1. 轮船工作人员挣钱多吗

内贸沿海航线船员工资变化较大。其中丙类二等适任证书船员中，整体工资呈现上涨趋势，丙类一等适任证书船员中，三副、三管轮职务需求量大，水手、机工职务仍有较大缺口，尤其是海轮进江航线中二副、三副的工资可谓是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江证的二副工资由2018年的14000—15000，猛涨至几年的17500—18000，真实工资涨幅率在2%—3%之间。

2019年丁类船员工资基本与去年持平，其中丁类船长、老轨工资在10000—12000元之间，丁类驾驶员和轮机员工资在8500—9000元之间，普通船员水手、机工工资在9000元左右，持有GMDSS证书的丁类水手工资与船长工资相当，真实工资在11000—12000元之间。除了水手、机工及驾驶员、轮机员之外，持有电机员证书船员近两年缺口很大，工资待遇基本与远洋二副持平，不过最近两年有上涨的趋势。虽然电机员缺口很大，但是对于电机员要求较高，尤其在专业技术及实际动手能力方面也有较高的要求，而新证电机员求职局面并不乐观。木匠工资在1300—1500美金之间，国内木匠工资在8500—9000元之间。

2. 轮船工作人员挣钱多吗知乎

您好！海上开船的工资有多少，得看他开的是什么船。如果开的是游艇，月收入2000元至4000元；如果开的是远洋货轮，视货轮吨位大小，航线长短，月收入4000元至15000元；如果开的是赴南极、北极考察的科考船，月收入15000元至30000元；如果开的是导弹驱逐舰、导弹护卫舰、航空母舰或者核潜艇，收入就更加可观了。谢谢阅读！

3. 轮船运输赚钱吗

引得源头活水来。

大轮先行，水、陆并用更好啦!

4. 轮船上工资高吗

我在找工作的时候看到智联招聘网上，有几家招牌随船出海的电工，焊工上面的工资非常的诱人，8000-12000我有电话联系过，但对方说要办理船员证，可以自己办理也可以让公司帮助办理，如果自己办理要等一个月费用要3000，如果让公司办理的话只需要出1500就可以了，另外一办尤公司承担而且当天就可以上岗。我听了就知道是骗人的，但是能在智联招牌网上招聘的单位，都是通过审核的，应该不会是骗子，我又上上海工商局网查询了他们的公司，公司是注册过的。当时我抱着去看看的态度去了上海，去了他们送告诉我的地址，是在大厦里面租的房子面积很小，连公司的招牌都没有。在我到门口的时候，我就知道来错了是骗子，当然我想既然来了就进去看看他们到底要怎么骗我，我进去了以后是个女的跟我在那里谈，他随便的说了一些在船上的工作内容，我问他你们的公司总部在那里，她回答说“你不需要知道”，我问到什么地方工作“她吞吞突突的说我也不知道”当时我真想站起来说就你们这点技术还骗人，简直就是不把人当作人看！然后我就说我自己去办理船员证吧说完我就出来了！

过了一段时间我又在智联招牌网上看到了一家随船出海的电工，我又打电话过去问了一下，我问他要不要办理船员证，他说公司会办理不需要叫任何费用，然后第二天我叫上的同事又去了一次上海，去他告诉我的地址，是一懂写字楼我问那个保安说“上海隆骏贸易有限公司在那里，他告诉了我在几楼几号当时我一听这次因该是真的了吧，我去了没有任何招牌，是人家租的小房子面积也很小，门是关着的我敲了敲门开门的是一位中年人年龄大概在45以上，当我进去的那一刻仿佛进入了一个家庭而不是一家公司，那老头说基本的情况你们应该都了解了吧，也是随便说了几句话给我的感觉好象是真的但又不感相信，他给我填了一下资料然后告诉我们去体检，体检完以后把报告单送来给他，然后他往上面报3天以后通知我们，到什么码头去培训。当时我不知道怎么判断了，到底是真还是假，最后我去了工商局查了他们的公司的资料，是真的今年6月份注册的注册资金10W。公司可以确定了，但公司到底是做什么的不敢肯定？他们公司会开那么高工资吗？注册资金才10W，由于种种疑惑没敢去！感觉很‘’悬‘.......通过我在网上找工作的经历，我觉得找工作还是最好到人才市场去找吧，那种地方比较安全！

随船电工这个工作可能有，但难进！

5. 轮船上工作怎么样

招商轮船的海员待遇还可以 ，工资的话都有一万多 ，但是 能适应海上的生活 ，因为经常一出海的话 在轮船上就要待几个月

6. 轮船员工年收入多少

三万吨货轮船长的基本工资能达到四万到五万元，下面的副手分大副和二副，收入自然会少一些，一般在3万和1万左右的工资，船长是整个轮船的核心，工资和待遇也是最高的，据了解，有些跑环球的船长大约6万多的月薪，这还不算奖金和补贴，有的高级船长年薪百万是没问题的

7. 轮船工作人员挣钱多吗现在

很多学习学习船舶驾驶专业的学生，梦想着早一点能当上船长，现在坐上大幅职务了，但当切身实际做个这个工作后，现在没有想当初当船长的梦想那么强烈了，反而想改行了。

为什么船员改行的这么多呢，有这么几点：

一，是船员是个高风险的职业，面临着很多风险，例如海盗、海啸、碰撞、疾病、台风等风险，在海上毕竟不是在陆地上，浩瀚的海洋，再大的轮船也显得那么渺小，而且每时每刻应对可能来到的威胁，在船上让有一种无形的压力，时刻准备着，不能太放松警惕。

二，是在船上空闲的时间真的很无聊，当今是互联网的时代，物质生活丰富，这些对于在船上工作的船员都是享受不到的。，轻松坚持半小时。虽然船上也开始能用卫星上网了，但还是普及的初级阶段，费用还是比较昂贵的。在船上上网聊天上网对于我们船员来说还是比较奢侈的事情，卫星电话开始在船上刚开始普及开来，费用开始慢慢降下来了，这是对于我们来说是一件好事。现在船长的伙食也不能和在家里相比了，刚一靠岸还行，在港口上伙食，蔬菜鸡蛋肉类都有，但是要是在海上连续航行一个月，剩下的光剩肉了，蔬菜寥寥无几了，想吃点什么也没地方购买的，你说船员苦不苦呀？

三，就是思念家人，上船签一次合同，合同的时间是8-10个月，好长的时间呀，这就意味着这期间你无法与你的家人见面，我当初没结婚的时候，一个人吃饱全家不饿呀，不考虑那么多，感觉一个合同期时间没有长，还能去很多国家，感觉还不错，但是结完婚成了家有了自己的孩子就完全不一样了，开始想家人想孩子了，要是孩子再一生病什么的，自己又回不了家，在船上那个着急呀，真是度日如年呀。现在想开了很多，挣钱多少无所谓，能陪在家人身边才是最幸福的。

四，在物价飞涨的今天，船员工资可以说是十几年没涨了，尤其是国内的公司，所以船员的工资和陆地上的工资差距不大了，这也是很多人不愿意做了的原因。

全球大概有80多万船员，他们工作都非常辛苦，我所想的并不能完全代表他们的想法，我只能为他们祈祷在自己的工作岗位上与平平安安、顺顺利利的，早点回家与自己的家人团聚