一、船用柴油机常识

大概在5500-7000马力之间,主要还得看船的流线和吃水.

目前国内生产的厂家较少,好象只有三四家吧,大连\陕西\武汉\,近年因为海运发展较快,柴油机跟不上造船十分紧缺.如果要现货都会一笔不菲的佣金.总价大概会在3000-4500万吧.

我们目前有两台可调剂的船用主机不知道你们是否用的上,现货:型号6S35MC,功率6060HP,转速172转\分钟.(电话:谢)

你也可先国外的,像MAN\RD\野马\三菱什么的都可以的但要订货,一般交货时间为2年吧(好象)价格比国产的高出三分之一左右.

二、3万吨船的主机，主发，应发功率大概多少？请教高手赐教

我看那个3万4的船，3台主发，每台都是500Kw左右，还是合起来达到500就行呢？

三、柴油机（船舶主机）转速突然降低和下降有那几方面原因？

主要就是大泵，建议拆下来校正大泵， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！

四、船配多大的主机?请教

一般可以用MAN的6S70MC6主机 功率17000Kw左右。船和主机的配对也要看船舶的要求，例如航速的要求，机舱的设计等，要求不同的话主机也不同。

五、沃尔沃船用柴油机主机尺寸

技术参数

直列六缸、水冷、废气涡轮增压、四冲程、进气为水对空气中冷式（TWD型），或进气为空气对空气中冷式（TAD型），直喷式燃油系统。

低惯量增压器和直列式柱塞喷油泵、一体式的机械式调速器或GAC电子调速器，多孔式喷油器所组成的反应讯速的喷油系统，使发动机具备了在很短的恢复时间内有高的承受载荷能力。

湿式可更换缸套，带阻火台肩，可使汽缸头抗高温。铸铁缸体优化力的分布，无多余重量，整机特别地轻。氮—碳处理的曲轴及传动齿轮适合重载运行，曲轴上有7个轴承以降低主轴承的负荷。

在进气歧管中的电加热器可使发动机在冬季低温时起动快捷、可靠，并可降低废气排放。采用先进的技术优化燃烧过程，显著地降低了燃油消耗。优化的平衡器及精确匹配的增压器及低速冷却风扇，使发动机运行平稳、噪声低。

全新设计的全电喷发动机还具有：

可靠性更高，无大修时间超过3万小时，达到业界领先水平；

更低的油耗，使成本降低；

符合欧盟二号排放标准；

高海拔功率下降少，每上升1000米功率下降≤2.5%；

分步负载性能更优异，转速降少且恢复时间更短；

更佳的低温冷启动性能；

许较大的排烟背压，这意味着可进行更有效的消音或使用更长的排烟管。

六、船舶主机型号SXD-DAIHATSU 8DKM-28,哪里造

DAIHATSU日本大发株式会社，日本大阪。

DAIHATSU 8DKM-28发动机，192L，最大6700马力/750rpm