一、船舶轴系需要设置人员防护罩吗？

需要设置人员防护罩。因为：

GB8196-2003《机械设备防护罩安全标准》 机械设备防护罩安装要求 ：

1、为所有的轴端安装防护装置，转动机械的防护罩包括转动机械的全部外露转动部分的防护罩，含转动机械的联轴器、传动皮带、机械密封等处（或盘根）等所有转动部分；

2、为所有做旋转或振荡运动的杠杆、凸轮、传动装置或轴安装防护装置；

3、为所有的传送带安装防护栏（尤其要注意传送带下面）、头尾部滚筒的封闭装置；

4、为所有的皮带传动装置和链条传动装置安装防护装置；

5、为所有正常情况下能够伸手摸到运动部件安装防护装置或封闭。

二、简述船舶轴系如何定位？

定位和固定的话可以用轴肩、端盖、套筒、挡圈，圆螺母也可以

总之就是用外力对零件进行约束，使零件在轴向无法产生相对位移即可

引用一下书里的话，

轴上零件的轴向定位是以轴肩、套筒、圆螺母、轴端挡圈和轴承端盖等来保证的。

轴肩 分为定位轴肩和非定位轴肩两类，利用轴肩定位是最方便可靠的方法，但采用轴肩就必然会使轴的直径加大，而且轴肩处将因截面突变而引起应力集中。另外，轴肩过多时也不利于加工。因此，轴肩定位多用于轴向力较大的场合。分为定位轴肩和非定位轴肩

套筒定位 结构简单，定位可靠，轴上不需开槽﹑钻孔和切制螺纹，因而不影响轴的疲劳强度，一般用于轴上两个零件之间的定位。如两零件的间距较大时，不宜采用套筒定位，以免增大套筒的质量及材料用量。因套筒与轴的配合较松，如轴的转速较高时，也不宜采用套筒定位。

圆螺母 定位可承受大的轴向力，但轴上螺纹处有较大的应力集中，会降低轴的疲劳强度，故一般用于固定轴端的零件，有双圆螺母和圆螺母与止动垫片两种型式。当轴上两零件间距离较大不宜使用套筒定位时，也常采用圆螺母定位。

轴端挡圈 适用于固定轴端零件，可以承受较大的轴向力。

轴承端盖 用螺钉或榫槽与箱体联接而使滚动轴承的外圈得到轴向定位。

在一般情况下，整个轴的轴向定位也常利用轴承端盖来实现。利用弹性挡圈﹑紧定螺钉及锁紧挡圈等进行轴向定位，只适用于零件上的轴向力不大之处。紧定螺钉和锁紧挡圈常用于光轴上零件的定位。此外，对于承受冲击载荷和同心度要求较高的轴端零件，也可采用圆锥面定位。

三、船舶轴系制动装置

船舶轴系制动装置？是主轴？主机的制动一般是通过反向进压缩空气到汽缸里，强制活塞使之被迫减速和停车，一般船舶轴系没有大的制动装置，要有应该也是液压的。

四、学习轴系什么教材或资料比较好

你是找教材的话，自己去书店找《船舶动力装置》。一般这本书分五个部分，第一部分就是推进装置（主机，传动设备，船舶轴系，推进器）。如果专业点的书的话，就直接找《船舶推进装置》，轴系属于这一部分。希望对你有用

五、新造船舶轴系安装工艺的主要工作有哪些?

不用想也是轴系校中，钢规第三篇第12章有解说，

轴系校中一般应使热态情况下符合下列要求：

1.轴承符合的最大值不应超过轴承的允许比压；

2.每个轴承应为正反力，且应不小于相邻两跨轴重量的20%；

3.轴的附加弯曲应力应不超过规定值；

4.施加到柴油机输出法兰处的弯矩和剪力应不超过柴油机制造厂所规定的值；

5.大齿轮前后轴承的反力差应不超过两轴承之间轴段及大齿轮重量的20%或满足钢规第三篇第10章附录1的相关规定；

6.尾管后轴承支点处的螺旋桨轴与尾管后轴承的相对转角应不超过0.00035rad

六、尾轴 螺旋桨轴 区别

一些大船有复杂的轴系，轴分为好多段，从前到后分为推力轴，中间轴和尾轴，顾名思义，尾轴就是最后面的那一段。而一些小船的轴系比较短，甚至一根就够了，就称为主轴，也就没有什么中间轴尾轴之分了。

螺旋桨轴就是螺旋桨所安装的轴，因此对于有复杂轴系的大船，螺旋桨轴就是尾轴。

七、为什么要进行轴系找正

发电机与汽轮机通过法兰直接连接，极少见到通过其他设施连接的。这样可以将汽轮机与发电机形成一个轴系，能够降低轴的震动值。