一、码头拥堵和涨潮算不算不可抗力因素

码头拥堵指的是人、货物和船舶集聚秩序不尽人意，这里面有人为的因素，完全可以通过人的智慧和力量得到解决，所以不能算作人力不可抗拒。

而涨潮是宇宙和大自然的力量，因月球和太阳对地球的万有引力引发。地球的70%是海洋，潮汐的巨大能量千百年来肆虐人类。随着人类的文明进步，一直在设法与海洋潮汐作斗争，遗憾的是，人类的力量是渺小的。尽管拦海筑坝，发明了卫星监视，潮汐预测，灾难预警等手段，但一个海啸仍然会夺取千万条生命。人类能做到的只是改善而已，无法抗拒。

二、为什么有些船舶要等潮水才能靠泊？

由于船吃水大，港口航道或是泊位水深不够，等待潮水升高后才进行靠伯，避免因水深不够而隔浅发生事故。有好多港口有这样的事2005年，我服务过一条船，装了7万吨矿砂靠天津港就是这样的由于吃水较大12米，靠泊时就是赶在最高潮，靠在21段码头，靠好后港方组织了9台岸吊卸7个仓的船，耍求在潮水退水前争取快卸货，保证水退了后保证船不坐底，9个吊同时卸货4个小时卸了近3万吨，完成了任务

有些船舶要等涨潮时才能靠泊是因为吃水不够。船舶的载重量是看吃水多少，吃水越大载重量也就越大，等到涨潮时靠泊是因为码头水浅，涨潮时海面比平时上涨了一些高度，才能使船舶不至于搁浅。所以在码头水浅船舶吃水大时，都选择在最高潮时靠泊。

因为现在许多船舶吨位非常大，吃水也很大，目前超级油轮和超级集装箱船舶的吃水都要超过15米，许多港口航道的水深都没有达到这个深度，所以只有等候潮水才能驶入航道靠泊。

三、京唐港船舶靠泊计划

www.jtport.com在这个上面可以查到，在网页的右上角有船舶停靠计划

四、集装箱船到港后停哪个码头是不是固定的

跑班轮集装箱船的航线和装卸货的港口是固定的了，另外大型集装箱船靠泊码头是受到航道水深，潮汐，天气，船舶实际吃水等各方面因素的影响的，航次租和程租回来的集装箱船是可以按照指定停靠码头的，前提条件下你的货要够多，航道吃水允许船舶靠泊才可以的。。

五、靠泊是什么意思

计划靠泊

释义：指预习对船靠岸的准备计划。

靠泊

读音：kào bó

释义：(船只)停留。如：挖泥船靠泊在码头附近的江面上。

六、船舶靠离泊作业应做好哪些工作

靠泊时：确定缆车、锚机处于随时可用状态，备锚，备缆，备好撇缆绳、挡鼠板、引缆、锚球。

离泊时：确保缆车、锚机处于随时可用状态，备好引缆，提前收好挡鼠板、缆绳清爽后降下锚球

七、码头的港池是指哪些范围？

港池包括码头前沿水域、船舶转头水域、港内锚地等。 码头前沿水域是供船舶靠泊码头，进行货物装卸和旅客上下用的水域。船舶转头水域是供船舶靠离码头以前或以后需要回转用的水域。港内锚地是供船舶进行水上船 转船的货物装卸作业（称过驳作业）、避风停泊和等候靠泊码头的水域。河港的港内锚地还作为供船队进行编解作业之用。港池有时也可狭义地理解为仅指码头前沿 水域或突堤式码头间的水域。港池在海港和河港中的布置方式是不相同的。