一、船舶停靠的基本要求？

为确保辖区水上交通的安全、有序、畅通，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《浙江省水上交通安全管理条例》等法律法规，结合杭州内河辖区实际，现将船舶在辖区锚地、停泊区、码头、作业区的有关停泊、作业事项通告如下：

一、船舶在码头、锚泊区、停泊区、危险品船舶临时停泊区时应按照标志标牌要求的方式及档位停泊（具体见附件），不得超档、超范围停泊。服从现场交通执法人员的管理。

二、船舶在锚泊区、停泊区、危险品船舶临时停泊区前沿航行，应加强了望，减速慢行，禁止船舶追越、逆向或并列行驶。

三、船舶停泊时，应按照规定显示信号，并留有足以保证船舶安全的船员值班，不得妨碍或者危及其他船舶航行、停泊或者作业的安全。严禁船舶在沿岸树木、标志标牌立柱和护栏上系缆。

四、船队停泊时，拖轮应停泊在驳船附近，以便随时采取应急措施。

五、严禁普通货船在危险品船舶临时停泊区、危险品码头作业区停泊、掉头。

    六、严禁船舶在非停泊水域停泊，遇有紧急情况，需要停泊的，应当向交通管理部门报告。

七、对违反本通告的船舶及其所有人、经营人、船员及相关人员，交通管理部门将依据国家有关法律、法规予以处理。

八、本通告自2022年1月1日起生效，有效期三年

二、在海上遇险时,求救信号是什么?

很多人可能第一反应就是打手机啊，是啊，假如遇险区域有手机信号的话，裤兜里掏出手机就呼救大概是最快的了。直接求救有关部门来的直接迅速。好了，下面就来介绍一下现代船舶在海上遇险后依次可以使用的那么若干个渠道和手段。

首先要介绍一下海区的概念，地球上的洋面被划分成了A1、A2、A3、A4四个海区,，主要是根据不同频率的无线电波岸基电台的覆盖范围(当然还有INMARSAT卫星，后面会提到)来划分的,，A1海区距离海岸线20-30海里，在VHF(甚高频)岸基电台的覆盖范围内，A2是100海里内(在中频MF覆盖范围，但不包括A1区域)，A3是INMARSAT卫星覆盖的海区，大致在南北纬70度之间。A4就是除A1、A2、A3外的其他地区，基本指南北极区，因南极基本是陆地，所以主要指北冰洋那块区域。

考虑到北冰洋那块只有少量科考船还有核潜艇会去，绝大部分的船(主要是商船)，都在A1、A2、A3的区域内蹦_。

现代船舶上都安装有一整套完整的求救信号发送系统。

先假设我们正在A1内呢：

1. VHF DSC

首先能用上的就是甚高频电台的DSC（数字选择寻呼功能）, 就是下图的这玩意了, 图中的小红按钮一键发送, 信号就发给了周边的VHF电台值班开着的船舶, 岸基的VHF电台, 再转发给岸基的Rescue Centre(营救中心), 周边的船本着国际救援的义务和精神肯定会及时来相救的，另外岸基的也会拍出直升机或其他救援装置来搭救你们，哈利路亚,阿门,阿弥陀佛，反正就是得救啦。相应的，如果在A2区域, 就用MF的DSC功能。A3的话略复杂，可以用HF-DSC，也可以用INMARSATC站发射信号通过天基的卫星再转到地面站和营救中心。

2. EPIRB

如果上头的DSC那玩意坏了怎搞，还有备用方案的，就是下面这玩意，“应急示位标”，这玩意也是通过天基的卫星发送”遇险求救”信号的，原来有两个渠道，但是06年后INMARSAT卫星取消了该项服务，目前只能通过406MHz的专用频道发射到极轨道卫星(COSPAS-SARSAT)，这个装置一般在装上船上的驾驶室两翼或者罗经甲板(最高层甲板)位置，可以手动触发，如果没有及时按，也没关系，船要是沉了，这玩意浸水后还会自动发送求救信号。

3. 上述的VHF也好、MF也好，除了DSC功能，还配有无线电话(Radiotelephony)，以用口头方式对岸基电话进行语音呼救，因为跟DSC一般都集成在电台里，所以算一种吧。

以上这两种主要的求救方式都是强制配备的，一旦发送出去，那是非同小可，周边相关的政府机构会出动海陆空来搜索营救你，要是报假警的话，。

好了，上面的信号都是发给专门的救援机构的, 如果都失效了，就没别的方式了么，现在通讯这么发达，当然有了，随便抓瞎抓到个人，求他再去报告救援机构也行啊，就是速度慢了点，能不能赶上救你就不太好说了。

三、什么是手机上的SOS键啊?

手机sos功能是紧急求救信号，紧急求助或寻人呼叫，这是一种在遇到紧急事件时，可以寻求帮助的信号；可以把比较亲密或者报警电话电话设置为sos。

sos（国际摩尔斯电码救难信号）是国际通用海难求救的信号，于1908年由国际无线电报公约组织确定。sos的产生是鉴于当时海难事件频繁发生，往往由于不能及时发出求救信号和最快组织施救，结果造成很大的人员伤亡和财产损失。这三个字母组合在电报中是发报方最容易发出，接报方最容易辨识的电码。1903年第一届国际无线电报会议在柏林召开，有八个海洋大国参加了会议。考虑到航海业的迅速发展和海上事故的日益增多，会议提出要确定专门的船舶遇难无线电信号。有人建议用三个“S”和三个“D”字母组成的“SSSDDD”作为遇难信号，但会议对此没有作出正式决定。