吃水的影响因素：船的重量,水的密度如果水的密度不变,船重了,吃水深度变大,反之吃水深度小如果船的重量不变,水的密度变大,则水的浮力变大,那么船吃水深度变小,反之吃水深度大

吃水深度是多少啊?

吃水深度（英语：draft 或 draught），简称吃水，是指船舶在水中沉入水下部分的最深长度，不同船舶有不同的吃水深度。

而同一船舶亦根据不同的载重量及所处水域的盐度，而吃水深度有所不同。大型船舰会因为吃水太深而不能够进入水浅之海湾、港口或者运河。船身外刻吃水线刻度，以显示吃水深度。

船尾吃水（船尾）是在船尾垂线处测量的。向前吃水（船首）是在船首的垂线处测量的。

平均吃水是通过计算船尾吃水和船首吃水的平均值得到的，并修正了水位变化和前向 (F) 相对于平均垂线的位置值。 

船舶的纵倾是相对于设计水线的前后吃水之间的差异。当相对于 DWL 的船尾吃水较大时，当相对于 DWL 的前吃水为更棒的。在这种情况下，它可以被称为是低头。

在商业船舶运营中，船舶通常会引用平均吃水作为船舶吃水。然而，在航行情况下，最大吃水，通常是船尾吃水，将在驾驶台上获知，并将与飞行员共享。

影响

较大的船舶需要在轻型（没有货物）时保持螺旋桨浸入水中，并且可以进一步压载以减少风阻或更好的方向稳定性或适航性，或沿船体分布载荷以减少翘曲和下垂应力。

为了实现这一点，他们使用分布在压载舱中的航行压载物来稳定船舶，在卸载货物之后。大型船舶的吃水与其稳定性几乎没有直接联系，因为稳定性主要取决于元中心的相对位置船体和重心。

船舶的吃水可以通过在浅水中的纵向运动来增加，这是一种称为下蹲的水动力效应，它会导致船舶下方的局部压力降低。

吃水是限制通航水道的一个重要因素，特别是对于大型船舶。这包括许多浅沿海水域和珊瑚礁，但也包括一些主要的航道。