一、电脑速度慢的原因有哪些？

  电脑慢一、硬件问题

按现在常规的电脑来说，WIN7系统至少要有2G才可正常行，但是想要不慢，推荐4G内存;处理器(中央处理器)现在都是双核或四核的，频率都成2G以上;硬盘都在500G及以上(运用不超过3年，因为机械硬盘3年以上性能就会下降)。

  如果你有这样有配置，那么通过合理的运用与优化，你不会感觉到慢(这里指的是常规运用，而不是打3D游戏和运行3DMAX等在型软件，常规运用就是上上网、运行办公软件、PS、看看电影等)，如果要运行3D游戏和3DMAX等大型软件，除了以上配置，你还需要一块独立显卡，显存2G以上。

建议配置：4G内存、64位系统、双核处理器、500G以上硬盘 重点说明：内存与处理器不再说了，主要说一下硬盘，如果你有一块128G的固态硬盘，那么你的系统会让你运行如飞;系统安装在固态硬盘上，文件存放在机械硬盘上，这是性价比最高的方案。

如何看自己电脑的配置：

在桌面上，有一个“我的电脑”或“此电脑”的图标，右键选“属性”对于以上分析的硬件问题，不包括因散热、硬件老化等造成的硬件问题而引起的电脑运行慢，因为如果是硬件老化，那么你的电脑运用应该超过五年以上，基本就该换了或该升级; 如果是散热问题，多出现在笔记本上，进行一次清洁除尘基本就可以搞定。

电脑慢二、Win系统问题

Win系统在运用过程中会产生大量的临时文件，运用时间越长，垃圾文件就越多，就会造成系统运行和检索变慢。同时，系统中还安装了大量的软件，各种软件的更新、卸载、安装都会产生大量的临时文件与垃圾文件，这些文件是不会自动删除与消失的，要自己进行系统的瘦身与优化。

清理有三个重点：一个系统垃圾文件、二是系统恶意插件与病毒、三是启动驻留程序与无需启动的服务。以上三方面可以通过手动进行清除，之所以很多人运用第三方工具，是因为很多人无法判断哪些是需要的和不需要的，而第三方工具就可以帮助你来识别一些常规项。

另外，要卸载一些不常用和无用的软件。

电脑慢三、常见的其他原因

硬件配置不低、系统垃圾清理了，可是系统还是不快，运行文件一多就经常卡住或运行很慢，

首先，当电脑慢的时候，调出任务管理器，(Ctrl+Shift+Esc一起按

然后，在上图中查看系统资源占用情况，内存是否占用超过80%，处理器占用是否一直高负荷运行。

  如果是，是哪个程序占用过多，就将这个程序结束掉，再观察上图的占用率是否下降了。如果下降就说明是安装的软件版本与你硬件的性能不是很匹配，硬件可能需要升级，如果没下降，大多是你的系统程序占用量过大，说明的确可能需要运用快启动软件重装系统了。 。

二、WiFi速度慢有哪些原因 ？

  WiFi速度慢:

1、网速被大量占用 如果路由器的局域网有多人在P2P观看视频或下载文件，而宽带又不大的话，就容易出现宽带资源被他人占用，导致网速很慢。此外，蹭网也是类似原理，也就是有线的宽带资源，被占用了，剩下的人在使用，自然就卡了。

   2、手机设备原因 每台手机上都有内置无线网卡，而其内置的无线网卡接受功率越大，接受信号的能力就越强。此外，手机系统版本和运行速度等存在差异也会影响WiFi信号的接受能力。因此，一些比较入门的手机，在WiFi接受能力、距离等方面也往往不如一些旗舰机优秀。

   3、路由器摆放位置 WiFi信号受墙体、距离等衰减比较大，因此路由器的摆放位置也很重要。 4、WiFi信号拥堵 用户在通过WiFi接入网络的时候，也容易受其他信号干扰，用户可以尝试更改路由器默认信道解决干扰问题。 5、无线类设备干扰 生活中的一些无线通讯设备如遥控玩具、无线手柄和WiFi的频段可能是一样的，当同频段的无线电波靠太近，就会影响彼此之间的数据传统，导致WiFi信号变弱。

三、船舶碰撞事故的常见原因有哪些呢？

碰撞事故当事人的事故原因陈述大多为：没注意来船、判断或理解错了、不愿或不会避让来船、双方避让行动不协调、船太多来不及避让等。碰撞事故的常见原因有：船员素质缺陷，反映为责任心不强，避让操作技术差、值班时精神萎糜，会船时紧张过度或漫不经心等;望疏忽;不使用或不当使用雷达;过多地顾虑人际因素，在需要时不敢使用主机;过于依赖vhf导致不当使用;局面判断错误，常见于追越船自认为是交叉局面中的直航船等;对当时情况和环境及其动态演变估计不足而陷入窘境;当值力量难以胜任职责，例如在船舶密集区或雾中，船长既不上驾驶台也不增派舵工等;占据他船航路;违反地方航行规则，违反国际海上避碰规则;避让迟缓;引航员操作失误;使用安全航速不当，特别是在客观条件不允许的情况下盲目高速航行;舵机、主机、供电突然失灵;航道环境、自然环境异常;交通秩序混乱等。

四、船舶优先权的消灭原因有哪些？

船舶优先权的消灭原因如下：

(1)具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使;

(2)船舶经法院强制出售;

(3)船舶灭失。前款第(1)项的一年期限，不得中止或者中断。

五、船舶碰撞事故的原因及预防有哪些？

  海事预防是一项庞大复杂的系统工程。但以往的海事预防多为事后性的预防，缺乏事前性和过程控制，不重视对人、机、环境和管理的系统控制。而船舶的碰撞事故预防在整个航行、靠离码头过程当中时刻都涉及到，也是事故发生率最高的海事。在考虑事故原因和预防措施时，必须综合分析有关船舶航行安全的“人-机-环境-管理”系统，始终贯彻谋求本质化安全的指导思想。

一、船舶碰撞事故发生的一般规律

航行值班贵在保证船舶航行安全，特别是避免碰撞和搁浅。船舶碰撞事故大多发生在港口、狭水道、航道交汇点、渔区、能见度不良区域。这些区域具有船舶密集、会遇频繁、交通情况复杂、航道和自然环境不尽人意、回旋余地小等特点。

  船舶雾航时间虽然比例很小，但雾中碰撞事故占全部碰撞事故数量的30%～40%。大潮汛日前后3～4天内碰撞事故频发。人们日常的睡眠时间内海事较多，高峰为2300～0500，次高峰为1300~1500。值班驾驶员接班后1h内和交班前1h内海事较多。

二、船舶碰撞事故的常见原因

碰撞事故当事人的事故原因陈述大多为：没注意来船、判断或理解错了、不愿或不会避让来船、双方避让行动不协调、船太多来不及避让等。碰撞事故的常见原因有：船员素质缺陷，反映为责任心不强，避让操作技术差、值班时精神萎糜，会船时紧张过度或漫不经心等;望疏忽;不使用或不当使用雷达;过多地顾虑人际因素，在需要时不敢使用主机;过于依赖vhf导致不当使用;局面判断错误，常见于追越船自认为是交叉局面中的直航船等;对当时情况和环境及其动态演变估计不足而陷入窘境;当值力量难以胜任职责，例如在船舶密集区或雾中，船长既不上驾驶台也不增派舵工等;占据他船航路;违反地方航行规则，违反国际海上避碰规则;避让迟缓;引航员操作失误;使用安全航速不当，特别是在客观条件不允许的情况下盲目高速航行;舵机、主机、供电突然失灵;航道环境、自然环境异常;交通秩序混乱等。

三、船舶碰撞事故的主要预防措施

1)树立本质化安全观念，远离航行危险

本质化安全在此体现为本船与航行危险的时空屏蔽，即留有充分的判断和行动时间，有足够的距离间隔，避免交会等。具体为：走在相应的航道(分道)内，不占据他船航路;对来船早让、宽让，避免陷入紧迫局面;与他船或危险物保持足够距离，必要时减速、停船以争取判断和行动的时间等。

  即始终有效地控制船舶处于安全位置。长江船舶航行由于受航道限制对来船早让、宽让难以做到，可以使用vhf尽早联系，确定会遇状态，避免多船同时会遇。但目前使用vhf的缺点是长江里高频噪音嘈杂联系起来不方便。也容易出现呼叫对象的差错，应以注意。

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