一、轮船吃水线是怎么回事？

吃水线（吃水线标志），通常指船舶夏季载重线，用S表示，表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。

商船一边油漆上的标志表明船舶载货后可能的各种吃水程度，通常包括热带淡水(tropical fresh water)、淡水(fresh water)、热带海水(tropical sea water)、夏季海水(summer sea water)、冬季海水(winter sea water)以及（长度低于100米的船舶）冬季北大西洋水(winter North Atlantic Ocean water)。

载重线通常附有被水平线切为两半的圆圈，水平线表明夏季未装船状态，字母表明船级社名称（例如用L R 表示劳埃德船级社）。载重线名称的命名是为了纪念Samuel Plimsoll (1824-1898)，英国议员，致力于促进英国商船的安全工作。

二、船舶水线面的面积大小对于船舶性能的影响?

在排水量一定的情况下,设计吃水下船舶水线面的面积越大,该船的惯性矩越大,对船舶稳性越好.所以现代德国先进的TEU船舶就采用比较大的水线面,以便增加TEU的载箱数.

三、水线面面积是什么意思

水线面面积是指船舶漂浮在水面上吃水线所包围的面积。在未作任何说明的情况下，是指设计水线所包围的面积，也就是满载情况下吃水线所包围的面积。精确的表述是：任何一个吃水深度，都有一个水线面面积，所以船舶型线图上附录的表格里面不同深度水线面面积不同，随吃水深度增加，水线面面积增加。

四、水线面双体船推进效率高的两个原因

双体船优势：甲板面积大：同样排水情况下，双体船有效甲班面积较单体船大50%，反之相同甲板面积的双体船长度较单体船可缩短25%-30%,并可减少排水量。对于客船、渡船、工程船等需要足够舱室面积及工作的船舶，双体船有突出的优越性。稳性好：双体船有两个分得较开的片体，使水线面的横向惯性矩大大增加，所以复原力矩很大，稳定性好，抗风能力强。大风时期可较其他船种更易维持正常交通和工作。操纵性好：在满足同样使用要求下，双体船船长较单体船短，水下侧面积小，加上两桨距、舵距较大，使船能获得很好的操作性能。实船证明双体船还具有良好的航向稳定。推进效率高：由于双体船桨叶往往置于有利的尾部伴流中，附体阻力较一般双桨单体船低15%~20%.两桨间的相互干扰由于船体间距的拉开而有所减小。双体船的每个片体可视作单桨船，可以获得较高的推进效率！人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种。