一、焊接材料的焊接规范

根据国家规定，并有以下的规范：

《材料与焊接规范》2006出版说明2006年02月08日

《材料与焊接规范》是中国船级社规范体系中的一份材料和焊接方面的基础性规范。为中国船级社大部分结构或建造规范所引用。本次修订再版的《材料与焊接规范》（2006）（以下简称本规范）是在98版的基础上，合并了2001、2003和2004年三份修改通报，再修改而成的。

为了表明修改的状况，以便于日后了解规范的生效日期。在本次修订的规范中对自2001年以来规范条文有实质性修改的条款标以修改日期，对勘误性质的修改则不作标注。

本规范完整地纳入了至2004年底通过的和部分2005年通过的国际船级社协会(IACS）有关材料与焊接方面的统一要求。

为实现本社产品检验制度纳入规范的要求，本版《规范》将原《材料与焊接规范》的总则部分用新第0篇入级规则所替代。在该篇中明确了产品检验的流程的要求。

在第1篇金属材料中增加了复合钢板的屈服强度和腐蚀试验的要求；同时对锻钢件的化学成份和力学性能等级范围进一步扩展，特别是对对作为舵杆的锻钢件的成份作出明确的规定。

为适应目前船舶行业中塑料材料的应用越来越普遍的现象，首次在规范第2篇非金属材料中对塑料材料提出了一般性要求（新增第2章），同时也规定了具体的试验方法的应用建议。同时也根据中国工业水平的发展，对原先的纤维增强塑料进行了整理，对内容作了较大程度的增删，对成型车间的要求有一定程度的提高和成型工艺中加入了夹层板的新内容。

第3篇焊接则是在去年调整奥氏体不锈钢和双相不锈钢结构材料的有关规定的基础上，分析参考了各船级社规范、中国国家标准、和相关实物性能指标后，调整了相应配套的焊接材料内容，成为新的一节。同时根据IACS5月通过的W26《铝合金焊接材料的要求》统一要求，增加了新的铝合金焊接材料，调整了与规范中铝合金材料的相应配套的焊接材料内容。

各种焊接方法都会产生某些有害因素，不同的焊接工艺，其有害因素亦有所不同，大体有弧光辐射、烟尘、有毒气体、高温、高频电磁场、射线和噪声等七类。可分为物理因素一弧光、噪声、高频电磁场、热辐射、放射性；化学因素一烟尘、有毒气体。

二、港口作业的电焊维修船要求什么标准

按着交通部和国防科工委的规定，码头是不可以承担修船业务的。如果仅仅是将码头作业损坏的船舶进行复原，就按着早穿得焊接标准执行。

三、造船厂对焊工的要求是什么

没有特别的要求,只要会焊就行,技术好的焊重要部位,差一点的焊要求不高的部位,船厂的焊工也不个个都是武林高手

四、焊接工艺评定规则有哪些

主要依据你用的哪个标准了，焊接工艺评定的标准很多，中国的，外国的，压力容器的，钢结构的。

其实无论哪个标准，都是先焊试板，然后做各种各样的试验，来验证工艺的合格。

五、船体焊接片位是怎么焊接的?

焊接分为熔化焊、压焊和钎焊三种，针对不同类型的焊接要求，使用不同的焊接方式。焊接开始前，对施焊面进行除水、清洗等准备工作，然后进行焊前预热。在焊接船体时，先对对接焊缝进行焊接，再进行焊角焊缝焊接。焊接完成后对末端进行填充处理，以防止裂纹出现。焊接完成后，要及时对焊接结果进行密性试验，有差错的立即弥补。修复之后还应再次检查。

六、船舶焊接技术

你所提的问题条件太少因为 电流电压及需要多层多道焊的层数和材质.环境.板材厚度.焊丝的直径.焊丝性能等等都有直接关系。所以你的问题无法回答

七、船舶电焊工应知

船靠码头或特殊港锚地的时候海事局不给电焊，带火等作业的，其他时候整吧，注意燃油仓，密封仓附近，电缆旁边，别搞那么凶。地线接到船体了，最担心的是不该跳火的地方跳火花冽，最好有人常到机仓看看，我见过，不过我认为是那船没下水（不是两根电源线旁出）

八、轮船的钢板是怎么焊接的？

金属在设计下料时就应该考虑好多留出一些收缩量。焊接也会通过焊接工艺评定，提供有用的参数给生产使用。不是直接就拿来焊的。。。

九、怎样识读船舶焊接规格表

很简单，是海船，看海船建造规范；是内河船，看“内建规”，

我记得是里面的第一章第四节就有，“船体结构的焊缝设计”

主要是看焊脚高度，焊缝长度，间距和焊缝级别