1. 船舶冷加工工艺

船上舱室里都有空调，基本恒温，一般只要春秋时的衣物即可。在自己的舱室里，你想穿单衣应该也没问题；舱外的具体温度要视环境而定；当经过热带，亚热带时基本是温暖舒适甚至有些热的，但也不一定，还要看此时的季节，以及这个地方流经的洋流是寒流还是暖流；温带给寒带的海面一般较冷，具体情况依旧要参考洋流；有事也要看距离海岸的远近，离岸风还是近岸风，从温暖处还是寒冷处来。

2. 船体冷加工工艺

环氧树脂和玻璃布。

先做个胎具（可以用粘土），然后蒙上塑料布，刷一遍环氧，粘一层玻璃布，再刷环氧，如此反复，直到达到厚度为止。期间要等一层干透后再弄第二层。也可以用纸张和胶水一层一层糊出来，然后做好防水。

3. 船舶工艺技术

铝合金上常做的涂装包括：喷漆、喷塑（也叫喷粉）、电泳，和钢铁上涂装方式是一致的。只是铝合金涂装附着力是一个很大的行业问题，所以，涂装前处理很重要

4. 船体冷加工

现在的船由于都比较大，现在都是把船设计成好多块开始加工的，也就是分段，例如把这个分段给你们科室去做。

5. 船舶中冷器

恒立液压：在净利率方面，从2017年到2020年，分别为13.63%、19.88%、23.98%、28.79%。公司挖机油缸国内市占率超过50%，成功实现国产替代，非标油缸业务中高空作业平台领域放量可期，泵阀国产替代进程有望加速，叠加液压泵阀市场规模超过油缸，公司未来替代空间可期，公司积极开拓国际市场，未来海外业务有望成为公司业绩新的增长。

12月14日消息，恒立液压截至11时30分，该股跌2.31%，报85.92元；5日内股价上涨4.59%，市值为1121.57亿元。

12月13日消息，恒立液压主力资金净流入3486.62万元，超大单资金净流入3141.46万元，散户资金净流入1558.88万元。

湘油泵：在净利率方面，从2017年到2020年，分别为13.58%、10.73%、9.29%、11.97%。公司自2004年开展外销以来，已成为美国康明斯、卡特彼勒、约翰?迪尔和斯堪尼亚等国际知名企业战略供应商，产品主要侧重于柴油机机油泵、水泵。

12月14日湘油泵上午收盘消息，7日内股价下跌6.91%，今年来涨幅上涨29.24%，最新报26.54元，跌1.89%，市值为42.63亿元。

12月13日消息，湘油泵主力净流入406.86万元，超大单净流入111.4万元，散户净流出585.74万元。

银轮股份：在净利率方面，从2017年到2020年，分别为7.94%、7.94%、6.33%、5.79%。公司主要产品有，新能源汽车热管理相关的高低温水箱、Chiller(电池深冷器)、电池冷却板、电机冷却器、电控冷却器、前端冷却模块、PTC加热器等；乘用车热管理相关的发动机机油冷却器及总成、机油滤清器及总成、EGR(废气再循环)冷却器及总成、EGR阀、中冷器、水箱、铝铸件、前端冷却模块等；商用车热管理相关的发动机机油冷却器及总成、机油滤清器及总成、前端冷却模块、铝铸件、EGR(废气再循环)冷却器及总成、空调系统等；工程机械热管理相关的前端冷却模块、铝铸件、空调系统等；工业及船用板块的ORC(余热回收)、工业换热器、铝铸件等；农业机械及其他行业热管理相关的冷却模块等；后处理板块的SCR、DPF、DOC系统等。

12月14日上午收盘最新消息，银轮股份今年来涨幅上涨22%，截至11时30分，该股跌0.23%报13.24元。

12月13日该股主力净流入934.31万元，超大单净流出656.97万元，大单净流入1591.28万元，中单净流出1505.47万元，散户净流入571.17万元。

机油

6. 船舶制冷装置

一、正确启动1、打开冷却水进水阀，检查各级冷却器气缸供水量是否正常。

2、检查曲轴箱内油位是否在规定位置。

3、检查进口调节阀是否处于关闭状态，螺杆空压机出口放空阀是否打开，送气阀是否关闭。

4、电器设备是否在启动位置。

5、检查地脚螺钉、联轴器螺钉有否松动。

6、盘动飞轮数转，检查飞轮有无卡住。

7. 船舶制冷设备

造船设备包括:首先是船台或船塢，有成堆的塢墩木。大型的起吊设备即门机，牵引的卷扬机。手工或自动的切割机，手工或自动的电焊机。发电机组，鼓风机及通风管系装置，控压机组，高压水枪，油污水处理净化设备，管线的架空装置。整套的涂装设备和整套的舾装设备等等。

8. 船舶制淡装置

答船舶生活污水处理装置的使用方法是：

     1.首行先打开进水阀在搅拌桶放入一定量的用于药剂溶解的工业用水,启动搅拌机后向搅拌桶内放入一定量的药剂,聚凝剂需搅拌5—10分钟,助凝剂需搅拌30分钟左右:搅拌完成后打开搅拌桶出液阀、计量泵出药阀,当污水提升泵运行时可启动计量泵进行投药。当一台配药完成后可向另一台搅拌桶放水配药备用。

2.加药计量泵与污水泵联动,加药计量泵根据电磁流量计输入的流量信号通过变频器自动调整加药量。

9. 船舶装配工艺

这个问题，我最近在整理轴系问题，前两天刚看的《船舶动力装置安装工艺》里面提到过“尾轴管一般有前后两个轴承，前轴承短，后轴承长。有的大型船舶尾轴管比较短，因此只设置一个尾管轴承。”

回复 3# “有的大型船舶尾轴管比较短，因此只设置一个尾管轴承” 哈哈 船确实比较大，应该是这个原因

10. 船舶制冷装置的工作原理

原理为回收利用制冷系统中的冷量,实现船舶的节能减排,以海上养殖工船为目标船,采用制冷机组和板式热交换器组合设计,根据板式热交换器的进出口的温差分析制冷机组的制冷量、板式热交换器的换热量及面积.结果表明,在制冷机组前加板式热交换器,可实现节能,降低营运成本.

11. 船舶制造工艺

一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构

的划分来进行的。一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。