一、重庆潍柴船用柴油机6200最大马力？

XCW6200ZC-1柴油机主要性能和技术参数

项 目 技术参数

型号 XCW6200ZC-1

型式 直列、四冲程、直喷式燃烧室、增压、中冷、不可逆转

气缸数 6

缸径/行程 （mm) 200/270

标定转速 （r/min） 1000

标定功率 （kW） 720

平均有效压力 （Mpa) 1.698

活塞平均速度 （m/s） 9

燃油消耗率 （g/kW．h） ≤197

滑油消耗率 （g/kW．h） ≤0.8

曲轴转向 从飞轮端看为顺时针

启动方式 空气马达、电马达启动

外形尺寸 （mm) 2900×1480×2100(长×宽×高）

整机重量 6500

二、山东淮安可以走水路到重庆吗

可以的，直接走京杭大运河往南走，过扬州到长江口，再沿长江逆流而上，过南京，芜湖，铜陵，安庆，九江，武汉，岳阳，荆州，宜昌，最后到重庆，总之，沿着长江往上游走就行了！

三、重庆江增增压器怎么样？

质量好。

这是合资企业。

abb江津增压器厂，全称重庆ABB江津涡轮增压系统有限公司，由外资企业ABB（中国）有限公司和江南电竞网站官网入口网址 旗下重庆江增机械有限公司共同投资组建，2006年1月正式运营，是ABB集团全球第二大涡轮增压器生产基地，也是其唯一生产中小型低速机用涡轮增压器的制造中心。

公司迄今已成功实现本地化生产世界领先的涡轮增压系统产品，包括新一代适用于船用发动机的A100、A200、TPS、TPL系列、专为中国铁路内燃牵引开发的带VTG可变几何截面涡轮的TPR系列、专为中国内河航运推进动力开发的CR系列涡轮增压器等。 

四、重庆江增船舶要倒闭了吗

没有。重庆江增船舶没有要倒闭。重庆江增船舶重工有限公司隶属于世界五百强：中国船舶集团，地处重庆市江津区，始建于1966年，现有员工1000余人。公司是国内从事船用废气涡轮增压器、高速离心式压缩机、涡轮发电机等产品研发、生产与服务和系统集成一体的专业企业。

五、重庆川东船舶重工是不是很坑

不是的。重庆川东船舶重工有限责任公司隶属于中国船舶重工集团公司，始建于1966年11月，1976年10月基本建成投产，公司有A、B两个生产基地。公司本部位于A区，地处重庆市涪陵区，是长江上游和西南地区*大的现代化造船企业，公司是重庆市66家快速增长型企业之一、重庆市高新技术企业、重庆市船舶出口基地、重庆市涪陵区重点企业。公司获得中国船级社（CCS）、美国船级社（ABS）、挪威船级社（DNV）、法国船级社（BV）、日本海事协会（NK）德国劳氏船级社（GL）、英国劳氏船级社（LR）、韩国船级社（KR）产品质量认可。

六、重庆市船舶修造业管理办法

第一章 总则第一条 为了加强对舰艇修造业的管理，保障船舶修造质量及船舶安全适航，保护合法经营和正当竞争，根据国家有关法律、法规的规定，结合我市实际，制定本办法。第二条 在本市行政辖区内从事船舶设计、建造、修理的单位和个人以及船舶修造业管理机构，适用本办法。

国家另有规定的，应从其规定。第三条 船舶修造遵循质量和安全第一的原则。第四条 市和区县（自治县、市）交通行政管理部门是辖区内船舶修造业的主管机关。

市港航管理机构负责审查船舶修造企业的资质，监督管理船舶设计和修造市场，指导区县（自治县、市）船舶修造业管理机构的工作。

港航管理机构受交通行政管理部门的委托对违反本办法的行为实施处罚。

工商、公安等部门以及船舶检验机构应当在各自的职责范围内做好船舶修造业的管理工作。第二章 开业条件及程序第五条 设立船舶修造企业应当取得营业执照和船舶修造资质等级证书，方可开业。

从事船舶设计应当取得营业执照。第六条 船舶修造企业的资质，按其技术和生产能力分为甲、乙、丙、丁四个等级，各等级按以下规定从事船舶修造业务：

（一）甲级船舶修造企业可以修造各类内河客船、货（驳）船和推、拖船以及各类特种船舶；

（二）乙级船舶修造企业可以修造长60米或主机总功率736千瓦以下的客船、2000载重吨以下的货（驳）船、主机总功率736千瓦以下的推、拖船以及规定范围的特种船舶；

（三）丙级船舶修造企业可以修造长40米或主机总功率368千瓦以下的客船、1000载重吨以下的货（驳）船、主机总功率368千瓦以下的推、拖船；

（四）丁级船舶修造企业可以修造长20米或主机总功率118千瓦以下的客船、500载重吨以下的货（驳）船、主机总功率118千瓦以下的推、拖船。第七条 船舶修造企业申请船舶修造资质等级证书应当具备以下基本条件：

（一）有营业执照；

（二）有与其从事船舶修造业务等级相适应的船舶船体、轮机、电气、工艺、焊接、检测等工程技术人员和技术工人，以及持有国家职业资格证书和船舶焊工合格证书的电焊工；

（三）有与生产规模相适应的生产设备和工艺装备。第八条 申请船舶修造资质等级证书，应按以下规定程序办理：

（一）持本办法第七条规定条件的资料及有关材料向市港航管理机构提出书面申请；

（二）市港航管理机构收到申请后应当在三十日内审查并作出决定。符合条件的，向申请者颁发船舶修造资质等级证书。不符合条件的，应当向申请者书面说明理由。第九条 船舶修造企业的资质每两年审验一次。对不符合原定船舶修造条件的，由市港航管理机构重新核定资质。

期满不申请审验或审验不合格的，不得继续从事船舶修造业务。第十条 船舶设计或修造企业设立、合并、分立、转产、迁移、歇业、终止等应当分别向市港航管理机构和工商、税务部门办理相关手续。第三章 质量管理第十一条 从事船舶设计和修造，应当严格执行国家有关技术规范、规程、标准等规定。

在船舶设计、修造中，无国家标准遵循的，其技术资料必须报经船舶检验机构审查批准。第十二条 建造、改建船舶的设计图纸和技术文件应当按规定报经船舶检验机构审查批准，在施工中不得擅自修改已经批准的技术和施工设计方案。

禁止无设计图纸或使用未经批准的设计图纸建造或改建船舶。第十三条 船舶设计和修造企业应当执行国家有关船舶质量监督和检查的管理规定，建立健全船舶设计和修造的质量管理制度。第十四条 船东可以向承担船舶修造业务的船舶修造企业派遣驻企业监造人员。驻企业监造人员应协助和监督船舶修造企业严格依照船舶检验机构批准的设计图纸施工，对不符合设计图纸和船舶修理、建造规范的施工，有权向企业方提出返工和改进要求，并向船舶检验机构报告。

船东不得将船舶交付不具备相应修造资质等级的船舶修造企业进行修造。第十五条 船舶修造企业建造、改建或修理船舶，必须按规定向船舶检验机构申请检验。

未经船舶检验机构检验或检验不合格的船舶，船舶修造企业不得交付船东使用。第十六条 航船修造企业建造、改建或修理船舶应当使用经船舶检验机构检验合格的船用产品。