹簧弹力减弱。弹簧弹力不足会使调速器调速灵敏度降低,柴油机转速稳定范围增大,忽高忽低。此时应更换调速弹簧。2.油泵油量调节臂与调速杠叉槽、驱动盘与推力盘锥面磨损过大等均会使调速器调节作用滞后

2.

油路故障1.低压油路堵塞,供油不畅。排除方法是清洗、畅通低压油路。2.油箱燃油不足或油箱盖通气孔堵塞引起供油不足。

喷油泵故障多缸柴油机的柱塞副、出油阀副以及分泵滚轮磨损造成各缸供油压力不一致