一、电脑都有哪些用处

1、数值计算

数值计算即科学计算。数值计算是指应用计算机处理科学研究和工程技术中所遇到的数学计算。应用计算机进行科学计算,如卫星运行轨迹,水坝应力,气象预报,油田布局,潮汐规律等等,可为问题求解带来质的进展,使往往需要几百名专家几周、几月甚至几年才能完成的计算,只要几分钟就可得到正确结果。

2、信息处理

信息处理是对原始数据进行收集、整理、分类、选择、存储、制表、检索、输出等的加工过程。信息处理是计算机应用的一个重要方面,涉及的范围和内容十分广泛。如自动阅卷、图书检索、财务管理、生产管理、医疗诊断、编辑排版、情报分析等等。

3、实时控制

实时控制是指及时搜集检测数据,按最佳值对事物进程的调节控制,如工业生产的自动控制。利用计算机进行实时控制,既可提高自动化水平,保证产品质量,也可降低成本,减轻劳动强度。

4、辅助设计

计算机辅助设计为设计工作自动化提供了广阔的前景,受到了普遍的重视。利用计算机的制图功能,实现各种工程的设计工作,称为计算机辅助设计。即CAD。如桥梁设计、船舶设计、飞机设计、集成电路设计、计算机设计、服装设计等等。当前,人们已经把计算机辅助设计、辅助制造(CAM)和辅助测试(CAT)联系在一起,组成了设计、制造、测试的集成系统,形成了高度自动化的“无人”生产系统。

5、智能模拟

智能模拟亦称人工智能。利用计算机模拟人类智力活动,以替代人类部分脑力劳动,这是一个很有发展前途的学科方向。第五代计算机的开发,将成为智能模拟研究成果的集中体现;具有一定“学习、推理和联想”能力的机器人的不断出现,正是智能模拟研究工作取得进展的标志。智能计算机作为人类智能的辅助工具,将被越来越多地用到人类社会的各个领域。

二、红外雨量传感器雨量测量精度高吗？

红外雨量传感器是通过红外扫描原理非接触式检测降雨量的传感器，内部采用光学感应原理测量降雨量, 内置多个光学探头,雨量检测可靠. 区别与传统的机械式传感器, 光学雨量体积更小, 更灵敏可靠,更智能, 易维护。适用于集成！免维护的设计,不宜落叶遮挡，长寿命；高精度测量指标， 体积小,低功耗设计，节约能源多种接口模式 ；高可靠性，可在高温高湿环境下正常工作。测量精度0.2mm。广泛应用于雨量监测，智慧灌溉、船舶航行、流动气象站、自动门窗、地质灾害等。

三、什么是智能船?

智能船是依靠高技术，使陆船、人、船一体化的综合航行系统的船只。智能船不仅能随时准确获取来自陆地的支援信息和航行中的船内的各种信息，而且还能把高水平船长的驾驶、指挥技术智能化，从而使智能船即使在没有船长的情况下，也能像训练有素、经验丰富的船长指挥时一样安全驾驶。

智能船的实用化到2010年可望实现。智能船的实用化研究，必须开发高水平的人工智能系统、高性能的自动驾驶系统、高水平的卫星通信系统、综合航行支援系统、船内作业的机器人化等。

智能船的开发将对船舶航行人工智能系统的开发、船舶航行用卫星通信系统的设计及制造业、电气产业、通用设备产业带来有利影响。

对智能船的开发研究，日本的水平遥遥领先于美国和欧共体，而美、欧的水平基本相当。

四、空中交通篇热气球与飞艇气球的发明促使了人类飞翔愿望的实现。古代的中国人最早利用热空气较轻的原理发明了孔明灯。1766年，英国人卡文迪许发现了氢，并了解到氢气比普通空气轻，这是后来用氢第一个载人的热空气气球气球飞行的技术基础。1783年，法国孟特格菲尔兄弟成功地把热气球上升到1830米的高空，而且飘飞了1．6公里，成为热气球升空的创始人。这次气球升空激发了飞行爱好者的热情，使气球飞行活动在18世纪末掀起高潮。但是热气球在高空中如果不继续加热，就会冷却下来，最终自动降落到地面。因而，氢气球和氮气球相继出现，并且成为科学考察、军事侦察等方面的重要工具。1911~1912年间，奥地利物理学家赫斯使气球上升到5000米的高空，由于他的工作证实了宇宙射线的存在，因为宇宙射线穿越大气层被吸收，在1000米以上的高空，考察队用来运送“飞行实验室”的飞艇宇宙射线的强度才明显增强，在5000米的高空，它的强度为地面强度的2倍。为此，赫斯获得1936年诺贝尔物理学奖。

后来，有人提出装上帆和桨来操纵气球的想法，这就是飞艇的原型。19世纪末小型汽油机的出现，使操纵飞艇的制造获得成功。1900年，德国齐柏林设计的第一艘飞艇进行试飞，以后又成立了德国飞艇航空股份有限公司，进行商业运营。接着法国也试制了飞艇。

四、第一艘无人驾驶船开始启航,进入海洋人工智能时代

“我们受天气的摆布，”站在一个细长的钢壳上的唐・斯科特笑着说。“如果大海像玻璃一样，则可能需要两个星期，但是北大西洋的天气对此有很多话要说。可能要六点。”

在普利茅斯（Plymouth）上方的山坡工业园区，英国对机器人运输的最大胆尝试正在形成。9月16日，长15米的钢制三体船五月花无人船将滑入普利茅斯湾，为开创性航行做准备：这是第一个由人工智能和太阳能提供动力的跨大西洋渡口。

除非发生事故，否则3220英里的旅程将不会涉及任何人，这将是1620年五月花号最初穿越的400周年纪念。那次旅程载有130多人，其中有5人丧生，历时10个星期。

由海洋研究组织Promare领导的该项目背后的公司联盟，包括IBM和总部位于普利茅斯的潜艇制造商M Subs，对该技术寄予厚望，该技术使用算法和计算机视觉来导航安全路线。该项目的细节将在本周伦敦技术周期间宣布。

参与其中的Marine Ai工程总监斯科特说：“这是一种破坏性技术。”

尽管空中无人驾驶和无人驾驶 汽车 吸引了更多关注，但专家们认为自动驾驶运输即将实现突破。

随着包括劳斯莱斯，霍尼韦尔，ABB和瓦锡兰在内的大公司的投资涌入，联合市场研究公司的一项预测表明，到2030年，自动驾驶船市场的价值可能会达到1350亿美元（1020亿英镑）。 M Subs总裁和五月花项目背后的推动力说：“这比开车更容易。”

布雷特Phaneuf，Promare海洋与它的发射前五月花自主船联合创始人 信用：安东尼・厄普顿

他解释说，从原则上讲，自主技术比公路或空中运输更适合海上运输。

随着速度的降低，在远洋上发生碰撞的风险降低以及对海岸线，礁石和岩石等危险进行详细的制图，发烧友们相信机器人船将重塑整个行业。一系列潜在的应用正在开发中-从小型货运驳船到客运渡轮，机器人破冰船和拖船，再到拖网渔船和科研船。

IBM的乔纳森・巴蒂（Jonathan Batty）说：“我们正处于一个临界点，Covid-19一直是一个巨大的促进剂。”

毕竟，遭受大流行的不只是游轮业。研究船，货运和捕鱼经营者都在努力应对船员的威胁。许多人被迫停止运营，而自主技术则提供了解决方案。

IBM软件开发商兼海洋学家Rosie Lickorish说：“这比派遣一艘载有60-70人的研究船进行为期两个月的旅行要低得多，”

Rosie Lickorish，IBM Research欧洲公司，五月花号自动飞船的软件工程师 信誉：安东尼・厄普顿

多年来，科学家一直在使用海底滑翔机（类似鱼雷的自动驾驶车辆）来收集样本并进行海洋学或气象学研究。

但是，这些机器现在更便宜且功能越来越强大，能够在返回之前一次连续数百天进入公海60天。将来，它们可能会在海上由自主母舰加油，从而使其能够连续运行。

除了免除人员的费用外，自动驾驶 汽车 还具有其他优势。机器人飞船无需休息，可以全天候航行。

安联（Allianz）2018年的一份报告称，每年有75％的航运保险损失（价值16亿美元）是人为失误造成的，其中包括船员疲劳或分心。

在常规船舶上，住宿，烹饪，洗涤和卫生间设施占用空间并消耗能量。完全自主的船只可以更好地利用空间，并且可以重新设计。

IBM的Batty创造了一个崭新的世界，自动驳船很快就会在英国沿海地区运送货物，以减少道路上污染的柴油卡车的数量。

ASKO的新型无人船之一，由Kongsberg Maritime和Massterly Kongsberg装备和操作

他说，运河和内陆水道也可能会被重新利用，货运船可能配备了空中无人机，以将最后一英里交付给家庭和企业。

一些项目已经在进行中。阿姆斯特丹正在开发自动船来载人和收集垃圾，同时正在开发无人驾驶的电动驳船来开发低地国家广泛的运河系统。在挪威和芬兰，自主客运渡轮已经在海上航行。Wartsila的Thomas Pedersen说，具有标准化用途的小型船舶将首先实现自动化。

他说：“船舶越大，船员成本占总成本的百分比就越低，因此可以说自动化的业务案例就越弱。” 无论哪种方式，并不是所有的应用程序都是良性的。

2016年，美国海军部署了第一艘自主军舰40英尺海上猎人号（Sea Hunter），可以在无船员的情况下巡逻数月。皇家海军于6月份开始对BAE Systems的第一艘无人驾驶Pacific 24船进行测试。

自主船“海猎人”，由DARPA开发，显示了停靠在俄勒冈州波特兰市的洗礼仪式，4月7日，2016年后 信贷：史蒂夫DIPAOLA /路透

这类船只的时速高达44英里/小时，将来配备机枪，可以用来巡逻走私人员，毒品或武器的路线-可能包括英吉利海峡。

批评家担心，如果世界上许多水手被机器人取代，将会对工作产生影响。Phaneuf排除了这些担忧：“我们并没有拿走工作，而是创造了新的技术工作来建造和维护这些船只。”

最大的挑战可能是繁文tape节。控制海洋的规则早于自主技术就已制定。IBM的Batty说：“航运业发展并不很快。” “海事法律都是基于船长在桥上。因此，如果您有AI队长，那就会造成问题。”

布雷特Phaneuf，Promare海洋与五月花自主船，其发射前共同创办人 信用：安东尼・厄普顿

但是，这种情况正在改变。国际海事组织正在研究这个问题，挪威，荷兰和英国等国家政府正在起草支持创新的新规则。

普利茅斯（Plymouth）具有强大的海上和海军遗产，它渴望通过创建所谓的Smart Sound（一千平方公里（386平方英里）的自主技术测试场）来分一杯羹。

“我们在普利茅斯拥有大量的组织，”普利茅斯海洋实验室的James Fishwick博士说。“西南地区拥有许多技术和领导地位。”

随着全球范围内日益增长的兴趣，它也可能是非常有利可图的。