1. 船舶齿轮泵工作原理

液压齿轮泵工作原理是当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。

在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被机械性地挤排出来。

由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

实际上，在泵内有很少量的流体损失，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的，这使泵的运行效率不能达到100%。

然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。

2. 船用泵工作原理

加油泵的工作原理及结构

　　加油泵是容积泵中较为特殊的一种形式。它是依靠一个隔膜片的来回鼓动而改变工作室容积来吸入和排出液体的。

　　加油泵主要由传动部分和隔膜缸头两大部分组成。3gr螺杆油泵传动部分是带动隔膜片来回鼓动的驱动机构，它的传动形式有机械传动、液压传动和气压传动等。其中应用较为广泛的是液压传动。加油泵的工作部分主要由曲柄连杆机构、柱塞、液缸、隔膜、泵体、吸入阀和排出阀等组成，其中由曲轴、连杆、柱塞和液缸构成的驱动机构与往复柱塞泵十分相似。

　　加油泵工作时，3GCL立式船用三螺杆泵曲柄连杆机构在电动机的驱动下，带动柱塞作往复运动，柱塞的运动通过液缸内的工作液体(一般为油)而传到隔膜，使隔膜来回鼓动。

　　加油泵缸头部分主要由一隔膜片将被输送的液体和工作液体分开，当隔膜片向传动机构一边运动，泵缸内工作室为负压而吸入液体；当隔膜片向另一边运动时，则排出液体。被输送的液体在泵缸内被膜片与工作液体隔开，只与泵缸、吸入阀、排出阀及隔膜片的泵内一侧接触，而不接触柱塞以及密封装置，这就使柱塞等重要零件完全在油介质中工作，船用螺杆泵处于良好的工作状态。

　　隔膜片要有良好的柔韧性，还要有较好的耐腐蚀性能，通常用聚四氟乙烯、橡胶等材料制成。隔膜片两个带有网孔的锅底状零件是为了防止膜片局部产生过大的变形而设置的，3GR三螺杆泵一般称为膜片限制器。加油泵的密封性能较好，能够较为容易地达到无泄漏运行，可用于输送酸、碱、盐等腐蚀性液体及高粘度液体。

3. 齿轮泵在船上一般用作

螺杆泵，齿轮泵都是要安全阀的，不管用在那里。

你看不到，是因为它们基本都是在泵的内部了。

看看泵的外壳上基本都有个突出的有个帽子保护的地方，基本上就是安全阀的调整的地方了！！

4. 船舶齿轮泵工作原理视频

齿轮泵由于内部结构不同，左右旋改制方法不一，有的结构改起来简单，有的结构没办法更改，所以没有通用的视频，回答仅供参考！

5. 齿轮式泵的原理

齿轮泵的工作原理简介

齿轮泵的概念是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。

在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。

对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。

对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。

推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。

PEP－II泵的齿轮与轴共为一体，采用通体淬硬工艺，可获得更长的工作寿命。“D”型轴承结合了强制润滑机理，使聚合物经轴承表面，并返回到泵的进口侧，以确保旋转轴的有效润滑。这一特性减少了聚合物滞留并降解的可能性。精密加工的泵体可使“D”型轴承与齿轮轴精确配合，确保齿轮轴不偏心，以防齿轮磨损。Parkool密封结构与聚四氟唇型密封共同构成水冷密封。这种密封实际上并不接触轴的表面，它的密封原理是将聚合物冷却到半熔融状态而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在轴封内表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反压回到进口。为便于安装，制造商设计了一个环形螺栓安装面，以使与其它设备的法兰安装相配合，这使得筒形法兰的制造更容易。

PEP－II齿轮泵带有与泵的规格相匹配的加热元件，可供用户选配，这可保证快速加温和热量控制。与泵体内加热方式不同，这些元件的损坏只限于一个板子上，与整个泵无关。

齿轮泵由一个独立的电机驱动，可有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出口处的压力脉动可以控制在1％以内。在挤出生产线上采用一台齿轮泵，可以提高流量输出速度，减少物料在挤出机内的剪切及驻留时间，降低挤塑温度及压力脉动以提高生产率及产品质量。

6. 简要说明齿轮泵的工作原理

齿轮泵的概念是很简单的，即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。

在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。

对于粘度或密度在工艺中有变化的流体，这种泵不会受到太多影响。如果有一个阻尼器，比如在排出口侧放一个滤网或一个限制器，泵则会推动流体通过它们。如果这个阻尼器在工作中变化，亦即如果滤网变脏、堵塞了，或限制器的背压升高了，则泵仍将保持恒定的流量，直至达到装置中最弱的部件的机械极限(通常装有一个扭矩限制器)。

对于一台泵的转速，实际上是有限制的，这主要取决于工艺流体，如果传送的是油类，泵则能以很高的速度转动，但当流体是一种高粘度的聚合物熔体时，这种限制就会大幅度降低。推动高粘流体进入吸入口一侧的两齿空间是非常重要的，如果这一空间没有填充满，则泵就不能排出准确的流量，所以PV值(压力×流速)也是另外一个限制因素，而且是一个工艺变量。由于这些限制，齿轮泵制造商将提供一系列产品，即不同的规格及排量(每转一周所排出的量)。这些泵将与具体的应用工艺相配合，以使系统能力及价格达到最优。

7. 齿轮泵在船舶上的应用

分为三大类： 叶片式泵也叫动力式泵，这种泵是连续地给液体施加能量，如离心泵、混流泵（斜流泵）、轴流泵等（本公司目前生产的泵类均为叶片泵）。

容积式泵在这种泵中，通过封闭而充满液体容积的周期性变化，不连续地给液体施加能量，如活塞泵、齿轮泵、螺杆泵等。

其它类型泵这些泵的作用原理各异，如射流泵、水锤泵、电磁泵等。

泵主要用来输送水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体，也可输送液、气混合物及含悬浮固体物的液体。 泵是一种通用机械，种类很多，应用极广，可以说，在国民经济各部门中，凡是有液体流动的地方，就有泵在工作，其主要应用范围：农业排灌，石油化工，动力工业，城市给排水，采矿和船舶工业等。

8. 船用齿轮泵工作原理

区别是

1.组成不同 齿轮泵:齿轮泵由泵体、主动齿轮、被动齿轮、轴承、油封和齿轮轴等组成。 液压齿轮马达:液压齿轮马达由壳体、曲轴、配流轴、连杆、柱塞和偏心轮等组成。

2.工作原理不同 齿轮泵:齿轮泵的工作原理是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压。 液压齿轮马达:液压齿轮马达的工作原理是将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。

3.应用不同 齿轮泵:齿轮泵主要应用于机械工程、传动和液压传动等领域。

9. 船舶齿轮泵工作原理图解

三联齿轮泵的工作原理和维修：

三联齿轮泵的原理是很简单的,即它的最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转,这个壳体的内部类似“8”字形,两个齿轮装在里面,齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间,并充满这一空间,随着齿的旋转沿壳体运动,最后在两齿啮合时排出。

维修：

三联齿轮泵其故障情况与齿轮泵维修的常见故障是差不多的,一样是各个部位之间的磨损造成三联液压齿轮泵的泵油不足以及不泵油的情况。但是相较于齿轮泵维修来说,三联液压齿轮泵维修肯定是较为复杂的。

毕竟是三个泵的集合,其需要检修的部件呈三倍增长,对于液压泵修理人员来说,工作量也是大了好几倍。 在这里要值得一提的是,三联液压齿轮泵维修除了要注意齿轮泵维修需要注意的地方之外,还有一点,是齿轮泵维修不具备的。我们在维修的时候,要注意其每个泵之间的串联情况,若是串联出现问题,也是会造成三联液压齿轮泵的各种故障。而单体齿轮泵维修却是没有这个顾虑,这也是很多齿轮泵维修人员容易忽略的一个方面。

 一个齿轮泵想要保持正常的工作,就必须满足三个条件:两个以上的封闭容积、封闭容积的大小可变化以及合适的配流机构。这是齿轮泵正常工作的最低底线,我们所谓的齿轮泵维修,所做的仅仅是使齿轮泵保持其最低运作底线。而部位的磨损,也会影响到齿轮泵,所以,我们也是一样需要检修,将磨损的部位更换,那么,其故障现象自然会消除。

10. 船用液压泵原理图

　　工作原理：液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理，就是说，液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上的不同的压力，这样就可以达到一个变换的目的。我们所常见到的液压电动千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。　　电动千斤顶定义：又称为电动液压千斤顶，它是由液压缸和电动泵站组合而成的，可实现顶、推、拉、挤压等多种形式的作业。　　使用范围：电动千斤顶广泛使用在电力维护，桥梁维修，重物顶升，静力压桩，基础沉降，桥梁及船舶修造，特别在公路铁路建设当中及机械校调、设备拆卸等方面。

11. 船舶齿轮泵工作原理图

船用泵机械轴封的原理是受原动机控制，驱使介质运动，是将原动机输出的能量转换为介质压力能的一种能量转换装置。齿轮泵主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。

齿轮泵工作原理是由两个齿轮相互啮合在一起而构成的。它是依靠齿轮的轮齿啮合空间的容积变化来输送液体的，它属于回转泵，也可以认为属于容积泵。