1. 国内船航线图

国内游轮航线，重庆三峡段，这段航线以瞿塘峡，巫峡，西陵峡，三峡大坝神女溪，到白帝城这一段景色最佳，两岸峭壁奇，险，景色宜人。而这段游轮分两个等级，长江观光号游轮是属于国内游轮，接待标准等同于四星酒店标准。涉外游轮，像神女号游轮，属于高端五星游轮，并不是这个游轮是国外的，而是因为接待过国际友人，所以叫涉外游轮。

游轮航线还有一个就是三亚到西沙群岛的航线，这条航线需要提前预订，主要目的地是西沙，也可以说这里是我们中国最美的一条航海游轮线路。

2. 国内海运航线图

答:我们就算澳大利亚最北港口达尔文至我国的香港大约3千8百海里左右。

3. 船舶国内航线

各有利弊，1.跑国内经常有信号，除了成山头到上海这端，有事基本可以走，但是靠港比较频繁，人比较累，花费也多2.跑外除了比较好的船舶可以上网之外其他的只能等到码头了，航线长平时没事，打打游戏玩扑克，看看电脑，到了国外一般的地方都可以下地去转转买点东西，工资和船况相对于国内都会比较好

4. 国内船票航线

青岛到福州没有轮渡。青岛上世纪六七十年代仅仅有一条到上海的海上客运航线，进入80年代由于铁路航空公路的飞速发展，这条仅有的水上客运航线也取消了。

目前青岛仅有一条到韩国仁川和日本下关的海上轮渡航线，国内没有水上航线，所以没有到福州的轮渡

5. 船舶航行图

航行基准面 又称航行零点，内河航行图所标注的航道水深 的起算基准面。通常取为设计最低通航水位或日平 均最低水位。船舶驾驶人员根据图注水深加上当地 按该基准面测得的水位，可得出当时航道中的水深， 借以判断航行的安全性。

6. 船舶航海图

鲁滨逊航海图，画鲁滨逊在海船上航行，到了很多地方。

7. 中国船运航线

1，（中国）-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-阿拉伯害-曼德海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-北大西洋-（欧洲）

2，（中国）-南海-马六甲海峡-孟加拉湾-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（欧洲）

8. 全球船舶航线图

(1)西北欧，北美东海岸——加勒比航线。西北欧——加勒比航线大多出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除了去加勒比海沿岸各港外，当然还可以经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

（2）西北欧，北美东海岸——地中海，苏伊士运河——亚太航线。西北欧，北美东海岸——地中海——苏伊士航线是世界最繁忙的航段，它也是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般经过亚速尔、马德拉群岛上的航站。

（3）西北欧，地中海——南美东海岸航线。该航线一般途径西非大西洋岛屿——加纳利、佛得角群岛上的航站。

（4）西北欧，北美东海岸——好望角，远东航线。这条航线一般是巨型油轮的油航线。其过往船只停靠的主要航站是佛得角群岛和加拿利群岛。

（5）南美东海——好望角——远东航线。这条航线主要以运输石油、矿石为主。该航线处在西风漂流海域，所以风浪较大。一般是西航偏北行，东航偏南行。

9. 国内货船航线

1.近洋航线

（1）港澳线--到香港、澳门地区。

（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港

（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。

（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。

（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。

（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。

（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。

（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。

（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。

（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。

2.远洋航线

（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。

（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。

（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。

（4）南美洲西岸线----到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。

二.世界主要海运航线

1.太平洋航线

（1）远东--北美西海岸航线

该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

（2）远东--加勒比，北美东海岸航线

该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东--南美西海岸航线

从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东--东南亚航线

该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各　港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

2.西北欧航线

（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线

西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线

西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。

（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线

该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。

（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线

该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。

（5）南美东海--好望角--远东航线

这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。

3.印度洋航线

印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

（1）波斯湾--好望--西欧，北美航线

该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。

（2）波斯湾--东南亚--日本航线

该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。

（3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线

该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。

10. 国内轮船航线图

福州到上海没有客轮。高铁这么方便，这一航线的客轮无法生存。

福州马尾至上海的邮轮是上个世纪八十年代的事情，后来高速公路修起来，客源少了，也就停航了。

福建福州到上海的船运可以的集装箱运输有这个路线不过没有直达船需要在厦门或者泉州中转，海上运输时间大概需要7天。