1. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司英文名

船东：拥有自己的船，有些船东也有自己的签约船员，偶尔也会把人借调到别的船东或者公司。不管大小，人家至少是船东。有事情的决定权。而且上船不收任何费用的。因为他们是靠租赁船舶或者船舶运费赚钱。国外的例如MAERSK MSC APL OOCL OCTK ZIM OFER RICKMERS NYK等等等等。太多了。国内的就比较散乱了，COSCO是大头，有目共睹，然后有中散 中集 中杂 中石化 中外运再小的有地方船东，还有福建的那些不太正规的。这些船东都是将自己的船舶交给管理公司打理，主要是人员配备和换员等。然后按期给管理公司一定的船舶管理费。南北线的万吨小船给管理费的还是比较少的。属于食物链的第一层

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船舶管理公司

船舶管理公司：管理着船东的船队，每个月拿着船东给的管理费，给船队配员，一般都培养自己的签约船员，也偶尔相互进行人员的借调。具有一定的外派和甲类资质。国外的管理公司在中国招人的还是比较少的德国贝仕算一个比较大的吧。别的不太清楚了。国内的中海 华洋 鑫裕盛（某一海嫂，现已内退） 兴诺信（海嫂飞扬） 天津中船（海嫂楠楠）这些都是比较牛气的。这种管理公司在国内还是比较多的。大小不一。在船员的安置上也不收费用。因为他们有船东给与的“管理费”的。而且每个月船东发的工资会打到管理公司，然后管理公司扣除船员10-20%不等的工资。这个称谓船员的“管理费”。这类管理公司一般主要负责船员的上下船，面试考核，安置派遣，偶尔会负责外籍证书的办理（大多有船东承担）。算是属于食物链的第二层。

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船务公司：

一般分两种，一种是拥有甲类或者乙类资质的。拥有自己的签约的船员，但是没有船队，没有固定的合作船东。一般都是散派到各个船舶管理公司或者船东。有时候会中介之间来回倒腾船员。上船的时候收取船员一定的费用。公司是由船东或者管理公司直接发放。很少扣除船员工资。算是有素质的中介。称之为船务公司。偶尔会借调给大型管理公司一些船员。由管理公司每月支付少量的“借调费”。其中乙类资历的基本都是这样的公司，因为在海事局和工商局有登记，所以还是比较道德的，不会太过分的收费。

第二种就是纯中介，没有自己的船队，没有自己的船员。在船员和管理公司、船东、船务公司之间来回牵线。属于赚取的是第一手信息费用。靠掌握信息的速度赚钱的。每次上船收取不定的上船费用，根据工资，船况费用不同。这种费用都比较高。例如大家众所周知的海盈了。

其实都是赚钱的，人家靠脑子，我们船员靠苦力。只要不是太黑，我们都能接受的。

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中介公司

没有任何资质，收费非常之高，没有任何合作的公司，赚取船员高额的辛苦费。这种就是黑中介。

2. 鑫裕盛船舶管理有限公司英文名字

比较好的海事服务公司有:

1、中远对外劳务合作公司

2、中海海员对外技术服务有限公司 3上海远洋对外劳务有限公司 比较有实力的海运公司有:1天津远洋运输公司 2大连航运集团有限公司 3上海育海航运公司 4鑫裕盛船舶管理有限公司 具体你想去那家.还得你自己慢慢考察,可以去他们的官网先了解一下情况!

3. 上海鑫裕盛船员公司

一般说来能签国外的大公司当然很好。比如马士基，达飞。不过马士基现在在中国好像只接受他们自己的订单班。再好些的比如OOCL，工资也比较高。一朋友今年毕业实习船东就是OOCL，实习工资六七百刀吧。对于这些公司英语要求当然也不低。国内的公司名声相对于好点的比如海盈（还是海隆，两个我有点晕），华洋（有很多华洋，北京和青岛的较好），鑫裕盛。再有就是中远中海大远这样的了。最好是能跑外，国内的市场不好，工资也不是很高。

关于工资待遇升职这些，即使是一样的公司不同的人在里面情况也不一样。同一个公司有人上船快有人迟迟上不了船。不同的人说法也不一样。

一方面是能力问题，一方面就是自己做人问题了。和公司以及船上人际关系都是门学问。签哪家公司不是签。

也可以问问你们的学长什么的。当然人家也可能怕你抢他饭碗，哈哈～

4. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司官网

上海鑫裕盛公司非常好，总部设在北京，上海设有分公司， 主要业务是向国外船公司和管理公司（客户）提供船舶管理服务，同时通过系统地船员培训、派遣及跟踪管理，向客户提供高素质的中国船员。

目前公司已与挪威、德国、新加坡、韩国及香港等国家和地区的二十多家客户建立良好的业务关系，服务船舶类型包括散装船、集装箱船、杂货船、滚装船、散装化学品船、液化气船以及油轮，90% 为全球航线运营，船舶的平均船龄为三年左右。

5. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司英文名字

是很好的合作办学模式。卓越海员教育培养计划采用四段培养模式，由北京鑫裕盛船舶管理有限公司联合武汉船舶职业技术学院交通运输工程学院联合对学生实行支持级和操作级技能分段培养，贯穿三年职业教育始终，其中第三学年派遣学生到世界顶级船公司船上实习，进行三明治式教育培养，确保学生毕业时即可获取高级船员适任证书，并被全球顶尖船东签约录用

6. 北京鑫裕盛船舶管理有限公司英文名称

鑫裕盛属于中端档次。

北京鑫裕盛船舶管理有限公司成立于2002年1月，是第一家经中华人民共和国商务部批准的、拥有对外劳务合作经营资格（含海员）的民营企业，主要从事国际船舶管理和海员劳务外派业务，是目前国内代理欧美船东最多的管理公司。公司总部设在北京，上海设有分公司，武汉设有分公司和培训中心。

2002年8月，公司通过了挪威船级社ISO9001: 2000质量管理体系认证，并成为中国船东协会成员、中国对外承包商会成员。2007年6月12日，成为中国外派海员协调机构会员。

成立6年多来，公司已先后与30多家实力雄厚的国际航运企业建立了稳固的合作关系，客户遍布美国、法国、德国、英国、挪威、丹麦、加拿大、以色列、希腊、香港、新加坡、马来西亚、日本、韩国等国家和地区。公司业务保持着快速、良好的发展势头,在国内同行业中名列前茅。

公司在船员的招募、培训、管理和外派运营等方面已构成了一套完善的运作机制，目前已拥有一支2,500多人的中、高级船员队伍，其中50%的船员服务于欧美船东，30%服务于新加坡和日本船东，20%服务于韩国和香港等其他国家和地区的船东。目前，公司管理的全套中国船员班子的船舶超过50条，营运船舶90%的船舶为全球航线，主要以大型散货船、集装箱船为主，船龄小、船况新、升职快。

公司拥有一支高素质的管理队伍，均毕业于航海类大学本科以上的学校和拥有在大型国有及知名国外航运公司的丰富工作经验，其中管理层员工中85%曾在远洋外派船舶上担任过管理级职务。作为一家主要与外国船东开展业务的国际化的公司，6年来，已根据国家和地方政府的相关政策，建立起了完善的员工职业发展规划，高于社会平均水平的员工薪酬、保险和福利体系，为员工提供良好的培训（含出国考查和深造）机会和宽广的发展空间