一、怎么求船的吃水深度？

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

设计吃水和结构吃水船舶的吃水分为设计吃水和结构吃水，结构吃水比设计吃水大。

设计吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至设计水线的上缘的垂直距离。

结构吃水：船体中部由平板龙骨下缘量至船舶夏季载重线的垂直距离。

根据国际载重线公约的规定，还有相应的一些船舶吃水定义如下。

夏季吃水符合国际载重线条约的夏季干舷规定的吃水，一般也是结构吃水。标记为T。冬季吃水比夏季吃水小T/48。冬季北大西洋吃水比船舶设计吃水小50mm。

热带吃水比夏季吃水增加T/48。

二、请问什么是船只的干舷值？

船舶干舷又可分稳性干舷、强度干舷和形状干舷,实际所取的船舶干舷值是三者中的最大值

三、载重线中的 干舷表根据什么来得出的

还是没有搞清干舷是怎么计算出来的，不过，谢谢了

四、3.5万吨级船舶在空载时的干舷有多少米

万吨级船舶空载的时候，如果设有球鼻首肯定是露在水面上的。

因为我手头上现在没有三万吨级散货船、杂货船的资料，所以不能够准确地回答你。你要是提早一个星期提这个问题，我还有国外万吨级散货船的资料。

不过我找到了一个大连船舶设计单位的十五万五千吨的散货船的设计资料，型深是24.65米，设计吃水是16.5米。干舷多少知道了吧？减一下就可以了。

另一个大连船舶设计单位的一万九千五百吨杂货船，型深13.5米，设计吃水9米。

你可以就把我给你提供的船舶当成母型船，然后再进行母型改造法大概的计算一下。具体的你可以参照船舶设计原理。

另外关于空载时候的水线，这个没有具体的规定是多少，主要取决于压载情况了，具体要求就是避免螺旋桨飞车，也就是说只要船舶的螺旋桨完全浸没于水中就可以了。

选择第二个船舶为母型船，用三万五千吨的排水量除以一万吨船的排水量，开三次方，在乘以设计吃水，这就是大概的三万五千吨船舶的设计吃水。但是三万五千吨船舶的排水量不知道，仅仅知道载货量，资料很有限，怎么办呢，我用差值法大概估计了一个数，在设计吃水在十米左右，也就是说满载吃水是十米，型深不超过十五米，那么干舷就是五米左右。

空载说不好，只要能够满足螺旋桨浸没于水中就可以了，压载具体是多少，这是不一定的。我觉得大概可以取设计吃水的三分之二，也就是六米多，所以如果是中尾机型的船舶，空载干舷可以达到八米多，这是船尾部的情况，船舶很有可能空载时候，处于为首倾状态，尾部重力大，能略微下沉，所以首部的干舷肯定比尾部要大。

我只能大概的粗估这么多，数据肯定很不准确。

五、集装箱船干舷2米等高线的含义

集装箱船干舷2米等高线的含义是表达船舶的储备浮力。在船舶适航技术条件下，船舶干舷越高，船舶的储备浮力越大，抗沉能力就越强。船舶干舷越低，船舶的储备浮力越小，抗沉能力也越弱。