一、求助 关于船舶用钢材

一般用一般强度结构钢，需要加强的用高强度结构钢；至于用什么油漆不一定，部位不同类型不同，不过压载舱一般都用环氧的，以前大多是250微米，现在是320微米；镀锌管一般是热镀锌

二、船体所用的材料是什么

船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。

构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

三、跪求船舶通风管标准。 谢谢啦

SWS《船舶空调通风管系综合布置设计规范》

选用标准：Q/SWS 54-003-2003

1 范围

本规范规定了船舶空调通风管系综合布置设计依据、设计准则、设计内容、设计程序

和方法、设计验证要求。

本规范适用于船舶空调通风管系综合布置的设计。

2 设计准则

2.1空调通风管系综合布置应符合该船入级的船级社及挂旗国的规范要求。

2.2空调通风管系应用不燃材料制造。

2.3空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0.02 m2，则风管壁厚至少为

3 mm，跨越长度至少900 mm，该长度最好分成在舱壁或甲板的两侧各为450衄，且此根风管

应具有与舱壁或甲板同样的耐火隔热性。

2.4 空调通风管系穿过A级舱壁或甲板时，若风管净截面超过0. 075 m2，除应满足上述4.3

条外，还应设置挡火闸，挡火闸应自动动作，也能在舱壁或甲板的两侧人工关闭。

2.5空调通风管系服务于A级分隔包围的处所、厨房、驾控室等区域，风管进出该区域的

限界时，风管壁厚至少3 mm，跨越长度至少900 mm，且风管接近穿过限界处设有自动挡火

闸。

2.6空调通风管系穿过B级舱壁时，若风管净截面积超过0. 02m2，应装有长度为900 mm

的钢质套管，该套管最好分成往舱壁两侧各为450衄。

2.7空调通风管系的主要进风口应能在被通风处所的外部加以关闭。

2.8风管穿过桁材的通舱件应满足规范要求。

2.9风管上设置的调风门或防火风闸应便于人员操作或维修。

2. 10管路上宜采用小角度弯头，两个弯头的间距一般不小于为管子通径的5倍。

2. 11空调通风管路应尽量采用标准截面，截面的规格应参照GB/T1560-1979《船用通风系

统管路和附件的公称通径》的规定。

2. 12空调通风管路中采用的通风附件应满足GB/T3029-1996《船用通风附件技术条件》的

规定。

2. 13空调通风管路穿过舱壁或甲板的通舱管件应按CB/T 204-1999《船用通风管路通舱

管件》的要求制造。

2. 14空调通风管路中的风管吊架应按CB/T210-1995《风管吊架》的要求制造。

2. 15主风管上开支管时，为保证风量流通，沿气流方向要有一定的倾角。

2. 16依据通风管路服务区域的要求，确定支管的分布形式，并在适当位置加设调风门。

2. 17空调通风管路一般应布置在主干电缆和相关管系的下面，同时也要考虑相邻管系的布

置情况，并保证相互问的间距要求。

2. 18空调通风管路布置力求整齐、美观，并符合使用操作要求，便子施工、清理和维护。