一、坎儿井为什么要通风

不是要通风，而是这种设计本身就是通风的比较简单。否则系统的压力调节很麻烦。

二、船舶防火风闸原理？

防火风闸是适用于管道通风的一种关闭装置的术语。

针对不同的两个防火区域，临界的通风管道里须安装防火风闸以切断火势蔓延。

防火风闸的运作方法可以各异：可以是纯机械的，可以是气动的，或者电动的等等；但应用原理应该是一致的： 由于一个防火风闸处于两个防火区域之间，为有效的阻断火势，风闸须在所涉及的任何一个区域中可供操作实行关闭。通俗一点，如果一边着火了，够不到关风闸的机构，你可以跑到另外一边去把同一风闸关闭。这是防火风闸的第一个基本点。

第二点是，任何一个防火风闸得具有故障保护（Fail-safe）的功能，实行有效切断火势的第二道程序。这种功能可以通过镕丝或失电的方法实现。试想某一个区域有火情，出于种种原因，你两边都无法关掉风闸。这时你急也没用，等着火把风闸烤焦了，风闸自带的镕丝会断掉，把收紧的弹簧释放掉，风闸也就关了--这是针对纯机械式的；对于气动和电动的，则想办法切断电源，气源，把动能全释放掉，风闸也就关了。

三、船舶什么时候使用机器通风和除湿器

船舶作业前使用机器通风和除湿器。

1、船舶作业前，首先要开舱通风，自然通风的时间不得少于二小时，对于舱口小自然通风不畅的操作场所，要用机械通风。

2、干货船配备自然或机械通风系统。除了最大限度降低汗湿的形成及其程度外，通风也可以有助于消除腐蚀及驱散一些货物可能散发的气体。

3、船舶在海上的相对湿度总是特别高，高达95%，船舶减湿是首要任务，在装载前和运输期间，还有在清洁之后都需要对船舶进行除湿。

4、船内的目标相对湿度控制在40%至60%，取决于不同的货物。对于不同类型的货物，最完美的方法就是在船舶内准备除湿机，就可以将船舶的整体湿度控制在合理水平内。