一、郑和为什么能成功地实现远航？

对于这个问题，我有几个自己的观点：

1.当时明朝已达到一个盛世时期，且拥有较为先进的罗盘和造船技术，郑和是个宦官，但却是为国家着想的，深受重用，这次下西洋成功与他的信念有一定的关系。

2.因为这次下西洋主要是为了和别的国家取得联系，促进交往，因此是沿着海岸线走的，并在航行期间没遇到海盗，因此顺利的达到了目的。

3.海外各国愿意与中国交往，并与郑和互换了礼品，将海外的一些技术传到了中国，促进了双方友好交往。因此获得了成功。

以上纯属个人观点，且不违背史实，望采纳~！谢谢！我会尽力回答到最好。

二、日本什么时候掌握造船技术的

世界造船大国无疑使中国，造船两居世界第一，超过了韩国和日本

但造船强国中国是排不上的，日本韩国处于世界顶级水平

1955年日本超过英国成为世界第一大造船国，迄今一直保有全球最高水平的造船技术

1963年日本造钢船企业446家（大企业16家），从业人数15万人。上世纪70年代石油危机后，日本造船工业曾遭遇两次低谷期。为此，90年代起，全行业进行大规模重组（见附表一），处理过剩设备，削减人员，进行产业结构调整。通过近10年的压缩设备投资、合理化经营和技术革新，日本造船工业设备削减了一半，人员减少三分之二，保持了高生产性。

三、十九世纪后期如何造船

十九世纪后半期，是造船的一个转折期，既有传统的木船，也有铁肋木壳船，还有全钢的船

传统木帆船需要砍伐大量原木，耗材耗时，木材需要长时间阴干（长达2－3年），在19世纪，开始用机械蒸干木材，此外船壳外还覆铜，减缓侵蚀。

由于龙骨和肋骨需要完整、坚固的全木，昂贵不宜得，在工业革命后，出现了铁肋木壳船，节约了成本同时也加强了船体结构，使高速的飞剪船成为可能。

全钢船是建立在大钢铁工业和充足动力的蒸汽机基础上的，此时是采用铆接技术造船（焊接还不成熟）