1. 船舶分段建造方法

block在船舶中表示两个舱中间的甲板分段,坐在横舱壁上的.

2. 船体分段建造

一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。

船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。

一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。

为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。

考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。

分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。

同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。

3. 船舶分段建造的含义

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

一、生产设计、相关材料和设备的采购

这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

二、板和型材的加工

1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

三、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

四、船体合龙

就是在船台上和内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

五、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

六、码头

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

七、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

4. 船舶建造顺序

船舶IMO编码即IMO编号，是指国际海事组织的识别码，是船舶名称代码，采用IMO规定的劳氏船舶登记号为依据：

集装箱船舶有很大一部分未在国际海事组织申请登记号，因此，这些船舶也就无法把劳氏船舶登记号作为船名代码，对于这些船舶，仍根据劳氏船舶登记号的编号结构生成其"船名代码"。一旦某船舶申请了国际海事组织的登记号，该登记号即自动取代本标准自行规定的船舶代码而成为船舶的唯一代码，本标准自行规定的代码同时作废。

命名原则

1、本标准规定的船舶名称有两种：第一种为中文名称，第二种为英文名称。

2、集装箱船舶的中文名称采用不超过8位的汉字表示，汉字名称中可出现数字和字母，但不可全用数字和字母表示。

3、集装箱船舶的英文名称采用不超过18个字母表示，中国船舶用英文表示时，每个汉字拼写之间空一个字母位，英文名称中可出现数字和字母，但不可全用数字和字母表示。

编码方法

(1)本标准采用9位数字字母混合码。

(2)代码结构为：X X X X X X X X X

船舶顺序号

船舶建造（登记）年份

标识码

A.在IMO已经登记的船舶，其前两位标识码为UN,后七位为 IMO NO。

B.中华人民共和国未在IMO登记的船舶，其前两位标识码为CN，后七位根据国际海事组织规定的编号结构，由我国自行编制代码。

C.挂靠我国港口并未在IMO登记的外国集装箱船舶，其前两位标识码为FC，后七位根据IMO规定的编号结构，,由我国自行编制代码。

5. 船舶分段建造方法有哪些

一般来说图纸的左侧是尾，右侧是首，也可以去看肋位号，小号是尾，大号是首。

6. 分段式造船

船体分段构造由船首、船尾、舭部 、右舷、左舷、正横、舱口、货舱、内底板、船底板，双底层、首楼甲板，尾楼甲板、上层建筑甲板，起居甲板、水密横舱壁、首尖舱、尾尖舱机舱防撞舱壁组成。

7. 船舶分段建造方法包括

一、电子信息

1.集成电路芯片制造（滨海新区、西青区、津南区）

2.新型显示器件、半导体分立器件、片式元件、敏感元件及传感器等电子元器件（滨海新区、西青区、津南区）

3.互联网数据服务、应用软件开发（滨海新区、武清区）

4.人工智能软件、系统、平台，智能可穿戴、智慧家庭、智能车载终端、智慧医疗健康、智能无人系统等产品（滨海新区、武清区、西青区）

5.高端服务器、存储设备、工控计算机及系统等计算机与网络通信设备（滨海新区、西青区、津南区、武清区）

6.可信计算、数据安全、网络安全等信息安全产品（滨海新区、武清区）

7.物联网技术服务（滨海新区、武清区）

8.北斗卫星导航定位产品的研制、生产、系统集成及应用（滨海新区）

二、汽车

1.汽柴油车整车（滨海新区、西青区、宁河区）

2.新能源车整车（滨海新区、静海区、武清区）

3.专用汽车（滨海新区、蓟州区）

4.汽车用发动机（滨海新区、西青区、宁河区）

5.变速器总成（滨海新区、宁河区、西青区）

6.汽车零部件及配件（滨海新区、静海区、武清区）

7.车辆控制设备（滨海新区、静海区、武清区）

8.汽车开发、试验、检测设备及设施（滨海新区、东丽区）

9.轻量化、环保型车身材料（滨海新区、西青区、武清区）

三、智能制造装备

1.工业自动控制系统装置（滨海新区、西青区）

2.仪器仪表及测控装置（滨海新区、蓟州区）

3.增材制造装备（北辰区、津南区）

4.智能物流与仓储装备（武清区、滨海新区）

5.智能机器人（武清区、滨海新区、宝坻区）

四、航空航天

1.民用飞机整机及部件（滨海新区）

2.航天器及运载火箭（滨海新区）

3.航空发动机及零部件（滨海新区）

4.无人机整机及部件（滨海新区）

5.通信、导航、监控、气象等空管设备（滨海新区）

6.空间站总装及测试（滨海新区）

7.卫星制造及总装测试（滨海新区）

五、机械

1.内燃机及配件（滨海新区）

2.燃油动力、混合动力驱动装置等动力机械（滨海新区）

3.新型特种电机、驱动及传动系统（北辰区、蓟州区）

4.石油钻采设备（滨海新区、津南区、静海区）

5.现代农机装备（北辰区、宝坻区）

6.数控机床及功能部件（滨海新区、北辰区、津南区）

7.泵及真空设备（滨海新区、津南区）

8.阀门和旋塞（滨海新区、津南区）

9.高性能液压动力机械及元件（滨海新区、北辰区、津南区）

10.化工、木材、非金属加工模具和检具（滨海新区、东丽区）

六、轨道交通

1.大功率电力机车制造检修（东丽区、北辰区、滨海新区）

2.城市轨道交通设备（东丽区、北辰区、滨海新区）

3.轨道交通设备关键零部件（滨海新区、北辰区）

4.轨道交通智能化、信息化系统（东丽区、滨海新区、北辰区）

七、船舶及海洋工程装备

1.高技术、高附加值船舶制造、修理及改装（滨海新区）

2.海洋工程装备（滨海新区）

3.船舶电子等核心配套产品（滨海新区）

4.海洋工程装备配套设备与系统（滨海新区）

八、医药

1.化学药品制剂（滨海新区、武清区、北辰区）

2.中成药、中药饮片（北辰区、滨海新区、武清区）

3.生物药品（滨海新区、武清区）

4.基因工程药物和疫苗（滨海新区）

5.卫生材料及医药用品（滨海新区、东丽区）

6.药用辅料及包装材料（滨海新区、东丽区、北辰区）

7.医疗仪器设备及器械（滨海新区、北辰区）

九、新材料

1.高性能纤维及复合材料（滨海新区、武清区、北辰区）

2.新型结构陶瓷材料（滨海新区）

3.先进陶瓷材料（滨海新区）

4.高强铝合金（滨海新区、武清区）

5.稀土功能材料（滨海新区、蓟州区）

十、新能源

1.大型风力发电机组，风轮叶片、发电机、齿轮箱等重点零部件（滨区、西青区、北辰区）

2.晶硅太阳能电池、聚光电池、新型光伏电池组件及电池原材料（滨区、宁河区）

3.智能输配电及控制设备（滨海新区、东丽区、蓟州区）

4.太阳能热发电和动力电池（滨海新区）

十一、轻工

1.家用电器、物联网家电（北辰区、津南区、滨海新区）

2.高端自行车及零部件（静海区、武清区、滨海新区）

3.全自动中高档机械手表及机芯（滨海新区）

4.体育器材、健身器材（滨海新区、西青区）

5.乐器（滨海新区、东丽区、宝坻区）

6.户外休闲帐篷、救灾应急帐篷（滨海新区、武清区、宝坻区）

十二、纺织

1.品牌服装设计加工、功能性特种服装（武清区、滨海新区）

2.高性能防护服装材料、功能性篷盖材料、汽车用纺织品、卫生用纺织品等产业用纺织品（滨海新区、武清区）

3.生物质纤维、新型聚酯及纤维（滨海新区、武清区）

4.高品质针织制品（津南区）

十三、食品

1.粮、油、肉、菜、奶系列农产品深加工（滨海新区、宁河区、蓟州区）

2.水产品加工（滨海新区）

3.保健食品（滨海新区、武清区、宝坻区）

4.食品添加剂（滨海新区）

5.烘焙食品、面点、冷食（津南区）

6.液体乳、啤酒、葡萄酒、果蔬饮料等（滨海新区、北辰区、宁河区）

十四、节能环保产业

1.海水淡化、节能环保及资源综合利用装备（滨海新区、宝坻区、蓟州区）

引导逐步调整退出的产业

一、食品

1.粮食转化乙醇燃料

二、轻工

1.加工生皮的生产线，加工蓝湿皮的生产线

三、钢铁

1.煤气发生炉

2.炼钢炼铁（北辰区）

3.铁合金

四、有色金属

1.铜、铝、铅、锌、镍、锡、锑、汞、镁、钛、硅等常用有色金属冶炼

五、机械

1.中低端铸造

引导不再承接的产业

一、食品

1.油料作物压榨及浸出

二、化工

1.电石及下游深加工

2.《绿色产品评价—涂料》（GB—T35602—2017）以外的涂料产品

3.染料及其中间体、有机颜料（不包括鼓励类的染料产品和生产工艺）

三、钢铁

1.炼铁

2.炼钢

3.炼焦

4.铁合金冶炼

四、有色金属

1.有色金属铸造

五、医药

1.高VOCs排放的大宗化学原料药

六、船舶

1.船舶行业新增产能项目

2.船舶分段出口建造项目

8. 船舶分段的装配方法

分件吊装就是按部件拆开,吊装到位。　　分件吊装法根据其流水方式不同，又可分为分层分段流水吊装法和分层大流水吊装法。　　分层分段流水吊装法就是将多层房屋划分为若干施工层，并交每一施工层再划分若干安装段。起重机在每一段内按柱、梁、板的顺序分次进行安装，直至该段的构件全部安装完毕，再转移到另一段去。待一层构件全部安装完毕，并最后固定后，再安装上一层构件。　　施工层的划分，则与预制柱的长度有关，当柱子长度为一个楼层高时，以一个楼层为一施工层；为二个楼层高时，以二个楼层为一施工层。由此可见，施工层的数目越多，则柱的接头数量多，安装速度就慢。因此，当起重机能力满足时再安装一层构件。　　施工层的划分，则与预制柱的长度有关，当柱子长度为一个楼层高时，以一个楼层为一施工层；为二个楼层高时，以二个楼层为一施工层。由此可见，施工层的数目越多，则柱的接头数量多，安装速度就慢。因此，当地重要能力满足时，应增加柱子长度，减少施工层数。　　安装段的划分，主要应考虑；保证结构安装时的稳定性；减少临时固定支撑的数量；使吊装、校正、焊接各工序相互协调，有足够的操作时间。因此，框架结构的安装段一般以4～8个节间为宜。　　这种吊装法的优点是：构件供应与布置较方便；每次吊同类型的构件，安装效率高；吊装、校正、焊接等工序之间易于配合。其缺点是起重机开行路线较长，临时固定设备较多。　　分件吊装法是框架结构安装最常采用的方法。其优点是容易组织吊装、校正、焊接、灌浆等工序相互协调，有足够的操作时间。因此，框架结构的安装段一般以4～8个节间为宜。　　这种安装方法的优点是：构件供应与布置较方便；每次吊同类型的构件，安装效率高；吊装、校正、焊接等工序之间易于配合。其缺点是起重机开行路线较长，临时固定设备较多。　　分层大流水吊装法与上述方法不同之处，主要是在每一施工层上勿须分段，因此，所需临时固定支撑较多，只适于在面积不大的房屋中采用。　　分件吊装法是框架结构安装最常采用的方法。其优点是容易组织吊装、校正、焊接、灌浆等工序的流水作业；易于安排构件的供应和现场布置工作；每次均吊装同类型构件，可提高安装速度和效率；各工序操作较方便安全。